Испытания стабилизатора самолета МС-21 из российских материалов завершены в ЦАГИ

В ЦАГИ проверили на прочность стабилизатор МС-21 из отечественных материалов Импортозамещение в авиации идет быстрыми темпами — так, уже в этом году ожидается первый испытательный полет среднемагистрального пассажирского самолета нового поколения МС-21 с отечественными компонентами и системами. В настоящий момент очередной выполненный из российских материалов агрегат авиалайнера — стабилизатор — доказал свою прочность и надежность в ходе испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» . Заказчиком работ выступило ПАО «Яковлев». Об этом сообщает AVIA.RU. aviaru.net/n276067

В ЦАГИ провели испытания стабилизатора самолета МС-21, изготовленного из российских материалов. По заказу ПАО «Яковлев» в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского ЦАГИ, входящем в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» , были проведены испытания переставного стабилизатора, который является частью оперения самолета и обеспечивает его устойчивость и балансировку в различных режимах полета. Целью испытаний было подтвердить статическую прочность кессона стабилизатора, выполненного из отечественных полимерных композиционных материалов, при максимальных нагрузках. Испытания проводились на отдельном стенде, ранее использовавшемся для проверки аналогичного импортного компонента. Программа испытаний включала сложные исследования как общей, так и локальной прочности конструкции. В ходе экспериментов оценивались напряжения в узлах навески, руле высоты и механизме перестановки стабилиз... Читать далее: - подпишись

Отечественный стабилизатор для иркутского МС-21 выдержал испытание на прочность Его испытали в Центре аэрогидродинамического института имени Жуковского ЦАГИ . На официальной странице учреждения в соцсетях подтвердили, что первый импортозамещенный МС-21 должен взлететь до конца 2024 года. Эксперименты проводили на изолированном стенде, на котором ранее тестировали такой же импортный агрегат. Исследования включали испытания на общую и точечную прочность стабилизатора. В итоге он выдержал нагрузку в полтора раза больше, чем та, при которой сломался зарубежный аналог. Теперь на прочность будут испытывать отечественные стекла иллюминаторов, стекла кабины экипажа и элементы полов.

В Центральном аэрогидродинамическом институте ЦАГИ доказали более высокую прочность стабилизатора из отечественных полимерных композитов для импортозамещенного авиалайнера МС-21 по сравнению с зарубежным аналогом. Стабилизатор – часть оперения, обеспечивающая балансировку и устойчивость воздушного судна на всех режимах полета. Во время испытаний кессон, основной силовой элемент стабилизатора, выдержал нагрузку выше расчетной на 50%. Образец из импортных композитов, ранее испытанный в ЦАГИ, разрушился значительно раньше, отметили в институте.

Импортозамещенный стабилизатор МС-21 на испытаниях выдержал нагрузку, при которой импортные аналоги рассыпаются Испытания стабилизатора МС-21 из отечественных полимерных композиционных материалов, провели специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. Стабилизатор, который является частью оперения, обеспечивает балансировку и устойчивость воздушного судна на всех режимах полета. Статическая прочность конструкции кессона стабилизатора была подтверждена при нагрузках более чем 150% от расчетного уровня, при которых разрушился агрегат из импортных композитов. На испытаниях определялся уровень напряженного состояния узлов навески, руля высоты и механизма перестановки стабилизатора. Результаты экспериментов передали в ПАО «Яковлев» для подготовки сертификационного заключения о прочности стабилизатора МС-21. Также в ЦАГИ продолжаются испытания импортозамещенных стекол кабины экипажа авиалайнера и иллюминаторов пассажирского салона, а также элементов полов российского производства. МС-21 — российский проект среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолетов, рассчитанный на замену лайнеров Ту-154 и Ту-204/214, Airbus А320, Boeing 737 и других. Рассчитан на полеты на расстояния порядка шести тысяч километров и является вторым после Superjet 100 масштабным российским проектом в области гражданской авиации. Два опытных образца импортозамещенного МС-21 оснащают системами отечественного производства на Иркутском авиационном заводе: системы авионики, двигатели и системы жизнеобеспечения. Первый полет лайнера МС-21 в полностью импортозамещенном исполнении ожидается до конца 2024 года.

