Airbus A380 Qantas совершил 34 рейса с забытым в двигателе инструментом

Самолет целый месяц летал с инструментом, забытым внутри двигателя. За это время Airbus A380 совершил 34 полета — трагедии избежали чудом. Вероятность того, что такой инструмент вызовет катастрофический отказ двигателя очень высока Инструмент оставили в удачном месте: за лопатками компрессора низкого давления, где он был зафиксирован воздушными потоками.

Регулярное техобслуживание самолетов – стандартная процедура для обеспечения безопасности полетов. При этом призванные заботиться об исправности бортов техники порой сами являются источниками опасности. Не так давно во Внуково в нише шасси боинга оставили пассатижи и ветошь, тогда взлет-посадка прошли без эксцессов. К разрушению двигателей приводили позабытая отвертка и другие посторонние предметы. Счастливо отделался борт A380 авиакомпании Qantas, который совершил 34 рейса с оставленным в турбине рабочим инструментом. Подробнее об этом написали на ТурДоме.

Airbus налетал 290 часов с забытым инструментом в двигателе. Airbus A380 авиакомпании Qantas налетал более 290 часов с посторонним предметом в двигателе. Забытый в нем инструмент нашли лишь по прошествии трех недель. Только по счастливой случайности не произошло катастрофы. Австралийское бюро безопасности на транспорте сделало вывод, что пассажиры и экипаж 34 рейсов находились в опасности из-за безответственного отношения технического персонала и руководства авиаперевозки.

Самолет Airbus A380 месяц летал с забытым внутри двигателя инструментом. За это время он выполнил 34 рейса, и лишь по счастливой случайности удалось избежать серьезных последствий. Оставленный инструмент мог легко привести к критическому отказу двигателя, поскольку риск таких поломок в подобных ситуациях очень высок. Однако предмет застрял в удачном месте — за лопатками компрессора низкого давления, где его удерживали воздушные потоки. NeuroTrends

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Лайнер австралийской авиакомпании совершил 34 перелета с забытым в двигателе инструментом Airbus A380 авиакомпании Qantas налетал более 290 часов, пока в его двигателе находился нейлоновый стержень длиной 1,25 метра, использующийся во время осмотра компрессора среднего давления. Несмотря на то, что было известно об утере инструмента, гигантский самолет вместимость от 525 человек был выписан из обслуживания и допущен к полетам. Персонал Qantas в Сиднее даже запросил удаление отчета об утере, поскольку он вызывал проблемы. Инструмент оставили в удачном месте: за лопатками компрессора низкого давления, где он был зафиксирован воздушными потоками. Его нашли во время другого планового технического обслуживания – почти через месяц после потери. Вероятность того, что такой инструмент вызовет катастрофический отказ двигателя очень высока, считают эксперты. Представляете, какое количество людей за все это время он перевез и каждый рейс мог стать последним…

Airbus A380 авиакомпании Qantas пролетал почти 300 ! часов с забытым инструментом в двигателе. Катастрофы не случилось чудом - вывод расследования. Техник аэропорта Лос-Анджелеса проводил осмотр австралийского борта, но почувствовал себя плохо и отпросился с работы, просто оставив инструмент внутри двигателя. Т.к. инструмент не был возвращён на хранение по инструкции, к самолёту отправили бригаду на его поиски. Искали не заморачиваясь, даже не взяв фонарики. В итоге списали как пропажу. Забытый инструмент нашли в двигателе аж спустя 300 часов налёта. Согласно отчёту комиссии руководство Qantas в Сиднее запрашивало удаление сведений о ЧП, чтобы избежать скандала. А на днях на внутреннем рейсе борт Qantas ушёл на экстренную посадку из-за ошибки двигателя, в итоге загорелась трава у впп. На условиях анонимности, пилоты и инженеры Qantas заявили журналистам Crikey, что у компании уже были похожие эпизоды совсем недавно - борта были вынуждены срочно вернуться в аэропорт. Проблема - старые двигатели и их нехватка. Компания снимает их с других бортов. Причина - жадность предыдущего руководства Qantas, которое выжимало всё из самолётов, не обновляя флот. Всё серьёзное обслуживание было выведено за границу, прежде всего в Китай, а все доходы компании шли в карманы топов и акционеров. Самая большая проблема Qantas самолёты Fokker со средним возрастом 31 год, которые давно уже не производятся. Большую часть времени они стоят в ремонте. Qantas - самый большой их эксплуатант в мире. На фоне проблем авиакомпанию покидают пилоты и техники, что выливается в отмену рейсов и задержки. Уже писал, что Qantas стал символом коррупции в стране - компания не вылезает из скандалов уже несколько лет.