Губернаторы Забайкалья и Иркутской области обсуждают развитие транспортной инфраструктуры и сотрудничество с Китаем

Губернатор Александр Осипов провел переговоры с послом из Китая — они утвердили ранее озвученные планы по инвестпроектам и сотрудничеству. Главной темой стало создание новой территории опережающего развития «Великий путь». По словам Александра Осипова, за прошлый год Забайкалье в два раза нарастило пропускную способность на границе: через пункты пропуска перевезли более 25 млн тонн грузов, 17 млн из них — по железной дороге. Через два года планируют перевозить 42 млн тонн, до 2030 года — до 85. Какие планы у властей по развитию пунктов пропуска: ⏺ МАПП Забайкальск будут реконструировать до 2027 года — там планируют увеличить пассажиропоток в 5 раз до более 20 тысяч человек за сутки, а грузопоток — в 10 раз до 10 млн тонн в год. До 15 ноября пункт пропуска для грузовых машин будет работать круглосуточно. ⏺ Второй путь железнодорожного пункта пропуска в Забайкальске планируют открыть к 2025 году — это повысит пропускную способность с 17 млн тонн до 23-х. Также губернатор попросил у КНР помощи в возобновлении пассажирского движения Забайкальск – Маньчжурия. ⏺ Власти согласовывают с Китаем и возобновление движения через границу на легковушках до восьми пассажиров через на пункты пропуска в Забайкальске и Староцурухайтуйе, который будут ремонтировать до конца 2026 года, чтобы так же нарастить грузопоток. ⏺ Выдвинули предложение на совместное строительство нового автомобильного моста через реку Аргунь на направлении Староцурухайтуйский — Хэйшаньтоу.

Братцы, в Ростовской области хотят увеличить транспортный налог. Это предложила сделать приезжая из подмосковного Видного и министр финансов РО Лилия Федотова. Но назвали это корректировкой. Но тут ворвался председатель ЗСРО Ищенко "Ищ" – Каждый владелец транспортного средства, который едет по разбитой дороге и попадает в ямы, тратит на ремонт своей машины гораздо больше, чем предполагаемые суммы увеличения транспортного налога, – подчеркнул Александр Ищ. То есть сначала автолюбителям надо заплатить, чтобы ездить по нормальным дорогам. Денег за проезд по платным дорогам уже не хватает. Жаль, что всё это бред и никакого улучшения качества дорог всё равно не будет в Ростовской области. Для этого надо победить коррупционных заказчиков, подрядчиков и исполнителей, которые увозят с таких строительств дорог камазами и щебенку, и асфальт, и песок, и прочие строительные радости, а потом продают. Из-за этого дороги в РО очень плохие. Причём тут транспортный налог?

Губернатор Игорь Кобзев поручил проработать возможность привлечения инвестиций для обеспечения бесперебойной мобильной связи вдоль трасс в Прибайкалья «Обеспечение доступности услуг связи в сельской местности – это не просто техническая задача, а важный шаг на пути к развитию региона. То же касается и доступности связи на всем протяжении основных федеральных и региональных трасс. Иркутская область является участником проекта «Пять морей и озеро Байкал», направленного на качественное изменение туристической инфраструктуры в регионе. Нам важно обеспечить наиболее популярные туристические места и дороги, ведущие к ним, качественной связью. Задача непростая, поэтому нужно прорабатывать возможность привлечения бизнеса через инвестпроекты», – подчеркнул Игорь Кобзев.

Оформи карту Газпромбанка и мы отправим тебе 1000 руб на новый счет 💸 *Предложение ограничено

Власти Иркутской области придумали, как решить транспортную проблему в Берёзовом. Они пересмотрят схемы движения. Как сообщил журналисту министр дорожного хозяйства и транспорта Иркутской области Максим Лобанов, также есть планы о расширении дороги в Берёзовом с устройством выделенных полос для регулярных маршрутов. — Поэтому в первую очередь мы сейчас расширяем наши планы по дорожной деятельности и, безусловно, параллельно будем предлагать на заседании правительства изменение маршрутной сети. Это коснется всего пригорода, не только Маркова. Если брать реконструкции и капитальные вложения, то, конечно, это долгие инвестиции. Но сегодня мы имеем возможность изменением схем организации движения, перераспределением транспортных потоков, увеличить пропускную способность до 30%, — пояснил Максим Лобанов. До конца ноября будут собраны предварительные решения, а до конца года их представят губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области – Максим Александрович Лобанов обещает, что дорога от Вихоревки до Тайшета будет полностью заасфальтирована до 2029го года. Это лучше свяжет Братский край, к которому, несомненно, тяготеют Чунские места. А дорога до прогрессивного Красноярска сократится на 200 километров до приемлемых 680 км как сейчас от Братска до давно не развивающегося Иркутска .

Появилась новость о том, что мэрия Воронежа планирует расширить очередную дорогу. Вообще, из года в год видно, что городская администрация очень заботиться об автомобилистах. И дело не только в ремонте дорожного покрытия. Каждый год идет какая-то реконструкция улично-дорожной сети, в рамках которой расширяют дороги. "Под нож" или под топор при этом идут всякие аллеи, газоны, тротуары и прочие элементы экологической и пешеходной инфраструктуры. Кстати, когда-то "под нож" пошел и трамвай. В общем, мы видим заботу об автомобильной инфраструктуре. Однако, есть еще такая группа граждан, которые называются пешеходы, и к которой относятся 100% горожан просто часть из них еще и автомобилисты . Если посмотреть опросы, то большинство воронежцев хотят именно расширения пешеходной части, а не дорожной инфраструктуры. Внимание вопрос: а вы много знаете примеров, где у нас на улице расширили тротуары и газоны? Возникает вопрос: а когда мы начнем что-то делать для большинства горожан, а не отдельных сообществ?