Приостановка полетов Airbus в России из-за нехватки запчастей

В России приостановили полеты половины всех самолетов Airbus. Причиной стали трудности с ремонтом двигателей, вызванные санкционными ограничениями и нехваткой запчастей на международном рынке. «Некоторые самолеты были выведены в резерв для экономии ресурсов двигателей до начала высокого туристического сезона, однако 15-20 из них могут так и не вернуться к полетам», — сообщает «Коммерсантъ».

«Ъ»: авиакомпании России приостановили полёты на половине всех самолётов Airbus neo Российские авиакомпании приостановили эксплуатацию 34 самолётов Airbus A320/A321neo, что составляет половину всего парка этих авиалайнеров в стране. Читать далее

"Ъ": в России "приземлили" половину всех самолетов Airbus neo Российские авиакомпании приостановили полеты 34 самолетов Airbus A320/A321neo, что составляет половину авиапарка этих лайнеров в стране, сообщает "Коммерсантъ".

Российские авиакомпании приостановили полеты на половине судов Airbus. Худшая ситуация у новосибирской S7 Российские авиакомпании были вынуждены приостановить полёты более чем на половине всего парка оставшихся Airbus A320neo и А321neo. Об этом узнал «КоммерсантЪ». Из 66 судов простаивает 34. По оценкам источников издания, до половины из них могут уже не вернуться к полётам. Это связано с прогрессивными двигателями, установленными на лайнерах — после начала «спецоперации» их нельзя починить: в РФ это невозможно из-за сложности механизмов, а завезти новые не получится из-за санкций. Уже с 2026 года возможен масштабный вывод A320/А321neo из эксплуатации. А это составляет около 10% от всего иностранного магистрального воздушного флота в РФ. Наиболее сложная ситуация сложилась у новосибирской компании S7, у которой припаркован 31 из 39 A320/А321neo возрастом от трёх до семи лет, утверждает «Ъ». «Помимо А320/А321neo из магистрального флота не летает только один А319, остальные Boeing и Airbus „на крыле“, — пишет издание. — Из 69 оставшихся у S7 Airbus сертификаты летной годности сохраняют 55 воздушных судом». Подписаться Прислать новость Помочь бустами

Российские авиакомпании приостановили полеты 34 самолетов Airbus A320/A321neo, что составляет половину авиапарка этих лайнеров в стране, сообщает "Коммерсантъ".

Российские авиакомпании не используют около 50% самолётов Airbus из-за технических проблем, которые невозможно решить из-за санкций. Сейчас простаивают 34 из 66 самолётов Airbus A320neo и А321neo, работающих в России. Авиакомпании в некоторых случаях надеются сберечь ресурс двигателей до усиления спроса в "высокий сезон", однако около половины бортов из 34 самолётов могут вообще не вернуться к полётам, пишет "Коммерсантъ". У новосибирской компании S7 не используется 31 борт из 39. На A320neo стоят американские двигатели Pratt & Whitney и французские Leap, ремонтировать которые в России на фоне санкций невозможно. Источники издания полагают, что самолёты начнут массово выбывать из эксплуатации с 2026 года. Сейчас борты Airbus составляют примерно 10% от парка иностранных самолётов в России. По прогнозам, после выхода из строя Airbus A320neo и А321neo пассажиропоток для S7 может сократиться на 10-15% по итогам 2025 года, для всей отрасли – в таком же объёме, но через два года. Перед началом войны против Украины российские авиакомпании эксплуатировали 850 самолётов. К началу 2023 года общий парк сократился до 736 лайнеров. Санкции привели к тому, что компаниям стало сложнее обслуживать самолёты и поддерживать их лётную годность. К 2026 году число самолётов может сократиться вдвое.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Российские авиакомпании к 2026 году могут полностью вывести из эксплуатации самолеты Airbus A320/А321neo из-за невозможности обслуживать их в России. Часть лайнеров уже выведена в резерв для экономии ресурса двигателей. Всего в парке российских авиакомпаний насчитывается 36 самолетов этого типа — Ъ.

Авиакомпании приостановили полеты на 34 самолетах типа Airbus A320/А321neo — половине всех авиалайнеров данного семейства в России, узнал «Ъ». Часть лайнеров выведены в резерв для экономии ресурса двигателей до высокого сезона, но 15–20 бортов могут так и не вернуться к полетам. На самолетах данного типа установлены прогрессивные, но проблемные двигатели: в России их невозможно ни починить из-за сложности, ни завезти в страну из-за санкций и дефицита на мировом рынке. Как утверждают собеседники «Ъ», масштабный вывод A320/А321neo около 10% от всего иностранного магистрального воздушного флота в РФ из эксплуатации возможен с 2026 года. #Ъузнал

Авиакомпании приостановили полеты на 34 Airbus A320/А321neo — это половина всех самолетов данного семейства в России. Часть лайнеров выведены в резерв для экономии ресурса двигателей до высокого сезона, но 15–20 бортов могут так и не вернуться к полетам. На самолетах данного типа установлены прогрессивные, но проблемные двигатели: их невозможно ни починить в России из-за сложности, ни завезти в страну из-за санкций и дефицита на мировом рынке.

Российские авиакомпании не используют около половины самолётов Airbus из-за технических проблем, которые невозможно решить из-за санкций. Простаивают 34 из 66 самолётов Airbus A320neo и А321neo, работающих в России. Авиакомпании в некоторых случаях надеются сберечь ресурс двигателей до усиления спроса в "высокий сезон", однако около половины бортов из 34 самолётов могут вообще не вернуться к полётам, пишет "Коммерсантъ". У новосибирской компании S7 не используется 31 борт из 39. На A320neo стоят американские двигатели Pratt & Whitney и французские Leap, ремонтировать которые в России на фоне санкций невозможно. Источники издания полагают, что самолёты начнут массово выбывать из эксплуатации с 2026 года. Сейчас борты Airbus составляют примерно 10% от парка иностранных самолётов в России. По прогнозам, после выхода из строя Airbus A320neo и А321neo пассажиропоток для S7 может сократиться на 10-15% по итогам 2025 года, для всей отрасли – в таком же объёме, но через два года. Перед началом войны против Украины российские авиакомпании эксплуатировали 850 самолётов. К началу 2023 года общий парк сократился до 736 лайнеров. Санкции привели к тому, что компаниям стало сложнее обслуживать самолёты и поддерживать их лётную годность. К 2026 году число самолётов может сократиться вдвое.