В Петербурге стартует строительство Широтной магистрали для улучшения транспортной ситуации

В Петербурге строят Широтную магистраль скоростного движения — платную автодорогу от ЗСД в районе Благодатной улицы на юг до КАД в районе Кудрово. Трасса объединит Кировский, Фрунзенский, Московский, Красногвардейский и Невский районы и, как ожидают власти, перераспределит транспортные потоки и снизит нагрузку на улично-дорожную сеть города, а также разгрузит мосты Александра Невского и Володарский. Проект разделен на шесть этапов: 1 От развязки ЗСД с Благодатной улицы до развязки с Витебским проспектом. Его рассчитывают открыть до конца 2024 года. 2 От Витебского проспекта до Союзного проспекта с разводным мостом через Неву. 3 От Союзного проспекта до улицы Коммуны. И второй, и третий планируют запустить в июле 2029 года. 4 От улицы Коммуны от границ Петербурга до КАД — с открытием для движения транспорта в июле 2031 года. Способна ли новая магистраль действительно избавить город от пробок? Опрошенные нами эксперты единогласно сходятся во мнении, что нет: магистраль будет заводить непрерывный поток машин из области в центр — вместо разгрузки получится ровно обратный эффект. Не улучшится и транспортная ситуация в Кудрове. Кроме того, за деньги на строительство 2-4 этапов можно построить новую линию метро из 7 ! станций и депо, а на оставшиеся — вернуть трамвай на центральные проспекты. Есть ли более эффективные альтернативы? Разбираемся вместе с экспертами.

Свердловский минтранс намерен привлечь федеральные деньги на строительство второй ветки метро в Екатеринбурге. «Когда в апреле мы разговаривали с Евгением Владимировичем Куйвашевым.— "Ъ-Урал" о моем приходе в министерство транспорта, то одна из задач — метро, была поставлена передо мной»,— заявил министр транспорта Свердловской области Александр Толкачев.

Власти Свердловской области ищут средства на вторую ветку метро в Екатеринбурге В Екатеринбурге займутся второй веткой метро, которая пойдет в Академический. Свердловское правительство уже занялось поиском средств. Александр Толкачев, возглавляющий Министерство транспорта, раскрыл детали на встрече с журналистами. «Вторая ветка метро необходима городу. Но сейчас потоки пассажиров изменились. И если раньше говорили о строительстве ветки с ВИЗ на Шарташ, то сейчас необходимо вторую ветку строить в Академический», - добавил министр. Региональные власти испытывают серьезную нагрузку на фоне реализации проекта. Евгений Куйвашев переложил задачу на министра транспорта. Сейчас он видит два пути развития метро. Первый предусматривает пробивку линии до «Геологической» станции. Есть также вариант продлить ее до «Ботанической». #бюджет #метро #продление #линия

🔥 Акция для пользователей Tek.fm *Нажми тут

Вторую воображаемую ветку метро дотянут до Академического По крайней мере, так «видится» свердловскому министру транспорта Александру Толкачёву. По словам чиновника, после назначения на должность строительство подземки было одной из его приоритетных задач. Ключевое слово здесь, конечно же, «было». «Мы прекрасно понимаем, что этой работой надо заниматься. Мы общаемся с теми людьми, которые контролируют потоки, и понимаем, из какого района в какой нужно построить. Помимо ВИЗа и Шарташа сегодня есть Академический, а скоро Академический-2, поэтому видится ветка вот в этот район. Одна из главных задач — получение федеральных денег», — заявил глава областного Минтранса.

Министр транспорта Александр Толкачёв заявил, что вопрос о строительстве второй ветки метро не закрыт. Власти прорабатывают его и ищут средства. Но! Принято принципиальное решение, что вторая ветка пройдёт не от ВИЗа на Шарташ. Специалисты, мониторящие людские потоки, говорят о необходимости строительства второй ветки метро из Академического.

Глава Кемерова Дмитрий Анисимов во время прямого эфира на телеканале «Россия-24» ответил на волнующий горожан вопрос про будущее электрички до Берёзовского. Кемеровчан беспокоили перспективы отмены маршрута после открытия Кузбасского моста. Мэр пообещал, что отменять электричку не будут, более того — власти планируют продлить маршрут. По словам градоначальника, электричку задумывалась, как компенсирующее мероприятие, которое позволит кемеровчанам более комфортно добираться на вокзал и обратно, чтобы дать людям возможность еще одним путем добраться до места работы. Оказалось, что маршрут популярен: показатель пассажиропотока составил более 2000 пассажиров в сутки. В маршрут добавили две промежуточные станции и сейчас отрабатывают запуск до Барзаса с остановкой в городе Березовский.