Кабмин рассматривает изменения в схеме транспортировки угля РЖД

Кабмин обсуждает изменения схемы транспортировки угля по железной дороге из основных добывающих регионов. Сейчас РЖД работает по соглашениям на гарантированный вывоз твердого топлива в восточном направлении с шестью регионами – Кемеровской, Иркутской областями, а также Якутией, Бурятией, Хакасией и Тывой. Но, как признал глава перевозчика Олег Белозеров, для РЖД это невыгодно: перевозки в восточном направлении обеспечивают более 30% доходов холдинга, около 60% провозной способности Восточного полигона задействовано для транспортировки угля по соглашениям, однако доходность перевозок неугольных грузов в 1,8 раза выше доходности перевозок твердого топлива, указывал он в своем обращении к президенту Владимиру Путину и просил разрешения отказаться от соглашений. Кабин такую возможность допускает: РЖД сможет заключать соглашения не с регионом, а компаниями напрямую. Исключение — Кузбасс. Читать РБК в Telegram

Зреет последняя в этом году крупная лоббистская битва. Вчера прошло совещание с участием представителей Минэнерго, Минтранса, Минэкономразвития и РЖД по теме квот на вывоз угля. Источники РБК сообщают промежуточное решение: квоты на Восток остаются для Кузбасса правда, всего в 54,1 млн тонн, а не 68 млн тонн , а для остальных регионов, кроме, возможно, Новосибирской области, – отменяются. Вместо этого договоры будут заключаться непосредственно с угольными компаниями. Это сравнивают с договорами "вези или плати", против которых так долго выступали угольщики. О каких именно компаниях речь, кто в итоге окажется крайним и остальная конкретика пока не ясна. Рассматривается возможность перевода заключения соглашений не с субъектами на уровне администраций, губернаторов и тех, кто уполномочен подписывать, а с субъектами хозяйственной деятельности, а именно с компаниями – источник РБК. РЖД считает, что договоры позволят привести угольные перевозки в "экономически целесообразный вид". Угольщики же выступают против отмены механизма квот. И продолжают считать, что "вези или плати" повысит прибыль РЖД и переложит риски на компании, которые и так стоят на пороге кризиса.

Минтранс поддержал предложение кабмина по вывозу в восточном направлении. Оно подразумевает отмену квот со всеми регионами, кроме Кузбасса. И заключение договоров напрямую с угольными компаниями.

Зреет последняя в этом году крупная лоббистская битва. Вчера прошло совещание с участием представителей Минэнерго, Минтранса, Минэкономразвития и РЖД по теме квот на вывоз угля. Источники РБК сообщают промежуточное решение: квоты на Восток остаются для Кузбасса правда, всего в 54,1 млн тонн, а не 68 млн тонн , а для остальных регионов, кроме, возможно, Новосибирской области, – отменяются. Вместо этого договоры будут заключаться непосредственно с угольными компаниями. Это сравнивают с договорами "вези или плати", против которых так долго выступали угольщики. О каких именно компаниях речь, кто в итоге окажется крайним и остальная конкретика пока не ясна. Рассматривается возможность перевода заключения соглашений не с субъектами на уровне администраций, губернаторов и тех, кто уполномочен подписывать, а с субъектами хозяйственной деятельности, а именно с компаниями – источник РБК. РЖД считает, что договоры позволят привести угольные перевозки в "экономически целесообразный вид". Угольщики же выступают против отмены механизма квот. И продолжают считать, что "вези или плати" повысит прибыль РЖД и переложит риски на компании, которые и так стоят на пороге кризиса.

Кузбасс – да, Новосибирск – может быть, Хакасия - нет. Таков итог совещания федеральных ведомств по проблеме квот на вывоз угля. Пока это решение промежуточное. Если оно станет окончательным, то и те 48 миллиардов рублей запланированных доходов республиканского бюджета Хакасии под огромным вопросом. Еще одна развилка: соглашения на вывоз угля будут не с субъектами Федерации, а с угольными компаниями. Тогда в игре СУЭК. А Хакасии уже придется договариваться с ними.

