Мэрия Москвы ищет инвесторов для строительства новых платных дорог

В Подмосковье по #БКД до конца года введут в эксплуатацию 4 новые дороги длиной 20 км: первые 16 км Южно-Лыткаринской автодороги путепровод возле станции МЦД Аникеева путепровод возле станции МЦД Быково заключительный этап Северного обхода Лобни ‍ Всего на территории области в рамках нацпроекта строится 6 дорог общей протяжённостью порядка 50 км. Минтранс Подмосковья

Мэрия Москвы ищет инвесторов для строительства новых трасс Столичные власти рассматривают заявки от потенциальных инвесторов для прокладки новых платных дорог в Москве. Самая дорогостоящая из них — протяженностью 22,5 км — пройдет от Ленинградского шоссе до «Москва-Сити» вдоль линии МЦК. Еще две трассы появятся в районах Щукино, Строгино, бывшей промзоны ЗИЛ и Севастопольского проспекта. Общая смета проектов превышает 230 млрд руб. Строительство стартует, скорее всего, в 2025 году и займет четыре-шесть лет. Однако городские власти уже столкнулись с недовольством местных жителей и экологов.

В Москве действует 175 разрешений на строительство дорог и дорожных сооружений «По поручению мэра Москвы продолжается формирование транспортного каркаса столицы. За последние годы был запущен самый протяженный в России Московский скоростной диаметр МСД , введены новые эстакады и развязки, пешеходные переходы и районные проезды. При этом дорожное развитие не прекращается», – рассказал глава Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков. Оформленные документы позволяют построить в том числе: 98 дорожных участков 27 многоуровневых развязок 17 внеуличных пешеходных переходов 15 путепроводов по 7 мостов и районных проездов «Наиболее масштабными проектами перспективного дорожного строительства являются развязка на пересечении Варшавского шоссе с МСД, пешеходный мост через Нагатинский затон, а также съезды с МСД на МКАД и обратно на юго-востоке города», – отметил Антон Слободчиков.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Боровское шоссе в ближайшем будущем могут соединить с ЦКАДом и Минским шоссе Предварительно, речь может идти об автодороге "Власово Крёкшино - ЦКАД" и связки этой автодороги с Минским шоссе. Дорога разработана Главархитектурой Московской области и начинается она во Власово, что рядом со станцией МЦД-4 "Крёкшино". Проходит недалеко от Апрелевки и Краснознаменск, а далее выходит на ЦКАД. Если планы воплотятся в жизнь, то автолюбители, без съезда на Киевское шоссе, а двигаясь по прямой по Боровскому, смогут выехать на ЦКАД. Или с поворотом на Минское шоссе, если вторая связка будет также утверждена.

Мэрия Москвы завершила сбор заявок инвесторов на право заключения концессионных соглашений для строительства трех новых платных городских автодорог, сообщает Коммерсантъ. Новые дороги протянутся: — от станции метро «Войковская» вдоль МЦК до «Москва-Сити», — от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта, — от улицы Свободы до Живописной улицы.

Новые платные дороги в Москве обойдутся в 230 млрд руб. Власти ищут потенциальных инвесторов. Как пишет «Ъ», строительство одной лишь дороги от Ленинградского шоссе до «Москва-Сити» в мэрии оценили в 150 млрд руб. Еще две трассы появятся в районах Щукино, Строгино, бывшей промзоны ЗИЛ и Севастопольского проспекта. Их построят в рамках концессионных соглашений с частными инвесторами. Петр Шкуматов, руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов»: Проект стыковки Ленинградского шоссе и "Москва-Сити" упоминался в генплане города достаточно давно. Скорее всего, это будет востребованное направление, особенно среди пользователей платной трассы М-11. Кроме того, поскольку идет массовая застройка района ЗИЛ, как минимум необходимы строительство автомобильного моста через Москву-реку и стыковка с Варшавским шоссе. Дальнейшее ответвление в сторону Севастопольского проспекта, наверное, избыточно. Это внутригородская дорога, большой трафик туда уходить не будет. Михаил Блинкин, научный руководитель Института экономики транспорта ВШЭ: Привлечение частных денег в дорожное строительство — это гигантская проблема. При существующих макроэкономических параметрах в принципе сложно надолго вкладывать деньги. Да и можно ли назвать эти средства частными? Все равно это будут кредиты каких-то больших банков. Хорошо, если мы эти деньги найдем. Там, где в Москве есть возможность строить, надо строить. Власти планируют начать строительство дорог в следующем году, оно займет от четырех до шести лет. Но уже сейчас в мэрии столкнулись с недовольством местных жителей. Например, в Котловке переживают за местный парк — петиция в его защиту собрала более 1 тыс. подписей.