Увеличение утилизационного сбора на автомобили в России: мнения депутатов и экспертов

С 1 октября в России повысился утилизационный сбор на автомобили. На первом этапе ставка утилизационного сбора повысится в среднем на 70-85% в зависимости от вида транспортного средства. Ставки будут подниматься ежегодно до 2030 года. Скажется ли это на стоимости машин, и кого коснулись изменения, узнавала корреспондент АОТВ Ирина Батина.

Утилизационный сбор на автомобили регулярно индексируется. С 1 октября он увеличился на 70–85% и до 2030 года будет ежегодно подниматься на 10–20%. Это коснётся автопроизводителей внутри страны, а также физических и юридических лиц, которые покупают машины за рубежом на перепродажу в России. В карточках рассказываем об изменениях подробнее. #объясняемрф

Япония рулит: Дальний Восток остается верен подержанным иномаркам. Как повышение утилизационного сбора изменит структуру автомобильного рынка. Правительство утвердило долгосрочную шкалу повышения утилизационного сбора для легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, а также для автобусов, прицепов и спецтехники. С 1 октября ставка повысилась в среднем на 70-85%. Что изменится для авто продавцов и потребителей, рассказал первый заместитель начальника Владивостокской таможни Константин Пономарев. Смотрите и читайте на нашем сайте.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm *Предложение ограничено

«Обдираловка»: Депутат Госдумы Ренат Сулейманов раскритиковал утилизационный сбор Он заявил, что правительство намерено повышать утильсбор ежегодно, вплоть до 2030 года С начала октября утилизационный сбор на автотранспорт в России вырос на 70-85%. Автомобили уже начали дорожать. Пока цены выросли незначительно. Это связано с тем, что дилеры еще распродают запасы машин, завезенных до 1 октября. Когда запасы закончатся, скачок цены будет неизбежен. Депутат Госдумы от Новосибирской области Ренат Сулейманов уверен, что это не последнее повышение цены. Он уверен, что правительство намерено повышать утильсбор ежегодно, вплоть до 2030 года. Таким образом, общее удорожание составит 256 тысяч рублей для автомобиля с объемом двигателя от одного до двух литров, с двух до трех литров — 718 тысяч, а свыше трех — миллион и более. — Фактически утильсбор сейчас представляет собой новый налог на средний класс, желающий приобрести новый импортный автомобиль, и суррогатную заградительную таможенную пошлину. Теперь, по мнению правительства автомобиль — это роскошь, а не средство передвижения. Обоснование — развитие отечественного автопрома — не выдерживает критики. Если вы сами не способны организовать производство качественного массового отечественного автомобиля, фискальными мерами и суррогатными пошлинами вы этого не добьетесь, — считает Ренат Сулейманов. Руководитель «Федерации автовладельцев России» Вячеслав Ашурков полностью согласен с депутатом. — Это один из способов отъёма денег у населения. Но альтернативы я не вижу. Государству нужны деньги и люди вынуждены платить, — констатирует Ашурков.

Утилизационный сбор на автомобили регулярно индексируется. С 1 октября он увеличился на 70–85% и до 2030 года будет ежегодно подниматься на 10–20%. Это коснётся автопроизводителей внутри страны, а также физических и юридических лиц, которые покупают машины за рубежом на перепродажу в России. Очень люблю слушать, как "нью-урбанисты" рассказывают мне про то что если больше строить дорог, то становится больше машин. При этом в качестве доказательства ссылаются на парадокс Браеса, который как в анекдоте "насвистывают по своему" полностью искажая его смысл. В целом конечно логика определенная в этом есть, точнее до определенного момента была. Пока любой студент мог купить не до конца убитый солярис тысяч за сто. Тогда можно было рассуждать про реализацию отложенного спроса и как итог проблемы связанные с увеличением дорог и моментальной реализации этого "отложенного спроса". Учитывая плотность городов, такой "отложенный спрос" конечно имеет довольно серьезную величину, поэтому сколько дорог не строй, его перекрыть нереально, тем более что при появлении нескольких новых дорог, сарая инфраструктура пропускную способность обычно не меняет. И тут пришло "спасение", откуда не ждали. Правительство нашло очень эффективный способ борьбы с пробками путем повышения цены на автомобили. То есть, сегодня у большинства населения просто нет возможности реализовать этот "отложенный спрос" через приобретение автомобиля. Даже стоимость унылого китайского автопрома часто выше всяких разумных пределов, б/у советского производства все рассыпалось, а б/у "корея" или "европа" стоят конских денег, как и их содержание. Собственно без иронии, при правильном подходе и нормальном общественном транспорте самый действенный механизм. Вопрос только где он этот нормальный общественный транспорт и что считать нормальным общественным транспортом. Зайти в курилку на конечной остановке

Утилизационный сбор: дождались С 30 сентября по 6 октября 2024 года в России было продано 56 051 новое автотранспортное средство. Это самый высокий показатель после 2022 года. Прежний рекорд был установлен в последнюю неделю сентября с 23-го по 29-е , когда было реализовано 47 015 единиц новой автомобильной техники. Таким образом, за одну неделю продажи автотранспортных средств в нашей стране выросли на 19,2%. И это коснулось всех сегментов рынка. Так, реализация легковых машин увеличилась на 18,6%, до 49 438 штук; легких коммерческих автомобилей LCV — на 27,8%, до 3003 штук; грузовиков — на 19,4%, до 3289 штук; автобусов — на 43,3%, до 321 штуки. На автомобили есть, как видно, активный спрос. А некоторую его горячность эксперты единодушно объясняют индексацией утилизационного сбора, от которой логично ждут толчка для повышения цен. Собственно говоря, он там запрограммирован. Что же касается утилизационного сбора, то о планах ввести его было известно заранее, сначала по слухам, затем уже точно, и его ждали, цены росли, продажи тоже, опять ждали, ждали и дождались. Читать подробнее monocle.ru