Toyota и другие производители электромобилей пересматривают стратегии из-за падения продаж в Германии и Таиланде

Toyota Motor планирует замедлить производство электромобилей, сократив прогноз мирового производства на 2026 год до 1 миллиона автомобилей, что примерно на 30% ниже ранее объявленного прогноза продаж на тот же год, сообщает Nikkei. Решение японского автопроизводителя сократить производство электромобилей было вызвано замедлением мирового рынка электромобилей.

Toyota на треть уменьшила планы по выпуску электрокаров Если ранее концерн рассчитывал выпустить и продать в 2026 году полтора миллиона единиц батарейного транспорта, то сейчас этот план сокращён до миллиона. По данным Nikkei, Toyota уже сообщила о своём решении поставщикам компонентов, чтобы те также пересмотрели свою производственную стратегию.

Т е н д е н ц и я, о д н а к о ! Toyota снизила планы на производство электромобилей Причиной изменения стратегии стало несоответствие ожиданий и реальных продаж электромобилей. Производитель решил заранее предупредить своих поставщиков. Германия вернет субсидии для электромобилей из-за обрушения рынка По итогам августа продажи «батарейных» моделей упали сразу в три раза относительно результата годичной давности. Программа субсидирования продаж электромобилей завершилась в конце 2023 года, поэтому покупатели стали все чаще обращаться к гибридам или классическим топливным автомобилям.

Китай настоятельно рекомендовал своим автопроизводителям позаботиться о том, чтобы передовые технологии производства электромобилей оставались в стране, а на китайские заводы за рубежом поставлялись комплектующие для отверточной сборки, сообщает Yahoo Finance.

Китай настоятельно рекомендует своим автопроизводителям следить за тем, чтобы передовые технологии производства электромобилей оставались в стране, даже если они строят заводы по всему миру, чтобы избежать применения ограничительных пошлин на китайский экспорт, — Bloomberg.

Китайских автопроизводителей попросили держать технологии в тайне Власти КНР рекомендовали местным производителям электрокаров не спешить с полноценной локализацией сборки за рубежом. Министерство торговли Китая настоятельно попросило концерны оставлять ключевые батарейные технологии внутри страны. Соответственно, теперь китайские автобренды могут себе позволить организовывать за пределами страны лишь крупно- либо мелкоузловую сборку. На встрече китайских чиновников с представителями более десятка концернов прозвучали рекомендации осторожно подходить к инвестициям в промышленность Индии и Турции. Чиновники заявили, что те страны, которые приветствуют создание новых предприятий, параллельно вводят или планируют вводить торговые барьеры против импорта — слепо верить призывам таких стран к инвестициям нельзя.

Китай настоятельно рекомендовал своим автопроизводителям убедиться, что передовые технологии электромобилей остаются в стране, даже если они строят заводы по всему миру. Пекин рекомендует китайским автопроизводителям экспортировать так называемые комплекты для сборки на свои зарубежные заводы, что означает, что ключевые детали автомобиля будут производиться внутри страны, а затем отправляться для окончательной сборки на целевой рынок. ПОДПИШИСЬ -

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

Toyota сокращает план выпуска электромобилей на 30% Toyota сокращает планы по производству электромобилей к 2026 году на треть. Компания уведомила своих поставщиков о пересмотре целевых показателей с 1,5 млн до 1 млн электромобилей к этому сроку. Производитель ссылается на замедление темпов роста мирового рынка электрификации. Такое решение отражает общую тенденцию в отрасли: крупнейшие автопроизводители, например, Ford и Volkswagen корректируют свои цели по переходу на электромобили и делают ставку на гибридные модели.

Производители EV пытаются выкарабкаться из инвестиционной ловушки Тайланда Ассоциация электромобилей Таиланда, куда в т.ч. входят Toyota, Honda, BYD, Great Wall Motor и SAIC Motor, просит правительство предоставить отсрочку в достижении показателей продаж, указанных в соглашениях о предоставлении господдержки. Тайский план EV 3.0 требует от компаний, получающих налоговые льготы и другую поддержку, произвести в Таиланде в этом году такое же количество транспортных средств, которое они импортировали в период с 2022 по 2023 год. Несоблюдение сроков ставит перед ними более сложную задачу в следующем году, поскольку схема обязывает их производить 1,5 автомобиля на каждое импортируемое транспортное средство. Инвестируя в Тай автопроизводители поверили в потенциал и завораживающие темны роста рынка в прошлом году, но в этом году продажи новых электромобилей в стране составили 43 000 единиц и, скорее всего, не достигнут целевого показателя в 100 000 единиц. Производство автомобилей в Тайланде сократилось на 17,28% за первые семь месяцев 2024 года к аналогичному показателю прошлого. Пишут, что виновата высокая закредитованность населения и медленный экономический рост в стране.

Toyota, Honda, BYD, Great Wall Motor и SAIC Motor «попали» в Тайском королевстве. Автопроизводители разогнали производство, наклепав электромобилей и теперь не могут их продать. Инвестиционная ловушка выглядит так: тайский план EV 3.0 обещает налоговые льготы за производство 1,5 автомобилей на один импортированный в 2022–23–м, производители раскачали локальное производство до 100 тыс. машин, а рынок просел и пока не продалась и половина 43 тыс. . Таиландские продажи авто сократились на 17,28% за семь месяцев к прошлому году: сказываются высокая закредитованность населения и медленный экономический рост. Ассоциация электромобилей Таиланда Toyota, Honda, BYD, Great Wall Motor и SAIC Motor провела переговоры с Банком Таиланда и просит у правительства отсрочки в достижении целевых показателей, зафиксированных в соглашениях о господдержке.