В Бурятии завершается ремонт моста, обеспечивающего связь с райцентром

В Бурятии завершают ремонт связующего моста В Ара-Кирети Бичурского района в этом году завершат ремонт моста, соединяющего несколько сел с райцентром. Старый аварийный мост по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» заменили на грунтозасыпной мост из металлических гофрированных конструкций. Сейчас идет уплотнение земляного полотна и укрепление бетонных откосов насыпи. Мост длиной 23,6 метра расположен на 92 километре региональной трассы «Мухоршибирь-Бичура-Кяхта». Работы планируют завершить к концу 2024 года.

Капремонт моста через реку Ара-Киреть в Бичурском районе обещают завершить к концу 2024 года. Отставаний от графика нет. Об этом 27 августа сообщили в Минтрансе республики. «Старый аварийный мост заменили на грунтозасыпной мост из металлических гофрированных конструкций диаметром три метра. Сейчас идут работы по уплотнению земляного полотна, после чего мостовики приступят к укреплению бетонном откосов насыпи», - рассказали в министерстве. Протяженность обновленного моста составит около 24 метров. Подрядчик также позаботится о дорожной одежде, разметке и дорожных знаках. Работы проводят в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». #бурятия

Мост через реку Витим в Каларском округе Забайкальского края будут восстанавливать силами ОАО «РЖД». По информации сетевого издания «Чита.РУ», о предстоящих работах по реконструкции одной из самых опасных в мире переправ сообщил глава муниципалитета Владимир Устюжанин. Железнодорожники намерены использовать для своих нужд дорогу, на которой находится полукилометровый Витимский мост также его называют Куандинским – в частности, для подвоза материалов к строящемуся Кодарскому тоннелю между Бурятией и Забайкальем, который планируют сдать до 2030 года. «За это они согласны восстановить все мосты и содержать их, пока не построят тоннель», – заявил Владимир Устюжанин в ходе круглого стола «Герои. Победы. Будущее». Из его слов следует, что железнодорожники восстановят и переправу и через реку Куанда. В целом работы, по информации Устюжанина, могут быть выполнены в течение пяти лет. Однако в правительстве Забайкальского края эти сведения редакции РБК Приморье не подтвердили. Витимскую переправу строили как временную в начале 1980-х на период возведения постоянного моста Байкало-Амурской магистрали. После появления рядом постоянной конструкции, временную попытались сжечь, но безуспешно. Позже ее начали активно использовать местные жители. В 2016 году журнал Ouest-France включил мост в топ-10 самых опасных дорог мира – его проезжая часть очень узкая, никаких ограждений нет. С того же года движение транспорта и пешеходов здесь официально запрещено, хотя, по информации местных жителей, запрет этот регулярно нарушается.

Жители башкирской деревни поблагодарили Ксению Собчак Администрация Белорецкого района, по их словам, "зашевелилась" и появились подвижки в решении проблемы с мостом через Белую только после публикации на её медиаресурсе. В сентябре уже пройдут торги на строительство. Этим Собчак похвалилась в своем канале "Кровавая барыня". Напомним, новый мост вместо прогнившего жители деревни Шушпа просили построить больше трех лет. Скорых, больниц, школ в деревне нет, а от мира сотню домов отделяет река Белая. Есть объездная, но на ней, по словам местных, двум машинам не разъехаться. Около 20 лет назад мост через реку жителям пришлось строить собственными силами — но к 2020 году, после паводков, он сильно обветшал. Суд обязал администрацию сделать переправу за год, но из-за проведения госэкспертизы сроки увеличивались и увеличивались, а жители, рискуя, ездили в город по прогнившему мосту — хорошо, что обошлось без инцидентов. В 2023 администрация отчиталась о проектировании объекта за 123,6 млн и положительном заключении на него, только денег на постройку не было. И вот, наконец, нашлись — выделили в рамках территориального заказа.

