Красноярский ученый предупреждает о рисках укладки асфальтобетона в плохую погоду

Красноярский ученый рассказал, что будет, если укладывать асфальтобетон при низких температурах и высокой влажности Асфальтобетон — это финишный слой, который укладывают при ремонте дорог. Заведующий кафедрой автомобильных дорог и городских сооружений СФУ Вадим Серватинский назвал этот материал «капризным». В эфире «Примы» ученый раскритиковал мэрию за организацию дорожного ремонта в этом сезоне и заявил: если асфальтобетон уложить в плохую погоду, то прослужит он меньше. «Лето было жаркое, была возможность поработать. Значит, кто-то не совсем правильно спланировал свои контрактные действия. Может быть, приоритеты выставили не те, но те, которые не успели уложиться в строительный сезон, будут испытывать большие сложности. И уверен, что того качества, которое требуется, не совсем возможно добиться. Поэтому либо предлагать дополнительные усилия, либо некачественное покрытие будет», — подчеркнул Вадим Серватинский. Напомним, на прошлой неделе в нескольких районах Красноярска горожане фиксировали укладку асфальта во время дождя. В мэрии на это ответили, что это допустимо, но при должной предварительной подготовке дороги.

В Воронежской области будут экспериментировать с рецептурой асфальтобетонной смеси Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин рассказал, что после зимнего сезона комиссии проводят обследования и выясняют, насколько правильно был проведен ремонт. Сейчас перед нами стоит задача увеличить срок службы дорог. На завершающей стадии мы находимся на связи с ВГТУ, с профильными кафедрами, с иными учеными по подбору рецептур. Мы сейчас работаем с несколькими карьерами, подбираем материалы, — подчеркнул Максим Оськин. Уже в этом году для тестирования новых дорожных материалов выделят несколько участков, протяженность каждого будет 200−300 м.

Ученый осудил укладку асфальта при низких температурах и высокой влажности. Заведующий кафедрой автомобильных дорог и городских сооружений СФУ Вадим Серватинский назвал асфальтобетон капризным материалом. Учёный отметил: если укладывать в плохую погоду, он прослужит значительно меньше. В разговоре с «Примой» он раскритиковал мэрию за организацию дорожного ремонта в этом сезоне. Лето было жаркое, была возможность поработать. Значит, кто-то не совсем правильно спланировал свои контрактные действия. Может быть, приоритеты выставили не те. Те, кто не успел уложиться в строительный сезон, будут испытывать большие сложности. И уверен, что того качества, которое требуется, не совсем возможно добиться. Поэтому либо предлагать дополнительные усилия, либо некачественное покрытие будет. Подписчики «Короче, Красноярск» регулярно присылали видео с укладкой асфальта в дождь. При этом, в мэрии заявили, что это допустимо, но при предварительной подготовке участка. Подписаться Прислать новость

«Центрифуга» и климатическая камера: показали корреспонденту РИА Недвижимость, как производят и проверяют на прочность асфальт для столичных дорог Специалисты асфальтобетонного завода и работники Учебно-исследовательского центра МАДИ рассказали: сколько этапов входит в процесс производства дорожного покрытия какие показатели говорят о качестве асфальтобетонного покрытия какое оборудование помогает проверять качество произведенного асфальта #факт: Для укладки асфальта на улично-дорожной сети применяются современные технологии и используются собственные асфальтобетонные смеси, производимые на 10 заводах, принадлежащих городу. Суммарно эти предприятия за сезон выпускают более 2 млн тонн смеси.

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

«При низких температурах, при высокой влажности асфальтобетон не работает и укладывать его нельзя», - Вадим Серватинский. Заведующий кафедрой автомобильных дорог и городских сооружений СФУ в эфире вечернего канала "Прима" рассказал, что асфальтобетон - довольно "капризный" материал. И если уложить его в плохую погоду, то и прослужит он куда меньше. «Лето было жаркое, была возможность поработать. Значит, кто-то не совсем правильно спланировал свои контрактные действия. Может быть, приоритеты выставили не те, но те, которые не успели уложиться в строительный сезон, будут испытывать большие сложности. И уверен, что того качества, которое требуется, не совсем возможно добиться. Поэтому либо предлагать дополнительные усилия, либо некачественное покрытие будет», - подчеркнул Вадим Серватинский. Красноярск Главный

В Воронеже на опытном участке дороги испытают разные рецепты дорожных материалов В Воронеже с привлечением ученых и технологов разрабатывают рецепты материалов для дорожного строительства и ремонта, устойчивых в условиях интенсивной эксплуатации. Такое поручение несколько месяцев назад дал дорожникам губернатор области Александр Гусев. - Мы привлекли к этой работе специалистов из технического университета, а также дорНИИ. Перед ними поставлена задача разработать такой рецепт, который бы позволил увеличить срок эксплуатации дорог в условиях интенсивных нагрузок, - рассказал на пресс-конференции в Областном доме журналистов Максим Оськин, министр дорожной деятельности Воронежской области. По словам министра, испытания можно было бы провести и в условиях лаборатории, но в правительстве решили пойти опытным путем. Для этого в городе выберут участок дороги с интенсивным движением, на котором применят различные материалы – щебня, битума и других дорожно-строительных материалов. К проведению эксперимента рассчитывают приступить уже в этом году при условии хорошей осенней погоды.