Доля танкеров G7&Co, перевозящих российскую нефть, достигла семимесячного максимума

S&P пишет, что в октябре доля танкеров G7&Co, перевозящих российскую нефть выросла до семимесячного максимума. Для сравнения, в сентябре показатель составил 16,2% от 3,5 млн баррелей в день экспорта, что является самым низким показателем с декабря 2022 года. По их мнению, увеличение использования танкеров западных компаний стало возможным после снижения цен на нефть. По данным Platts, средний дисконт Urals к Brent составил $12,129/б в августе, $12,3/б в сентябре и $12,189/б в октябре.

В распоряжении России 586 нефтеналивных судов с дедвейтом 57,1 млн тонн А так называемый «теневой флот» суда для обхода существующих санкций и иных ограничений в торговле нефтью насчитывает 889 танкеров водоизмещением более 27 тыс. тонн, с общим дедвейтом 111,6 млн тонн, что составляет около 17% мирового танкерного флота. Более 80% российского морского экспорта перевозится флотом вне стран G7. Анализ данных S&P Global показал, что доля российского экспорта нефти на танкерах, работающих вне ценового «потолка» стран G7, достигла в сентябре рекордных 83,8%. Россия контролирует 586 судов общим дедвейтом 57,1 млн тонн, включая 260 танкеров Aframax/LR1 и 84 танкера Suezmax, подходящих для отгрузки из Балтийского и Черного морей. Несмотря на санкции, «Совкомфлот» управляет значительной частью этого флота, часто через зарубежные филиалы. Основные направления экспорта: Индия: 58% поставок с 1 января по 15 октября 2024 года. Китай: 15% поставок. Мьянма: 6%, с последующей транспортировкой нефти в Китай. По данным S&P Global Commodities at Sea, отгрузки сырой нефти из российских портов в октябре в среднем составили 3,74 млн баррелей в сутки, что на 7% больше, чем в сентябре. Это третий месяц роста после июльского минимума в 3,24 млн б/с баррелей в сутки . В октябре Индия импортировала 1,74 млн б/с, преимущественно нефть марки Urals. Китай получил 1,23 млн б/с. Турция увеличила импорт на 144 тыс. б/с, доведя поставки до 316 тыс. б/с, благодаря возобновлению работы НПЗ Star мощностью 212 тыс. б/с после планового обслуживания.

Россия контролирует более 65% теневого флота танкеров и активно им пользуется По данным S&P Global, в октябре средняя загрузка танкеров нефтью в российских портах составила 3,74 млн барр./сутки, что на 240 тыс. барр./сутки или на 7% выше сентябрьского уровня. Рост аналитики отмечают 3й месяц подряд после 11-месячного минимума в 3,24 млн барр./сутки в июле. Статистика по морскому экспорту нефти, которую ведет Bloomberg на базе собственных данных отслеживания танкеров, дает меньший показатель - средний 4-недельный объем отгрузок нефти из российских портов по данным за неделю, завершившуюся 3 ноября, составил 3,36 млн барр./сутки 3,42 млн барр./сутки за неделю по 10 ноября . Пронедра/Подписывайся

🔥 Акция для пользователей Tek.fm *Нажми тут

Сколько танкеров у России в теневом флоте? В S&P Global подсчитали и получилось много – 889 танкеров и общим дедвейтом больше 111 млн тонн. Если считать в объеме перевозок мировой нефти, то на эти танкеры пришлось 17%. Доля российского экспорта нефти на танкерах, работающих вне ценового потолка G7, достигла рекордного уровня в 83,8% в сентябре. Остальные данные у агентства, правда, не впечатляют. Больше всего российской нефти, очевидно, покупает Индия – 1,74 млн баррелей в октябре. На втором месте находится Китай с результатом в 1,23 млн баррелей. Зато инфографика отлично показывает, насколько российский флот больше, чем у всех остальных "теневых" игроков рынка.

Россия контролирует более 65% теневого флота танкеров, обеспечивающих перевозки подсанкционной нефти, следует из анализа данных S&P Global Commodities at Sea и Maritime Intelligence Risk Suite, опубликованного S&P Global. Согласно представленным S&P Global данным, теневой флот танкеров, используемых для перевозки подсакнционной нефти в мире: насчитывает 889 танкеров водоизмещением более 27 тыс. т, это составляют около 17% мирового флота нефтяных танкеров, суммарный дедвейт теневого флота составляет 111,6 млн т. Россия активно использует теневой флот: контролирует 586 судов общим дедвейтом 57,2 млн т, чтобы обойти режим потолка цен, из этого числа 260 танкеров относятся к типоразмеру LR2/Aframax, 184 - MR, Suezmax - 84, LR1/Panamax - 46, VLCC - 12, российская госкомпания Совкомфлот, сам попавший под санкции нескольких западных стран, управляет значительной частью флота либо напрямую, либо через дочки в других странах, доля российского экспорта нефти на танкерах, работающих вне механизма потолка цен, в сентябре 2024 г. достигла рекордного уровня в 83,8%. По данным S&P Global, в октябре средняя загрузка танкеров нефтью в российских портах составила 3,74 млн барр./сутки, что на 240 тыс. барр./сутки или на 7% выше сентябрьского уровня. Рост аналитики отмечают 3-й месяц подряд после 11-месячного минимума в 3,24 млн барр./сутки в июле.