Рост поставок нефти по Северному морскому пути в Китай на 30% в 2024 году

Российские нефтекомпании в 2024 году нарастили на 30% поставки нефти по Северному морскому пути в Китай до 1,9 млн тонн. Основные отгрузки велись через порты Мурманска, а поставки через балтийские порты, расширение которых инициировал в прошлом году «Росатом», сократились наполовину.

Российские нефтекомпании в 2024 году нарастили на 30% поставки сырья по СМП в Китай Основные отгрузки велись через порты Мурманска, а поставки через балтийские порты сократились наполовину. Читать далее на KORABEL.RU #судоходство Все новости отрасли на

СЕВМОРПУТЬ – ХОРОШ ДЛЯ КИТАЯ, НО НЕ ДАЁТ ВЫИГРЫША В СЛУЧАЕ ПОСТАВОК ПО НЕМУ В ИНДИЮ Да и одним Китаем, как говорится, «сыт не будешь»… «Ъ» поясняет: «Объемы, которые перевозятся по СМП, в первую очередь зависят от китайского спроса на нефть, так как именно при поставках в КНР срок перевозки сокращается на десять дней в одну сторону, добавляет Виктор Катона из Kpler. Для Индии, говорит он, СМП не играет никакой роли, так как огибать впоследствии весь азиатский континент выйдет столько же по времени, к тому же дополнительные затраты на ледоколы не оправдают себя. По словам аналитика, хотя перевозки нефти по СМП выросли в сравнении с предыдущим годом, «есть ощущение, что инфраструктурно можно было перевезти больше». Главная сдерживающая поставки причина — слабость китайского рынка, самые низкие показатели импорта именно в летний период и одновременно стабильность и предсказуемость рынка индийского, подчеркивает Виктора Катона. В итоге, резюмирует он, невзирая на риски обстрела со стороны хуситов, Индия остается самым привлекательным рынком для морского экспорта российской нефти».

Растет отправка нефти по СМП в Китай Нефти по Севморпути в Китай в 2024г году отправлено больше, но дальнейшего роста поставок эксперты не ждут. Российские нефтяники в 2024 году на 30% увеличили отправку нефти по Севморпути СМП в адрес Китай, доведя объемы до 1,9 млн тонн, пишет «Коммерсант». Ключевым портом отгрузки стал Мурманск, основным поставщиком выступила «Газпром нефть», фиксировалась также отправка нефти по СМП от «Сургутнефтегаза» и «Русвьетпетро». Нефть по СМП в большей мере идет в Китай, для доставки в Индию этот маршрут не дает столь выгодных преимуществ. Однако дальнейшего роста поставок черного золота по СМП в КНР эксперты не ждут, потому что с российской стороны для расширения не готова инфраструктура, а с китайской - вряд ли значительно увеличится спрос. Кстати сказать, эксперты отмечают новый тренд - увеличение отправки нефти в Китай также связано с тем, что в Поднебесной проще и удобнее поставить флот на ремонт. Поскольку навигация на востоке СМП вскоре остановится из-за погодных условий, новых рейсов с нефтью по этому маршруту в 2024 году уже не будет.

Китай является крупнейшим направлением нефтяного экспорта не только для России, но и для Саудовской Аравии. Доля КНР в структуре экспорта нефти из страны в 2023 г. составила 23%. Для сравнения: на долю Японии в 2023 г. приходилось 14% экспортных поставок нефти из Саудовской Аравии, на долю Южной Кореи и Индии – 13% и 10% соответственно, а на долю всех прочих импортеров – 40%.

Нефтяники нагрузили СевМорПуть на треть больше. В этом году по СМП в Китай отправилось 1,9 млн тонн нефти, плюс 30% относительно навигации прошлого года. Аналитики ждут, что за октябрь до КНР дойдет еще два танкера и общий объем поставок составит больше 2 млн тонн. При этом называть СМП действительно значимым маршрутом экспорта пока не выходит: 2 млн – это все еще менее 0,04% от российской нефтедобычи. Больше всего отгрузок компании произвели из Мурманска – на порт пришлось 70% от всех поставок, еще 150 тыс. напрямую отгрузили с Приразломного и Нововортовского месторождений, остаток – из Приморска и Усть-Луги. При этом список участников СМП все еще небольшой – "Газпром нефть", "Сургутнефтегаз" и, неожиданно, совместное предприятие "Зарубежнефти" и Petrovietnam. В следующем году на маршрут должна выйти и "Роснефть" со своим "Восток Ойл", но в этом году компания не успела. Правда, зависеть поставки в следующем году всё равно будут от спроса на нефть в Китае следующим летом. Если потребление будет расти, то могут перевезти и больше. Если же нет, индийский рынок более предсказуемый, но для доставок туда и СевМорПуть не нужен.

Российские нефтекомпании в 2024 году нарастили на 30%, до 1,9 млн тонн поставки сырья по Севморпути СМП в Китай. Основные отгрузки велись через порты Мурманска, а поставки через балтийские порты, расширение которых инициировал в прошлом году «Росатом», сократились наполовину. Также рост поставок был увязан с необходимостью ремонта флота в Китае. В ближайшее время эксперты не ожидают существенного увеличения отгрузок нефти по СМП из-за слабости китайского спроса. Подписывайтесь на «Ъ» Оставляйте «бусты»

Российские нефтекомпании в 2024 году нарастили на 30% поставки сырья по Севморпути СМП в Китай, до 1,9 млн тонн. Объем поставок сырья в этом году может превысить 2 млн тонн. Основные объемы сырья принадлежали «Газпром нефти». Также нефть отправляли «Сургутнефтегаз» и «Русвьетпетро» СП «Зарубежнефти» и Petrovietnam . Отгрузки от «Роснефти» аналитики не фиксировали

В 2024 году российские нефтекомпании нарастили поставки нефти в Китай по Северному морскому пути СМП на 30%, достигнув объема в 1,9 млн тонн. Основные отгрузки шли через порты Мурманска, на которые пришлось более 70% всего объема нефти, поставляемой по СМП. В то же время, объемы через балтийские порты сократились почти вдвое после расширения инфраструктуры "Росатомом". Рост также связан с ремонтом флота в Китае, хотя эксперты не ожидают значительного увеличения из-за слабого спроса на нефть на китайском рынке. Поставки нефти из арктических месторождений, таких как Приразломное и Новопортовское, составили около 150 тыс. тонн. Однако, несмотря на сокращение времени доставки по СМП на 10 дней, эксперты отмечают, что Индия может стать более привлекательным рынком для экспорта российской нефти на фоне низкого спроса в Китае.

Поставки нефти в КНР по СМП растут — но индийский рынок пока остается более привлекательным Поставки российской нефти через Северный морской путь с начала года выросли на 30% до 1,9 млн тонн, следует из данных Kpler и «Гекон». Экспорт по данному направлению идет в Китай, в этом случае сроки перевозки сокращаются на 10 дней. В октябре ожидается еще один рейс, поэтому годовой показатель может превысить 2 млн тонн. Отмечается, что компании снизили отгрузки через балтийские порты почти на 50%, отдав предпочтение Мурманску из-за более короткого плеча. На этот порт пришлось более 70% нефти, перевезенной по СМП в Китай. Кроме того, около 150 тыс тонн было поставлено напрямую из арктических месторождений — Приразломного и Новопортовского. Аналитики отмечают, что, несмотря на рост поставок через Севморпуть, инфраструктурный потенциал маршрута выше. Это связывают со слабостью китайского спроса. В свою очередь индийский рынок предсказуем и устойчив, и пока остается самым привлекательным, несмотря на риски обстрелов в Красном море.