Аэрофлот обсуждает страховое урегулирование по 133 самолетам

Авиакомпания «Аврора» до 2035 года получит всего 10 Суперджетов На полах ВЭФ авиакомпания «Аврора» и «Яковлев» подписали соглашение на поставку двух SJ-100, они будут переданы «Авроре» до 2035 года. И да, это преподносится как достижение. Эти два Суперджета станут дополнением к ранее заключённому договору о поставке восьми новых Суперджетов. Итого — десять. До 2035-го года. То есть по два лайнера в год. Очень, очень негусто. Особенно если учесть, что второй крупный заказчик Суперджетов пошёл на попятную. В 2023 году речь шла о поставке авиакомпании «Аэрофлот» 34-х самолётов SJ-100. Вместе с объёмом для «Авроры» получилась бы пусть не полная, но ощутимая загрузка производства. Но летом этого года представители «Аэрофлота» заявили, что из-за сдвига сроков поставки Суперджетов собираются отказаться от ранее сделанного заказа в пользу МС-21. Поскольку тот вообще ещё серийно не выпускается и толком ещё не летает, то есть ощущение, что сдвиг сроков лишь предлог, а реальная причина в чём-то другом.

"Аэрофлот" ведет переговоры о страховом урегулировании по "невыкупленным" 133 самолетам "Аэрофлот" ведет переговоры с иностранными лизингодателями о страховом урегулировании по всем оставшимся "невыкупленными" самолетам, всего их 133, заявил гендиректор компании Сергей Александровский на ВЭФ-2024. Об этом сообщает "Интерфакс". "Ранее мы завершили процесс страхового урегулирования по 83 воздушным судам без учета 18 выкупленных Boeing 777 и Airbus A330, находившихся в финансовом лизинге - ИФ . Продолжаем вести переговоры с лизингодателями. Потенциально готовы урегулировать по всему оставшемуся флоту – сейчас это 133 самолета ... Могу выделить 36 самолетов от китайских лизингодателей: это то, что наиболее вероятно, в первую очередь будет урегулировано", – сказал он. Вопрос финансирования этих сделок, по его словам, "пока находится на стадии обсуждения, согласования". aviaru.net/n275432

«Пошла нефть»: «ИрАэро» планирует заказать 21 Суперджет Кажется, ситуация с загрузкой производства Суперджетов выправляется. ОАК и авиакомпания «ИрАэро» подписали соглашение о намерениях на поставку 21 ближнемагистрального самолёта SJ-100. Импортозамещённые Суперджеты должны быть переданы авиакомпании через лизингодателя в срок до 2035 года. Хорошая новость на фоне отказа «Аэрофлота» от ранее заказанных Суперджетов. — Для российского авиастроения это соглашение — ещё один шаг к формированию стабильного портфеля заказов на горизонте 2030-2035 гг. Это позволит нам заранее планировать объемы инвестиций в развитие производства и кадрового потенциала, а коллективам наших предприятий даст возможность уверенно смотреть в будущее, — прокомментировал соглашение заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации Андрей Богинский. На сегодня «ИрАэро» эксплуатирует семь SSJ-100. Конечно же, это пока ещё не твёрдый договор, но всё же даёт надежду на восстановление темпов производства Суперджетов, близких к уровню десятилетней давности. Но для этого, необходимо набрать в десять раз больше заказов.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Дальневосточная «Аврора» подписала предварительное соглашение на поставку пяти МС-21 и двух SJ-100 через 10 лет «Динамичным ростом» пассажиропотока авиакомпании и необходимостью «планирования загрузки» производственных мощностей самолетостроителя, обосновали дальневосточная авиакомпания «Аврора» и ПАО «Яковлев» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию подписание на ВЭФ соглашения о намерениях на пять среднемагистральных самолетов МС-21 и два региональных реактивных SJ-100 со сроком поставки до 2035 года. Соглашение закрепило основные условия сделки, которые впоследствии будут уточнены в договорах поставки и лизинга воздушных судов, отметили компании. Это дополнительный заказ к ранее подписанным. «Аврора» и «Яковлев» бывшая корпорация "Иркут" уже заключали договор на поставку восьми Superjet 100 еще в 2021 году и соглашение о намерениях на поставку десяти МС-21 в 2023 году , с поставкой до 2030 года. «Несмотря на всю сложность и комплексность задачи по запуску серийного производства наших самолетов в импортозамещенном облике, мы продолжаем работу по формированию портфеля заказов, который уже сейчас выходит далеко за рамки 2030 года. Выстраивание такого долгосрочного сотрудничества с нашими заказчиками позволит нам спланировать загрузку, а также развитие мощностей, инфраструктуры и кадровых ресурсов как по проекту МС-21, так и по SJ-100», – отметил Андрей Богинский, зам гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев». «Мы учитываем хорошую динамику пассажиропотока и формируем наши планы и стратегию на будущее с учетом поставок отечественных самолетов. Магистральные МС-21 и SJ-100 – это то, что нам нужно, принимая во внимание рост пассажиропотока до 10-15% в год», – подчеркнул Константин Сухоребрик, гендиректор «Авроры». Фото: ОАК