Китайские электромобили ставят немецкие автопроизводители перед вызовом

VW, BMW и Mercedes оказались позади из-за китайских электромобилей. -[статья]. Отстав от технологических тенденций, немецкие автопроизводители пытаются восстановить свои позиции на самом большом и прибыльном рынке. Bloomberg

Китайские автопроизводители в попытке развеять опасения европейских конкурентов по поводу их агрессивного поведения заявили, что они не стремятся «свергнуть» европейских производителей с помощью более дешевых электромобилей. -[статья]. Bloomberg

#чайнамобили VW, BMW и Mercedes проигрывают в Китае. Немцы упустили факт того, что переход на EV – нечто большее, чем смена силовых агрегатов. Китайские покупатели предпочитают техническую изысканность мощности и управляемости синопсис статьи Bloomberg 15 октября : 1. Китай отходит от ДВС. VW, MB и BMW пытаются предложить электромобили, которые привлекут клиентов на самом прибыльном рынке, поставив на карту $38 млрд инвестиций; 2. Последний «чек» зажегся на прошлой неделе, когда три немецких производителя сообщили о падении китайских продаж в третьем квартале: BMW – на 30%, Mercedes – на 13%, Porsche – на 19%, Volkswagen – на 15%; 3. Нежелание немецких компаний отказываться от продаж авто с большими ДВС позволило Tesla и местным производителям проскочить с технологичными и доступными электричками; 4. Немецкий автопром уже не нужен китайцам. Семья Сюй, намучавшись с тормозами, продала свой Taycan и купила Nio ET5: на треть дешевле Mercedes EQE, более роскошный салон, голосовое управление, приветствует членов семьи по имени; 6. Биржевая стоимость VW, Mercedes и BMW – около половины стоимости BYD; 7. Немцы все еще контролируют 15% китайского рынка, но менее 10% рынка EV. У них более 40 заводов в Китае — больше, чем на родине. Это слишком большие инвестиции, чтобы от них отказаться; 8. Выход из Китая — подобно GM, Suzuki и Mitsubishi — почти немыслим. Придется сосредоточиться на разработке функций, которые нужны китайцам; 9. Земля в Китае принадлежит правительству – завод нельзя закрыть и продать даже если есть покупатель . Немцам придется поднимать продажи; 10. Пекин поручил ключевым автопроизводителям, включая FAW, партнера VW, пожертвовать прибыльностью ради технологий и доли рынка; 11. Гендиректор VW Оливер Блюм уволил главу подразделения ПО и инвестировал в электомобильный Xpeng. Mercedes привлек CATL к партнерству в области АКБ и Tencent в области ПО. BMW объединила усилия с Great Wall в производстве электромобилей Mini.

Наслушались в последние месяцы о проблемах в продажах электромобилей? Не всё так плохо, как хотят представить западные автопроизводители. Рекордные 1,7 млн ​​электромобилей были проданы по всему миру за сентябрь, сообщила исследовательская компания Rho Motion. В целом в этом году во всем мире было продано 11,5 миллионов электромобилей, что на 22% больше в годовом выражении. Драйвером рынке, естественно, остаётся китайский рынок побил свой предыдущий рекорд, установленный в августе, на 90 000 автомобилей и достиг 1,1 миллиона проданных единиц EV. Тут европейцев можно понять с их провалами на ведущем электромобильном рынке. Требуют отмены запрета на ДВС в 2035 года. На остальные рынки остаётся всего 600 тыс продаж в сентябре, но и тут китайцы поучаствовали, грусть европейцев приумножая. Отмена субсидий и прочее привели в снижению на рынках ЕС и UK на 4% в годовом выражении. С другой стороны океана субсидии не снижались, а значит и продажи. Рынка США и Канады за 9 месяцев показали прирост на 10% до 1,3 млн экз.

Мировы продажи электромобилей выросли на 30,5% в сентябре. Основной драйвер роста - Китай, где продажи NEV бьют рекорды. Тем временем VW, BMW и Mercedes терпят крах из-за китайских автомобилей, пишет Bloomberg. Немецкие компании не смогли поймать технологические тенденции на авторынке и теперь оказались в роли догоняющих. Даже китайцы, известные любители ездить на европейских машинах, пересаживаются на свои бренды.

Текущий курс криптовалюты и не только

Мировые продажи полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей выросли в сентябре на 30,5% в годовом исчислении. Главным драйвером стал Китай, который превзошел свои рекордные показатели, зафиксированные в августе. Европа также возобновила рост, сообщила во вторник исследовательская компания Rho Motion.

Мировые продажи электромобилей выросли на 30,5% в сентябре. Основной драйвер роста - Китай, где продажи NEV бьют рекорды. Тем временем VW, BMW и Mercedes терпят крах из-за китайских автомобилей, пишет Bloomberg. Немецкие компании не смогли поймать технологические тенденции на авторынке и теперь оказались в роли догоняющих. Даже китайцы, известные любители ездить на европейских машинах, пересаживаются на свои бренды.

Немецкая тройка автопроизводителей — Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW — проигрывают битву за китайский рынок, пишет Bloomberg. Немецкий автопром превратился из предмета вожделения в объект насмешек богатых китайцев, а суммарная доля вышеупомянутой тройки в продажах на рынке Китае упала с 25% до 14% за пять лет. Последние тревожные сигналы появились на прошлой неделе, когда все три немецких производителя сообщили о падении продаж в третьем квартале в Китае. BMW зафиксировала там самое резкое падение продаж за последние четыре года — на 30%, а поставки Mercedes сократились на 13% из-за низкого спроса на самые дорогие автомобили, включая лимузины S-класса и Maybach. Между тем продажи VW за этот период упали на 15%. Как пишет Bloomberg, после доминирования в эпоху пожирателей бензина немецкие производители стали самодовольными, недооценив угрозы, исходящие от новых конкурентов, что позволило Tesla Inc. и местным производителям во главе с BYD Co. продвинуться вперед с технически подкованными и доступными новинками. #Китай #Германия #Автомобили

BMW, Volkswagen и Mercedes отстали от технологических тенденций и проигрывают Tesla и китайским компаниям, особенно, в сегменте электрокаров. Audi, принадлежащий концерну Volkswagen, не смог найти подходящего инвестора для своего завода электромобилей в Брюсселе, что повышает риск его закрытия. Гендиректор BMW Оливер Ципсе заявил, что идея европейских властей отказаться к 2035 году от двигателей внутреннего сгорания губительна для автоконцернов Европы. Как сообщает Bloomberg, глава германского концерна считает, что это приведет к «массовому падению всей индустрии» и поставит под угрозу европейскую автомобильную промышленность как таковую.

Российский рынок электромобилей, по данным Автостата , вырос на 60% по итогам первых девяти месяцев 2024 года. Но. В абсолютных величинах ситуация куда менее впечатляющая. С января по сентябрь было продано 13961 электромобилей. А всего за тот же период в России было реализовано 1,15 млн автомобилей. То есть электрический сегмент — это статистическая погрешность. Кроме того, продажи электромобилей сокращались весь третий квартал. Так, в сентябре было продано 1272 электромобиля на 2% меньше, чем в августе 2024-го и на 28% меньше сентября 2023-го .