Начато производство коффердамов для Ленского моста в Якутии

В Якутии продолжается строительство Ленского моста. Автомобильный мостовой переход спроектирован в расчёте на пропускную способность 5300 автомобилей в сутки. Это масштабное инженерное сооружение предстоит построить в кратчайшие сроки – до конца 2028 года. Аналогичных мостов в мире не существует. И строить, и эксплуатировать мост придется в нестандартных условиях: резкая амплитуда температур, сильнейший ледоход, обильные паводки и сложная логистика завоза материалов на Крайний Север. Поэтому потребуются нетривиальные решения. Так, группа «ВИС», ведущая строительство, для производства бетона организовала собственный завод. Это позволит обеспечить работу по выпуску бетонных смесей во время сурового холодного сезона. В правительстве региона, между тем, подсчитали будущий результат от реализации мега-проекта. Он даст республике дополнительно до 3% роста валового регионального продукта ВРП ежегодно. Мост станет катализатором крупных инвестиционных проектов и обеспечит приток инвестиций в несырьевые проекты в объеме более 200 млрд рублей. Кроме того, запуск магистрали позволит снизить расходы Северного завоза ориентировочно на 4 млрд рублей ежегодно.

Производство уникальных наплавных коффердамов для строительства Ленского моста по заказу Группы «ВИС» начато на заводе АО «СтальМост» в Тюмени. Это стальные конструкции, которые позволят создать сухую рабочую зону для устройства пилонов моста в русле реки, передает ВИС. Проект по созданию мостового перехода через реку Лену в Якутии уникален по многим параметрам. Подобного крупного объекта транспортной инфраструктуры в климатических условиях арктической зоны в мире ещё не существует. Многие технологии при строительстве трёхпилонного вантового моста в России применяются впервые. Например, для устройства железобетонных конструкций пилонов будут использованы наплавные коффердамы. Всего будет изготовлено 3 коффердама — один для центрального пилона моста и два для боковых. Вес конструкций составит от 1,7 до 2,8 тысяч тонн, длина от 35 до 46 м, высота – более 17 м. В каждом коффердаме предусмотрены закладные трубы для дальнейшего бурения свай на дне реки. Использование наплавного типа коффердамов обусловлено сложными климатическими и гидрологическими условиями территории строительства. Благоприятный строительный сезон здесь длится всего 4 месяца. #ПравительствоЯкутии

Новости о ходе строительства Ленского моста появляются одна за другой. Внимательно следим за ними В конце октября группа «ВИС» сообщила, что первые сваи моста успешно прошли испытания. Теперь их производство выведут на полную мощность, и вскоре заработает ещё один бетонный завод на правом берегу. А на днях появилась новость, что в Тюмени начали строить наплавные коффердамы. Эти стальные конструкции помогут создать в русле реки сухую рабочую зону для устройства пилонов моста. Подробнее — на сайте Сибирского экономиста #якутия

В деревне Шмойлы Островского района с сегодняшнего дня открыто рабочее движение автотранспорта по временному объезду через реку Пенная. Теперь подрядчик сможет приступить к выполнению демонтажных и строительно-монтажных работ по капитальному ремонту основного моста, расположенного на 5-ом км автомобильной дороги Остров-Новоржев. Капремонт моста ведется по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Новый мост протяженностью 30,1 п.м будет иметь свайное основание и мостовое полотно из предварительно напряженных балок. Также будет выполнено устройство дорожной одежды, водоотвода, сопряжений мостового сооружения с насыпями конусов, локально-очистных и регуляционных сооружений. Кроме того, здесь появится искусственное наружное освещение, а с двух сторон моста – пешеходные тротуары, барьерное и перильное ограждение. На эти цели из федерального бюджета выделено порядка 213 млн рублей. Срок завершения работ по контракту – август 2025 года.

Алиш Мамедов: «Строительство Ленского моста станет мощным стимулом для строительной отрасли республики» Ленский мост - один из самых значимых инфраструктурных проектов для Республики Саха Якутия и всей России. Этот уникальный вантовый мост будет построен в условиях вечной мерзлоты, что делает его настоящим инженерным достижением. Реализация проекта, включённого в Национальную программу развития Дальнего Востока, проводится по поручению Президента РФ Владимира Путина. Строительство моста окажет большое влияние на развитие строительной отрасли республики, улучшение делового климата и стимулирование застройки прилегающих территорий. Подробнее: Пресс-служба Министерства строительства Якутии.

