Минтранс не планирует легализовать овербукинг в авиаперевозках

Минтранс не планирует легализовывать практику овербукинга, сообщил глава ведомства Старовойт. Овербукинг, или перебронирование – метод управления доходами авиакомпании. Он подразумевает продажу перевозчиком большего числа билетов на самолет, чем он может вместить, чтобы застраховать себя на случай неявки пассажиров. Согласно Воздушному кодексу России, овербукинг прямо не запрещен, но и никак не регламентируется. Внимательно следим за авиационными компаниями, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс. Эти сбои должны решаться авиационными компаниями в законном порядке.

Роман Старовойт: Минтранс не планирует легализовывать овербукинг, заявил Старовойт Минтранс РФ не планирует легализовывать практику овербукинга, заявил министр транспорта Роман Старовойт. Об этом сообщает Прайм. Овербукинг, или перебронирование – метод управления доходами авиакомпании. Он подразумевает продажу перевозчиком большего числа билетов на самолет, чем он может вместить, чтобы застраховать себя на случай неявки пассажиров. Согласно Воздушному кодексу РФ, овербукинг прямо не запрещен, но и никак не регламентируется. "Нет, мы этого не планируем. Здесь внимательно следим за авиационными компаниями, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс. Эти сбои должны решаться авиационными компаниями в законном порядке", – ответил Старовойт на вопрос о легализации овербукинга в России. aviaru.net/n276630

Минтранс не планирует легализовывать овербукинг С таким заявлением выступил глава ведомства Роман Старовойт. По его словам, в министерстве следят за авиакомпаниями, чтобы не допускать ситуаций, когда «пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс». Также министр рассказал, что в ежедневном режиме ведётся контроль цен на авиабилеты, по итогам восьми месяцев они выросли на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Подпишись на «Говорит Москва»

Минтранс не будет легализовывать овербукинг на авиарейсах. По закону он прямо не запрещен, но и никак не регламентируется. Однако Минтранс все же следит за авиакомпаниями, чтобы случаев сверхбронирования было как можно меньше. А если они происходят, то должны решаться в законном порядке. Говоря простыми словами: скорее всего, все останется как прежде. Подробнее написали на ТурДоме.

Минтранс не планирует легализовывать практику овербукинга, объявил глава ведомства Роман Старовойт. Здесь внимательно следим за авиационными компаниями, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс. Эти сбои должны решаться авиационными компаниями в законном порядке, – считает министр. Хотя овербукинг и не легализован в России, он случается довольно часто. Примечательно, что год назад ​​"Аэрофлот" и Минтранс работали над введением овербукинга. Гендиректор нацпера Сергей Александровский тогда заявлял, что идея легализации овербукинга выглядит целесообразной, особенно для лоукостера "Победа", поскольку в том или ином виде овербукинг на рейсах бывает. Закон об овербукинге позволил бы всем авиакомпаниям выйти из серой зоны, говорил глава "Аэрофлота".

Несмотря на просьбы бизнеса легализовать овербукинг чрезмерное бронирование , в Минтрансе РФ не намерены идти в этом вопросе на встречу этим пожеланиям. Хотя такая практика в России распространена, она никак не регламентируется законом. В 2022 году суд подтвердил факт избыточной продажи билетов лоукостером «Победа», а в 2023 году в овербукинге уличили компании S7 и Аэрофлот. Необходимость овербукинга бизнес обосновывает тем, что часть пассажиров не приходит к вылету. Но информацию о заполняемости рейсов компании раскрывают неохотно, и у противников овербукинга есть подозрения, что перевозчики могут завышать цифры. Преимущества продажи двух билетов на одно кресло для компаний очевидны: таким образом они увеличивают выручку. Но перевозчики уверяют, что овербукинг будет выгоден и для потребителей, потому что позволит снизить стоимость билетов. В 2014 году таким же образом аргументировалось введение невозвратных билетов, которые лоббировали авиакомпании. Но снижение цен было зафиксировано лишь на некоторых рейсах, что скорее всего было обусловлено кризисом. На других направлениях цены даже выросли. Компаниям же удалось за счет невозвратных билетов сократить издержки на сумму до $1 млрд в год. В туристической отрасли к идее легализации овербукинга относятся с осторожностью и не верят, что обещанные авиаперевозчиками компенсации смогут реально возместить понесенные пассажиром издержки в том случае, если он не был допущен на самолет. Тем более что в России есть направления, на которых ждать следующего рейса придется несколько дней. Легализация овербукинга могла бы облегчить привлечение к ответственности авиакомпаний, которые сейчас, по сути, ничем не рискуют. В случае перебронирования в России пассажиру могут предложить улететь следующим рейсом. В суд за компенсацией ущерба обращаются редко, а штрафы, наложенные на авиакомпании, не превышают 30 тыс. рублей, что несравнимо с выручкой за часть дважды проданных билетов.

Подарок, который точно не разочарует

Министерство транспорта не собирается легализовывать практику овербукинга, или перебронирования, сообщил глава ведомства Роман Старовойт. Овербукинг подразумевает продажу большего числа билетов пассажирам, чем может поместиться на борт самолета. Авиакомпании таким образом стараются застраховать себя на случай неявки людей на рейс. Воздушный кодекс прямо не оговаривает запрет овербукинга, но и никак его не регламентирует. «Нет, мы этого не планируем. Здесь внимательно следим за авиационными компаниями, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс. Эти сбои должны решаться авиационными компаниями в законном порядке», — сказал Старовойт. Подписаться на «Парламентскую газету»

Министерство транспорта России не планирует легализовывать овербукинг. Об этом 11 октября сообщил журналистам глава ведомства Роман Старовойт. «Нет, мы этого не планируем. Здесь внимательно следим за авиационными компаниями, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс», — сказал он, отвечая на вопрос о том, возможно ли в РФ узаконивание практики овербукинга. Министр транспорта отметил, что, по его мнению, подобные сбои должны решаться авиационными компаниями в законном порядке. Овербукинг, или перебронирование, — это практика продажи авиаперевозчиком большего количества билетов на рейс, чем может вместить авиасудно. Таким образом компания исключает риски при неявке пассажиров на рейс. Согласно Воздушному кодексу РФ, овербукинг не запрещен, но при этом в России он не регламентируется. Города в потоке

В России просят узаконить овербукинг — сообщают Известия. Овербукинг — это чрезмерное бронирование билетов, которое может быть техническим изменение на меньшее по вместимости воздушное судно или коммерческим продажа большего количества билетов, чем мест . В России эта практика распространена, но не регламентируется законом. Минтранс 11 октября вновь отказал в легализации овербукинга. • За границей овербукинг легален, так как часть пассажиров часто не приходит на рейс. В России овербукинг активно практикуется, но не узаконен. Суд подтвердил случаи избыточной продажи билетов у лоукостера «Победа», а также у S7 и Аэрофлота. • Преимущества для компаний: увеличение выручки и потенциальное снижение цен для пассажиров. Однако эксперты сомневаются, что снижение цен действительно произойдет, указывая на возможные манипуляции с данными о заполняемости рейсов. • Недостатки для пассажиров: возможные неудобства и недостаточная компенсация в случае, если пассажир не попадает на рейс. Ожидание следующего рейса может затянуться на несколько дней. Судебные иски за компенсацией редки, а штрафы для авиакомпаний невелики. В целом, легализация овербукинга может облегчить ответственность авиакомпаний, но вызывает опасения среди пассажиров и туристической отрасли.