Перевозчики предупреждают о возможном дефиците большегрузных фур в России из-за роста утилизационного сбора и высоких ставок лизинга

Перевозчики предупреждают о возможном дефиците большегрузных фур в России. Основные причины — повышение утилизационного сбора на 85% с 1 октября и высокие ставки лизинга, которые сейчас достигают 27–29%. Недостаток грузовиков может вызвать рост цен на потребительские товары. Чтобы справиться с растущими затратами на лизинг, перевозчики вынуждены повышать тарифы, которые уже увеличились на 35% по сравнению с прошлым годом. Участники рынка обратились в Минпромторг с просьбой принять меры, поскольку нехватка новых грузовиков может отрицательно сказаться на экономике, где доля перевозок составляет 14% ВВП. Остаться с нами в Telegram

Дефицит фур, перестройка платежей с поставщиками из Китая и субсидии для автопроизводителей. Главные новости к утру вторника, 1 октября: Объём промышленных субсидий, которые получают российские «АвтоВАЗ», группа ГАЗ, «Соллерс», «КамАЗ» и локализованные иностранные автопроизводители, в 2025 году вырастет в 2,3 раза год к году. ИТ-компании попросили Минцифры посодействовать решению вопроса о возвращении льготных ставок по кредитам под 3%. В конце сентября 2024 года выдающий кредит «МСП Банк» объявил о повышении ставки с 3% до 12% с 15 октября 2024-го. Неподъёмный лизинг и утильсбор сделали недоступными китайские и российские грузовики. Перевозчики ожидают дефицита в грузоперевозках. К концу августа 2024 года доля Китая в общих расчётах продавцов, работающих на российских маркетплейсах, снизилась до 51,1% с 67,8%. Китайские банки, опасаясь вторичных западных санкций, сокращают работу с селлерами. В Московской области открыли Торгово-выставочный комплекс автомобилей и техники из КНР. На площадке появится не только центр по продаже автомобилей китайских брендов и запчастей к ним, но и сервисный центр, учебный центр, организации, осуществляющие сертификацию продукции и технические испытания. Москва и Бизнес

Повышенный улитьсбор приведет к дефициту фур в логистике Высокие ставки по договорам лизинга и повышенный утилизационный сбор с большегрузов негативно скажется на работе транспортно-логистических компаний. Бизнес просит Минпромторг решить эту проблему. Читать на сайте

Повезёт, не повезёт: в России может возникнуть дефицит фур. Причины, Повышение ставок утильсбора с 1 октября на 70-85% на грузовики массой 18-20 т, из-за которых средняя цена седельных тягачей выросла на 12%, до ₽9,8 млн, а сцепки — до ₽20 млн; Выросли и размеры налоговых платежей, которые начисляются на полную стоимость транспортного средства с учетом утильсбора; Повышение ставки ЦБ. По данным «Автогрузэкса», в июле-сентябре ставки по некоторым лизинговым контрактам превышали 27-29% — это означает, что при сроке лизинга в 5 лет нужно выплатить двойную цену Эксперты ожидают, что тарифы на автоперевозки вырастут, из-за чего будет рост цен во всех сегментах потребительского рынка… опять

В России может возникнуть дефицит фур, предупреждают перевозчики. Среди причин — рост на 85% ставок утильсбора с 1 октября и неподъемный лизинг в 27–29%. Ассоциации дилеров и перевозчиков обратились в Минпромторг. Бизнес просит принять меры, ведь дефицит новых грузовиков в автопарках критичен для экономики, в которой перевозки занимают 14% ВВП, и сказывается на цене всех потребительских товаров. В министерстве отметили, что в 2024 году уже запущена льготная программа лизинга — она распространяется на седельные тягачи и предусматривает скидку в 850 тыс. рублей. На эти цели выделено дополнительно 8 млрд рублей.

В России может возникнуть дефицит фур, предупреждают перевозчики. Среди причин — рост на 85% ставок утильсбора с 1 октября и неподъемный лизинг в 27–29%. Ассоциации дилеров и перевозчиков обратились в Минпромторг. Бизнес просит принять меры, ведь дефицит новых грузовиков в автопарках критичен для экономики, в которой перевозки занимают 14% ВВП, и сказывается на цене всех потребительских товаров. В министерстве отметили, что в 2024 году уже запущена льготная программа лизинга — она распространяется на седельные тягачи и предусматривает скидку в 850 тыс. рублей. На эти цели выделено дополнительно 8 млрд рублей.

России грозит дефицит фур, предупредили перевозчики. По их словам, из-за повышения утильсбора с 1 октября цены на седельные тягачи выросли на 12%, до 9,8 млн руб., а на сцепку с полуприцепами — до 20 млн руб. Недоступными стали и российские, и китайские фуры. Российского производства не хватает, чтобы закрыть потребности рынка. Местные компании выпускают до 20 000 фур в год, а нужно в 2,5 раза больше. А из-за подорожавшего после увеличения ключевой ставки лизинга перевозчикам нужно будет за пять лет фактически выплатить двойную цену автомобиля. Пока перевозчики используют старые автомобили, от покупки новых они на время отказались. Но после 2024 г. им придется повысить тарифы, из-за чего цены вырастут во всех сегментах потребительского рынка, предупреждают перевозчики. Больше про торговлю и потребителей — на канале Shopper s. Подписывайтесь!

В России может возникнуть дефицит фур, предупреждают перевозчики. Среди причин — рост на 85% ставок утильсбора с 1 октября и неподъемный лизинг в 27–29% #перевозки #утильсбор #лизинг

В России может возникнуть дефицит фур, среди причин - рост на 85% ставок утильсбора с 1 октября и неподъемный лизинг в 27-29% — Известия В России может возникнуть дефицит фур, предупреждают перевозчики. Среди причин — рост на 85% ставок утильсбора с 1 октября и неподъемный лизинг в 27–29%. Ставки утильсбора на грузовики массой 12–20 т с 1 октября увеличились на 70–85%, из-за чегосредняя стоимость седельных тягачей выросла на 12% и достигла 9,8 млн рублей, а сцепки — 20 млн. Вырос и размер налоговых платежей, которые начисляются на полную стоимость транспортного средства с учетом утильсбора. Вкупе с ростом ключевой ставки ЦБ это заметно затруднило обновление парка автоперевозчиков, отмечают участники рынка. — Фактически введены заградительные меры, чтобы побудить иностранных производителей локализовать сборку грузовиков в России, однако такой шаг приведет к тому, что недоступными станут как китайские, так и российские машины, — рассказал «Известиям» директор по внешнеэкономической деятельности Sinoway Group официальный дилер Shacman в РФ Александр Строчков.

В России действительно может возникнуть дефицит седельных тягачей в ближайшие годы, предупредили представители отрасли. Среди основных причин отмечают рост утильсбора, увеличившегося на 85% с 1 октября 2024 года, а также высокий уровень процентных ставок по лизингу, которые сейчас составляют 27–29%. Эти факторы существенно затрудняют обновление парка автоперевозчиков, что в конечном итоге может сказаться на способности удовлетворить спрос на транспортные средства, особенно в сегменте тяжеловесных грузовиков. Российские предприятия способны производить около 20 тысяч седельных тягачей в год, в то время как потребности рынка составляют около 50 тысяч единиц. В условиях сокращения импорта и трудностей с финансированием через лизинг, возникший дефицит будет трудно восполнить без расширения производственных мощностей и углубления локализации производства. Дополнительно на ситуацию влияет рост налоговых выплат, которые теперь начисляются на полную стоимость транспортного средства, включая утильсбор. В сочетании с повышенной ключевой ставкой ЦБ, это создает значительные сложности для автоперевозчиков, что также привело к замедлению продаж как китайских, так и российских грузовиков. В ответ на сложившуюся ситуацию, Минпромторг запустил льготную программу лизинга, предоставляющую скидку в размере 850 тысяч рублей на покупку седельных тягачей. Однако участники рынка отмечают, что этих мер может быть недостаточно для полного удовлетворения спроса на новые транспортные средства в ближайшие годы.