Развитие инфраструктуры зарядных станций для электромобилей в России

Теперь 5% парковочных мест в Москве должно быть оборудовано зарядками для электромобилей, - новые правила размещения зарядной инфраструктуры утвердил транспортный комплекс города. Тоже коснется и автозаправок – на новых и реконструируемых АЗС планируется размещение 1-2 зарядных станций. Зачем? Чтобы убыстрить процесс. Согласно программе развития транспортного комплекса, к 2030 году планируется увеличить долю электромобилей в России более чем в 30 раз. Больше зарядных станций действительно нужно, чтобы электромобили было удобнее использовать, но успех этих планов зависит от того, как быстро и качественно будут выполнены эти инициативы. Важно также, достигнет ли спрос на электромобили тех уровней, которые сейчас прогнозируются. Все это станет ясно только со временем. Ресайкл Подписаться

Сергей Собянин сообщил о планах развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта. К 2030 году сеть зарядных станций для электротранспорта ЭЗС должна вырасти до 30 тысяч единиц. Их установят во дворах домов, у новых и реконструируемых жилых зданий, АЗС, коммерческих зданий. По новым правилам застройщикам необходимо: пять процентов парковочных мест оборудовать ЭЗС, а также к 25-100 процентам мест в зависимости от типа объекта подвести инфраструктуру для будущего подключения станций.

Сеть электрозарядных станций ЭЗС в Москве должна вырасти до 30 тыс. станций к 2030 году, сообщил Сергей Собянин. По разным оценкам, к 2030 году количество электромобилей в Москве составит от 100 до 300 тыс. единиц. В городе будут действовать многочисленные роботы-доставщики и другой электротранспорт. Обеспечить их необходимой зарядной инфраструктурой – важнейшая задача стратегии развития инженерно-коммунальной инфраструктуры. Мэр отметил, что для достижения цели есть несколько путей; один из них – пилотный проект по установке зарядок переменного тока на базе трансформаторных подстанций, расположенных в обычных городских дворах. Это позволит владельцам электрокаров подзаряжать их ночью или в другое свободное время. Если решение приживется, то мощности дворовых ЭЗС можно будет постепенно расширять. Кроме того, недавно в Москве утвердили новые правила размещения зарядной инфраструктуры при строительстве и реконструкции городских объектов, например, парковок у новых и реконструируемых жилых зданий, АЗС, коммерческих зданий. «Москва»

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Для развития электрокаров в России нужно пересмотреть нормативно-правовую базу. И в первую очередь следует упростить размещение зарядок в микрорайонах со старой застройкой, заявил первый замглавы Комитета СФ по экономической политике Иван Абрамов. По его мнению, рядом с каждым многоквартирным домом должна быть станция для зарядки электромобиля. Это повысит спрос на экологичный транспорт и сделает его доступнее. «Нужно добиться того, чтобы зарядных станций было больше, чтобы люди могли заряжать машины у многоквартирных домов. Если новостройки уже проектируются с зарядными станциями, то в районах, застроенных в прошлом веке, не хватает энергетических мощностей, и эту проблему тоже надо решать», - считает сенатор. По словам Ивана Абрамова, еще одно препятствие для развития электротранспорта - завышенная стоимость подключения к сетям. Парламентарий предлагает ограничить плату за подключение парковок для электромобилей. Она не должна превышать среднюю стоимость этой услуги в регионе.

Собянин: число ЭЗС в Москве увеличится до 30 тыс. к 2030 году. Предполагается, что количество электромобилей к этому времени составит от 100 до 300 тыс.

Власти Москвы продолжают развивать инфраструктуру для электромобилей. К 2030 году в городе планируется до 300 тысяч электромобилей и 30 тысяч зарядных станций. Новые правила требуют от застройщиков оборудовать 5% парковочных мест для зарядки, адаптируя город к растущим потребностям в электроэнергии.