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

Еще один мост через Селенгу может появиться в Улан-Удэ Уже известно, что крупный объект обойдется в 20 миллиардов рублей. Напомним, появление четвертого моста начали обсуждать около трех лет назад. На сегодня посчитали - его протяженность составит почти 5 километров. Начинаться он будет от федеральной дороги в районе аэропорта, а выходить на улице Трубачеева. Переправа позволит не только жителям Левобережья, но и прилетающим туристам сразу доезжать до центра города. Arigus

В Тюмени стартовало производство уникальных наплавных коффердамов для строительства Ленского моста ‍ На заводе АО «СтальМост» в Тюмени началось производство уникальных наплавных коффердамов для строительства Ленского моста по заказу группы «ВИС». Эти стальные конструкции предназначены для создания сухой рабочей зоны, необходимой для установки пилонов моста в русле реки.

В Кабардино-Балкарии ремонтируют путепровод на трассе «Кавказ» В Кабардино-Балкарской Республике продолжается капитальный ремонт 45-метрового путепровода в составе федеральной трассы Р-217 «Кавказ». Работы идут с опережением графика. На данный момент готовность объекта оценивается в 70%. Искусственное сооружение расположено на пересечении двух федеральных дорог – Р-217 «Кавказ» 428-й км и А-158 Прохладный – Баксан – Эльбрус 42-й км вблизи города Баксан. Подробнее – в видео #ОбъясняемРФ #ОбъясняемКБР

За счет средств территориального дорожного фонда начаты работы по капитальному ремонту моста через реку Терек на автодороге Майский-Урожайное-граница с РСО «Алания». Протяженность моста составляет 162 м. Этот объект имеет важное значение, так как он связывает Майский и Терский районы, а также обеспечивает проезд в соседнюю республику Северную Осетию-Аланию. Старый мост находился в неудовлетворительном состоянии: его конструктивные элементы пришли в негодность, что потребовало полного обновления сооружения. Сейчас на объекте ведутся работы по устройству буронабивных свай, необходимых для возведения временного моста. Далее приступят к демонтажу существующего искусственного сооружения. В ходе строительно-монтажных работ будет выполнен комплекс мероприятий: усиление опор моста, замена балок пролетного строения, устройство асфальтобетонного покрытия, установка элементов безопасности, а также монтаж системы освещения. Все эти меры направлены на обеспечение безопасности и комфорта участников дорожного движения. Проект является переходящим, и завершение работ запланировано на осень 2025 года. Реализация данного проекта позволит значительно улучшить транспортную доступность между районами и укрепить связи с соседним регионом, что позитивно отразится на экономической и социальной жизни населения.

Маршрут перевозки между Россией и Китаем сократят Возведение инфраструктуры пограничного пункта пропуска – коридора для пропуска людей и грузов – стартовало, но пока только на китайской стороне Уссурийского острова. Окончание строительства, по данным новостного портал провинции Хэйлуцзян, через два года, в 2026. Объем инвестиций – около 730 млн. юаней, почти 9,5 млрд рублей. Китай подчеркивает: реализация проекта строительства автомобильного пункта пропуска на о. Хэйсяцзыдао о. Большой Уссурийский – один из 102 важнейших национальных проектов на 14-ю пятилетку в КНР 2021-2025 гг. . Отдельно сообщается, по завершению строительных работ удастся решить главную проблема в развитии китайского города Фуюань – сезонность трансграничных контактов с Хабаровским краем. Россия к строительству своей части погранперехода приступит в апреле 2025 года. Финансирование первоначального этапа строительство дороги заложено в смету 2025-2030 года. Новый трансграничный мост между Амурской областью и Китаем «Джалинда-Мохэ» откроет более короткий выход на Китай и практически на 2 тыс. км сократит маршрут транспортировки товаров и сырья. Целесообразность строительства пограничного перехода Джалинда – Мохэ власти обеих стран подтвердили еще в прошлом году. Проект напрямую затрагивает интересы Амурской области и Якутии. Из Приамурья в Китай намерены поставлять руду, продукты нефтехимии и сельского хозяйства. Якутия, по плану, нарастит поставки угля и различных концентратов. Перспективный грузопоток по итогам строительства оценивается в 20 млн тонн в год, в первый год – 5 млн тонн. Подробнее... #перевозки #жд #пунктыпропуска #Китай #грузоперевозки