Минтранс поддержал предложение изменить схему вывоза угля в Иркутскую область В транспортном ведомстве одобрили идею прямых соглашений между РЖД и компаниями Читать подробнее на сайте...

Текущий курс криптовалюты и не только

Восточный полигон и уголь В начале октября глава РЖД Олег Белозеров обратился к президенту с просьбой отменить квоты для угледобывающих регионов кроме Кузбасса . Вчера этот вопрос обсуждался на совещании в правительстве. Один из обсуждаемых вариантов - сохранить квоты для Кузбасса на уровне текущего года, а соответствующие соглашения подписывать не с субъектами РФ, а с угольными компаниями. "Заключение конечных соглашений с конечными грузоотправителями будет иметь более упорядоченную форму в части ответственности, прописывания конкретных объемов вывоза и условий, а также в части соблюдения этих условий". По сути, речь о договорах "вези или плати", от которых угольщики активно открещивались. Если РЖД пролоббируют эту схему в рамках квот на Восточном полигоне далее практику, несомненно, масштабируют , их можно поздравить.

Кузбасс – да, Новосибирск – может быть, Хакасия - нет. Таков итог совещания федеральных ведомств по проблеме квот на вывоз угля. Пока это решение промежуточное. Если оно станет окончательным, то и те 48 миллиардов рублей запланированных доходов республиканского бюджета Хакасии под огромным вопросом. Еще одна развилка: соглашения на вывоз угля будут не с субъектами Федерации, а с угольными компаниями. Тогда в игре СУЭК. А Хакасии уже придется договариваться с ними.

Минтранс поддерживает предложение изменить схему вывоза угля в восточном направлении железной дорогой, которое подразумевает отмену соглашений РЖД с пятью добывающими регионами, кроме Кузбасса, и предоставления такой возможности компаниям напрямую, сообщили РБК в пресс-службе ведомства. Новая конфигурация обсуждается на протяжении последнего месяца в связи с обращением гендиректора РЖД Олега Белозерова к президенту Владимиру Путину, в котором он сообщает о потенциальных рисках, связанных с сохранением квот в 2025 году среди них – потеря 25 млрд руб. доходов холдинга, недофинансирование инвестпрограммы и как следствие сокращение 30 тыс. сотрудников, работающих на инфраструктурных проектах и просит рассмотреть возможность не продлевать их действие. Читать РБК в Telegram

Компромиссное решение — соглашение о вывозе угля на восток в 2025 могут подписать с самими компаниями Правительство хочет сохранить соглашение РЖД с регионами на гарантированный вывоз угля в восточном направлении в следующем году, сообщают СМИ. Ранее монополия предлагала отказаться от этой схемы, сохранив договор только с Кузбассом. Сейчас в качестве промежуточного решения хотят отменить соглашения непосредственно с регионами и подписать их с конкретным компаниями. Таким образом, перевозки могут стать более экономически целесообразными, так как будут более четко прописаны ответственность стороны, объемы вывоза и его условия. Это станет компромиссным решением, ведь участники соглашений придерживаются полярных мнений. РЖД просит полностью отменить договоренности, жалуясь на убытки. Министр энергетики требует продлить их и даже нарастить объемы вывоза. В этом заинтересована в целом отрасль и регионы. Относительно взвешенный подход у Минэка. Ведомство отмечает, что есть грузы с более высокой добавленной стоимостью, и предлагает устанавливать разные квоты на вывоз по разным видам угля. Отметим, что в том или ином виде соглашения необходимо продлевать. Угольная отрасль сейчас находится в плачевном состоянии, и дальнейшее ухудшение уже грозит банкротствами. Мы не спорим, что РЖД нужны деньги на инвестпрограмму, от которой и зависит необходимое расширение инфраструктуры. Но делать это за счет целой отрасли и региональных бюджетов как-то слишком. Лучше уж отказаться от новенького офиса в «Москва-Сити».