Рухнет мост – прервётся сообщение между Москвой и Владивостоком «Компас» продолжает рассказывать про результаты экспертного тура по берегам Байкала. Одно из ключевых выявленных нами ограничений — на ремонт, строительство дорог и мостовых сооружений. Это касается как местных дорог, необходимых жителям населённых пунктов внутри Байкальской природной территории, так и федеральной трассы Р-258 «Байкал», по которой идёт сообщение между востоком и западом страны. На данный момент, по закону, нельзя рубить деревья и переводить участки леса в земли других категорий для проведения ремонтных работ. Поэтому дорожники не могут построить на федеральной трассе новые мосты вместо аварийных, чтобы обеспечить безопасность людей и непрерывность дорожного сообщения. Ежегодно у нас происходят оползни, но мы не можем предусмотреть превентивные меры, потому что на опасных склонах есть деревья: мы не можем их срубить, сделать откос более пологим. Поэтому вынуждены бороться с последствиями селей, которые сходят на дорогу и останавливают движение. После подобных происшествий, в рамках ЧС, нам разрешается производить рубку деревьев и отсыпку дороги для обустройства объезда, – отметил Министр развития транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия Александр Гоге. По словам Министра, чтобы заменить аварийные мосты, нужно построить новые, рядом. Строительство займёт около двух лет — на такой срок прерывать сообщение по трассе «Байкал» нельзя. Тем более, пассажиропоток только увеличивается — по ней идёт перевозка грузов всё с большей интенсивностью.

Мэр Риги пообещал пробки из-за ремонта Вантового моста "Нам всем известно состояние Вантового моста, для него разработан строительный проект в минимальном масштабе, и в настоящее время мы пытаемся найти строителя, который этот мост перестроит или приведет в порядок", - рассказал председатель Рижской думы Вилнис Кирсис. Он признал, что это временное решение потребует ресурсов, возникнет множество конфликтных ситуаций и пробки со стороны Пардаугавы. Кирсис обещает посмотреть, какие улучшения можно сделать сразу, возможно, изменить некоторые дорожные знаки. Но полного порядка, по его словам, можно будет ожидать только тогда, когда мост будет должным образом перестроен. По его словам, в проекте предусмотрена как пешеходная часть, так и велодорожка, которой требуют активисты.

На границе Благовещенска и Чигирией, где в середине июня пьяный водитель врезался в толпу пешеходов, сделали новый мост через реку Чигиринку. О безопасном переходе задолго до трагедии просили местные жители, и после резонансного ДТП он наконец появился. Как сообщал Amur.life, сначала после аварии, которая унесла 5 жизней, сделали насыпной мостик. Таким образом, у жителей большого района многоквартирной застройки появился безопасный путь к автобусной остановке, больнице и поликлинике. С 2023 года они засыпали письмами власти всех уровней, чтобы им сделали проход к остановке и магазинам в дополнение к тротуару у дороги. И только после трагедии дело сдвинулось. И вот недавно рядом появилась новая капитальная конструкция. «Для обеспечения передвижения жителей с 28 июня по 15 августа 2024 года была установлена временная мостовая конструкция. 15 августа 2024 года выполнен монтаж постоянной мостовой металлической конструкции через водоотводной канал», – сообщили Amur.life в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Амурской области.

По гвоздям и хлипким доскам вынуждены ходить жители Белой Калитвы каждый день Бег с опасными препятствиями ждет сотни белокалитвинцев по пути на рынок. А с началом учебного года экстремальной переправой придется пользоваться школьникам. Мост находится в таком плачевном состоянии, по словам местных жителей, 8 лет. Ночью переправа не освещена, и рядовая прогулка может закончиться несчастным случаем. Рядом есть другой, но там ситуация не лучше. В городской администрации местным жителям пояснили, что объект находится в удовлетворительном состоянии, а местные власти лишь поддерживают его — меняют доски. Наш корреспондент решил узнать, собираются ли капитально ремонтировать мост. Аварийным он не признан, но деньги на ремонт запланированы, — ответили в администрации. При наличии финансирования работы начнут незамедлительно. А пока белокалитвинцам остается только ждать и тщательней выбирать маршрут, чтобы не оказаться под мостом. «ДОН 24»