Возвращение ограничения на жидкости в ручной клади в аэропортах Европы с 1 сентября

В аэропортах вновь ужесточаются ликвидные правила провоза ручной клади. С 1 сентября пассажирам будет разрешено провозить жидкости только в небольших емкостях объемом до 100 миллилитров при условии, что они также будут упакованы в прозрачный полиэтиленовый пакет максимальным объемом до одного литра. На это указывают федеральная полиция и оператор аэропорта Франкфурта Fraport. Сомнения по поводу новых сканеров багажа В основе - сомнения ЕС в надежности новых сканеров багажа, использующих известную из медицины технологию компьютерной томографии КТ . Они могут создавать трехмерные изображения содержимого ручной клади за считанные секунды, благодаря чему правила, касающиеся жидкости, кажутся ненужными. Правило жидкости, введенное в 2006 году, было приостановлено на некоторых контрольно-пропускных пунктах Германии, если багаж можно было проверить с помощью компьютерных томографов. «Бутылки даже большего размера можно оставить в ручной клади», — говорит представитель Федеральной полиции Франкфурта. Но на этом пока все кончено, пока не будут проверены сомнения в безопасности». ------- Сомнения по поводу компьютерных томографов? Для багажа? А у людей КТ значит правильно все показывает?!? Источник

С 1 сентября в аэропортах ЕС вновь ужесточают ограничения на провоз жидкостей в ручной клади Согласно новым правилам, все жидкости, гели, пасты и аэрозоли объемом менее 100 мл должны будут находиться в прозрачном пластиковом пакете при прохождении контроля безопасности подробнее - по ссылке

Сколько жидкости можно провозить в ручной клади? В Таллиннском аэропорту весной были установлены новые сканеры, которые позволяли брать с собой в ручной клади больше жидкости. При этом бутылочки и баночки не нужно было складывать в один пакет и доставать из чемодана на контроле багажа. Однако с 1 сентября правила вновь меняются. Изменения связаны с постановлением Европейской комиссии. Подробнее о нововведениях рассказал коммерческий директор Таллиннского аэропорта Ээро Пяргмяэ Tallinna lennujaam

С 1 сентября в аэропортах ЕС вновь ужесточают ограничения на провоз жидкостей в ручной клади Согласно новым правилам, все жидкости, гели, пасты и аэрозоли объемом менее 100 мл должны будут находиться в прозрачном пластиковом пакете при прохождении контроля безопасности подробнее - по ссылке

Оформи карту Газпромбанка и мы отправим тебе 1000 руб на новый счет 💸 *Предложение ограничено

В аэропортах ЕС снова будут заставлять выкидывать пузырьки объёмом больше 100 мл Сканеры последнего поколения позволяют пассажирам провозить электронные устройства и жидкости без ограничений по объему, однако Еврокомиссия поставила под сомнение их надежность. Потому что программное обеспечение сканеров не может гарантировать их надежность для емкостей с содержимым более 330 мл. Брюссель призвал вернуться к прежней модели, ограничивающей объем контейнеров для жидкостей 100 миллилитрами. В данный момент всем аэропортам придется использовать традиционный рентгеновский сканер, используемый в большинстве аэропортов Европы и мира, технология которого недостаточна для детального отображения внутренних частей предметов и, соответственно, обнаружения взрывчатых веществ в жидкостях.

С сентября в аэропортах ЕС снова введут ограничение на провоз жидкостей объемом до 100 мл. Хотя новые сканеры позволяют перевозить электронные устройства и косметику без ограничений, Европейская комиссия сомневается в их надежности и призывает вернуться к прежним правилам. Современные сканеры C3 EDSCB показывают трехмерные изображения багажа и эффективно обнаруживают взрывчатые вещества, однако их программное обеспечение не гарантирует надежность для емкостей свыше 330 мл. В результате Брюссель временно вводит ограничения на использование этих систем. Аэропорты, уже внедрившие новые сканеры, вынуждены вернуться к традиционным рентгенам, что приведет к финансовым потерям. Новые сканеры стоят в восемь раз дороже и требуют более дорогого обслуживания. Генеральный директор ACI Оливье Янковец отметил, что безопасность остается приоритетом, но аэропорты, внедрившие новые технологии, столкнутся с серьезными убытками.