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

Российский стабилизатор для МС-21 оказался крепче импортного. В ЦАГИ провели сложную программу испытаний отечественного стабилизатор для МС-21 и готовят сертификационное заключение о его прочности. Испытывали стабилизатор не только на общую, но и на местную прочность, при этом отечественный агрегат выдержал нагрузку, при которой деталь из импортных материалов разрушалась. На этом фоне в ЦАГИ бодро заявили, что "импортозамещение в авиации идет быстрыми темпами", хотя мы с вами помним, что изначально серийное производство самолёта предполагали начать в 2017 году. Однако оно неоднократно откладывалось в последний раз в феврале этого года , в итоге сдвинувшись почти на десять лет. Надеемся, что всё же дождемся.

МОСКВА, 25 сентября. ИА Цивилизация. ИННОВАЦИЯ. Проведены испытания стабилизатора самолета МС-21, изготовленного из российских материалов. По заказу ПАО «Яковлев» в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского ЦАГИ, входящем в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» , были проведены испытания переставного стабилизатора, который является частью оперения самолета и обеспечивает его устойчивость и балансировку в различных режимах полета. Целью испытаний было подтвердить при максимальных нагрузках статическую прочность кессона стабилизатора, выполненного из отечественных полимерных композиционных материалов. Испытания проводились на отдельном стенде, ранее использовавшемся для проверки аналогичного импортного компонента. Программа испытаний включала сложные исследования общей и локальной прочности конструкции. В ходе экспериментов оценивались напряжения в узлах навески, руле высоты и механизме перестановки стабилизатора. Также на кессон были приложены нагрузки, превышающие расчетные более чем на 150%, что значительно превосходит нагрузки, при которых разрушился импортный аналог. Кессон стабилизатора из российских материалов успешно выдержал все предельные нагрузки, а также имитацию ударных повреждений, демонстрируя высокие показатели прочности и жесткости конструкции. Результаты испытаний переданы для дальнейшей подготовки сертификационного заключения. ИА «ЦИВИЛИЗАЦИЯ». Подписаться

Отечественный стабилизатор для иркутского МС-21 выдержал испытание на прочность Его испытали в Центре аэрогидродинамического института имени Жуковского ЦАГИ . На официальной странице учреждения в соцсетях подтвердили, что первый импортозамещенный МС-21 должен взлететь до конца 2024 года. Эксперименты проводили на изолированном стенде, на котором ранее тестировали такой же импортный агрегат. Исследования включали испытания на общую и точечную прочность стабилизатора. В итоге он выдержал нагрузку в полтора раза больше, чем та, при которой сломался зарубежный аналог. Теперь на прочность будут испытывать отечественные стекла иллюминаторов, стекла кабины экипажа и элементы полов.

Отечественный стабилизатор для авиалайнеров МС-21 оказался прочнее зарубежных Стабилизатор из российских композитов испытали на стенде, на котором изучали импортный аналог. Разработку нагружали более чем на 150% от расчетного уровня. Агрегат из иностранных композитов при такой нагрузке разрушался. Переставной стабилизатор отвечает за балансировку и устойчивость самолета на всех режимах полета. До конца года в небо должен подняться первый полностью импортозамещенный МС-21. Курс на Реверс: Пророчат, что МС-21 станет равноценной заменой авиалайнерой Airbus и Boeing. Серийные поставки переносили с 2022 на 2024-й, а потом на 2025-2026 годы. Изначально создание планировалось в кооперации с иностранными поставщиками. За несколько лет в РФ наладили выпуск композитных материалов и изготовили двигатель ПД-14.