Срыв строительного сезона моста в Новосибирске из-за финансирования

В компании утверждают, что неразрешение минтрансом Новосибирской области вопросов финансирования в 2024 году привело к срыву строительного сезона. Тем временем, несколько недель назад министерство заявило, что строительство моста осуществляется в режиме просрочки обязательств концессионера.

Эпопея продолжается. Подрядчик четвертого моста обвинил новосибирский Минтранс в срыве строительного сезона. Ранее ТАСС опубликовал сообщение министерства о том, что в 2025 году на работы потратят еще 1,2 миллиарда рублей. Согласно концессии, региональный Минтранс должен был предоставить весь объем предусмотренного финансирования еще в 2022–2023 годах, высказались в группе «ВИС». Выделение средств в феврале и мае при наличии задолженности в 5,2 миллиарда рублей «не стимулировали темпы строительства». Они позволили заказать материалы, частично оплатить и авансировать некоторые работы, которые выполнили весной и летом. Вместе с тем, наращивание по проекту кредиторской задолженности, несение сверхрасходов, вложение собственных средств группы «ВИС» в строительство продолжается по сей день. По существу, неразрешение Минтрансом НСО вопросов финансирования в 2024 году привело к срыву строительного сезона. В пресс-службе добавили, что финансовые обязательства со стороны «ВИС» выполнены в полном объеме в конце прошлого года. Кроме того, группа дополнительно направила более миллиарда рублей собственных средств сверх обязательств — чтобы оплатить работы субподрядчиков и отдать зарплату людям, занятым на строительстве. Дарим Яндекс Станции

Недоступные 4 миллиарда для «ВИС» Новый раунд заочного обмена претензиями между областным Минтрансом и Группой «ВИС» по поводу финансирования Центрального моста заставляет усомниться в том, что объект удастся достроить в 2025 году. Концессионер делает вид, будто строит. Минтранс делает вид, будто финансирует. В правительстве делают вид, будто ничего особого на стройке Центрального моста не происходит. Даже в Законодательном собрании уже перестали бузить насчёт условий спорного проекта. Только горожанам остаётся удивляться, как же так сложилось, что крупный инфраструктурный объект, провоцирующий ежедневные пробки на обоих берегах Оби, остаётся будто бы предоставленный сам себе? Больше года идут споры между концедентом и концессионером: министерство транспорта взялось стопорить платежи, добиваясь от «ВИС» выполнения проектных решений. Концессионер, в свою очередь, доказывал, что внесённые изменения были продиктованы жизнью из-за огреха в предоставленной чиновниками проектной документации. Обыденный сюжет почти всех крупных госконтрактов. В случае с мостом нашла коса на камень. «ВИС» даже было сворачивал работы, добиваясь финансирования. Явно из-за политических соображений был найден вышеописанный компромисс: делать вид, будто процесс как-то идёт. «Как-то» вылилось в продление срока ввода моста и развязок до конца 2025 года. Похоже, и это не предел…

🔥 Акция для пользователей Tek.fm *Нажми тут

«ВИС» обвинила новосибирский Минтранс в нарушении концессии Группа компаний «ВИС» обвинила Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области в невыполнении обязательств по концессионному соглашению по строительству четвертого моста через Обь в региональном центре.

Любить Новосибирск «ВИС» обвинила Минтранс в срыве обязательств по финансированию строительства четвертого моста Компания «ВИС», ответственная за строительство четвертого моста в Новосибирске, заявила о проблемах с выполнением работ из-за неисполнения обязательств Минтрансом Новосибирской области. В соответствии с концессионным соглашением, региональное министерство должно было предоставить финансирование на проект в 2022-2023 годах, но этого не произошло в полном объёме. Это привело к задержкам в оплате материалов и выполненных работ, которые планировались на весну и лето 2024 года. Компания подчеркнула, что со своей стороны выполнила финансовые обязательства, а также направила более миллиарда рублей собственных средств, чтобы продолжить работы и оплатить субподрядчиков. Однако для завершения проекта потребуются дополнительные 1,2 миллиарда рублей. @

«Стройтрансгаз» еще поборется за 323,76 млн с властями Самарской области. Контракт между московским «Стройтрансгазом» и Министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области на строительство Фрунзенского моста был заключен в октябре 2015 года: