Екатеринбургская мэрия откладывает реформу общественного транспорта из-за сомнений в прозрачности платежей

#ТогдаVSСейчас Тогда: весной 2024 года мэрия Екатеринбурга анонсировала масштабную реформу общественного транспорта. Глава города Алексей Орлов обещал решить проблему с муниципальным предприятием "Гортранс", обновить парк трамваев, троллейбусов, автобусов, привлечь кадры в отрасль. Сейчас: муниципальное предприятие Екатеринбурга "Гортранс", которое обслуживает наземный общественный транспорт, вновь накопило многомиллионные долги. Только энергетикам не заплатили 110 млн рублей. Компания заявила, что "работает" над погашением задолженности. Больше трех лет "Гортранс" находится в кредитной яме. Пик кризиса произошел осенью 2023-го, тогда у предприятия больше трех недель были заблокированы счета по иску налоговой, так как финансовые обязательства достигли 860 млн рублей. Recпублика

‼ Мэрия решила притормозить с транспортной реформой Планируемый с 1 октября перевод всех перевозчиков на брутто-контракты перенесут на более поздний срок. Как пояснил глава города Алексей Орлов, система работала бы безупречно, если бы проезд оплачивался бы только по безналичному расчету. Все, что касается наличных денег, - это неполная гарантия, что деньги дойдут до бюджета. Поэтому процесс перевода на брутто-контракты непростой, и мы подкорректировали сроки, — пояснил градоначальник.

В администрации Оренбурга объяснили, почему транспортная реформа у нас идет… кхм… тут надо слово подобрать цензурное, секунду, Городовой думает… сейчас-сейчас… подобрал: почему реформа идет не так, как было запланировано? Оказывается, все просто: запланировано было, что на улицы города ежедневно будет выходить 242 автобуса. А выходит — 135! То есть, типа, реформа сама по себе хорошая, просто с техникой проблемы. Точнее, и с техникой, и с кадрами; короче, проблемы у нас исключительно с реальностью, а с теорией все прямо чудо как хорошо, нечего тут на теоретиков бочку катить… На это Городовой может возразить чиновникам: ну, а вы бы разработали систему не для 420, а для 700 автобусов, на бумаге вообще все великолепно было бы. Правда, на линии все равно выходило бы 135, уж сколько есть, столько есть, и оренбуржцы так же толпились бы на остановках, но в теории-то все было бы просто великолепно! Вот только оренбуржцы живут не в теории, а как раз в реальности: сырой, холодной и неуютной. Подробнее о том, как проводится транспортная реформа, и как она проводилась в соседних городах — Уфе и Челябинске — читайте ЗДЕСЬ.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Сроки перевода общественного транспорта на брутто-контракты сдвинули. Что это за система которой нам пока не видать , читайте в этом посте. Изначально предполагалось перевести весь транспорт на эту систему работы к октябрю 2024 года. Но возникли сложности. Вот как прокомментировал эту ситуацию мэр Алексей Орлов: — Это очень непростой вопрос. Мы планировали 1 октября перевести весь транспорт. Но надо проанализировать как это работает, потому что все платежи идут в бюджет. И почему мы сегодня с Национальной системой платёжных карт взаимодействуем? Потому что наша задача сейчас максимально перевести всю оплату за поездки на безналичный расчет. Все, что касается наличных денег это неполная гарантия, что это будет до бюджета доведено. Поэтому процесс перевода на брутто-контракты непростой, и мы подкорректировали сроки. Но до конца года весь наземный транспорт будет переведен на эту систему работы.

Пробуксовки в реформе общественного транспорта Екатеринбурга случились. Глава города Алексей Орлов заявил, что сроки перевода перевозчиков на брутто-контракты перенесены на более поздний срок. Причина простая — администрация города не уверена, что "наличка" будет в полном объеме доходить до бюджета. Но, несмотря на сложности, мэрия рассчитывает завершить процесс до конца 2024 года. Опасения, что часть наличных денег будет оседать не там, где надо, пожалуй, оправданное. Но, видать, в целях как раз повышения цифровизации и прозрачности оплаты проезда, екатеринбургская мэрия анонсирована акцию неведомой щедрости. Правда ограниченную по времени. Оплачивая через QR-коды или NFC-метки, пассажиры будут покупать право проезда за 20 вместо 33 рублей. Перевозчикам все телодвижения, направленные на борьбу с "серым налом" нравиться не должны. Потому что он — причина по которой городской ОТ продолжает представлять интерес для игроков. Ведь это большие массы неучтенных денег, которые не видны разного рода регуляторам.

В Екатеринбурге снова перенесли транспортную реформу. Перевод на брутто-контракты не будет запущен с 1 октября. «Действительно, к 1 октября мы хотели перевести весь транспорт на систему брутто-контрактов. Начали мы с электрического транспорта. Сейчас нам необходимо посмотреть, как эта система работает, поскольку все деньги поступают в бюджет. Процесс перевода на брутто-контракты непростой, и мы подкорректировали сроки. Но до конца года весь наземный транспорт будет переведен на эту систему работы», — заявил глава Екатеринбурга Алексей Орлов.