Разработка новых технологий управления дронами на симпозиуме IEEE

Татарстанский дрон «Кузнечик», разработанный для авиалогистики «Почты России», начал тестовые полеты на полигоне «Руднево». Инвесторы с компанией ГТЛК подали заявку на испытания. Однако «Почта России» заморозила коммерческую доставку дронами из-за финансовых соображений. После смены руководства запуск беспилотных маршрутов на Севере был приостановлен. Новый гендиректор Михаил Волков считает, что проект не приносит прибыли в ближайшее время. Как сообщает realnoevremya.ru, решение вызвано стремлением сосредоточиться на текущих финансовых задачах. Беспилотный дрон «Кузнечик» мог бы стать революционным средством доставки, но препятствия в виде финансовых рисков и изменений в стратегии компании могут замедлить его внедрение. Подобные технологии имеют потенциал изменить логистику и улучшить эффективность доставки грузов. Однако, для успешной коммерческой эксплуатации дронов необходимо решить сложные вопросы безопасности, регулирования и экономической целесообразности. ‍

В МАИ разработали оптическую систему, которая поможет БПЛА совершать точное приземление в автоматическом режиме даже на площадки небольшого размера. "Принцип работы системы основан на определении координат беспилотника методом триангуляции. На летательном аппарате и в центре посадочной площадки размещаются оптические передатчики, испускающие импульсный сигнал. Также на борту БПЛА и в углах площадки установлены приемники сигнала. По сторонам и углам треугольников, построенных между наземными и бортовыми передатчиками и приемниками, система может определять местоположение дрона и его высоту в реальном времени. В соответствии с этими данными она корректирует траекторию полета, и аппарат садится точно в запланированное место", - рассказали разработчики. Работа системы не зависит от погодных условий и сводит к минимуму риск потери аппарата из-за неудачного приземления, что является частой проблемой при ручном управлении. "Благодаря нашей разработке беспилотники смогут заменить некоторые пилотируемые воздушные суда, в частности, вертолеты, которые используются для мониторинга состояния газо- и нефтепроводов, что позволит сэкономить средства на обслуживание. Также система будет полезна для развития грузоперевозок дронами в городских условиях", - добавили разработчики. Такие системы уже используют в Китае для посадки грузовых беспилотников, однако применяемые технологии не раскрываются. В настоящее время разработчики проводят наземные испытания прототипа системы, испытания на воздушном судне ожидаются осенью 2024 года. Полностью завершить работу планируется весной 2025 года. УЦ "Дрон Эксперт"

И снова о беспилотниках. Третий пост Специалисты немецкой компании HIGHCAT в настоящее время тестируют на Украине новый беспилотный летательный аппарат НСХ. Этот дрон, как утверждают разработчики, невозможно обнаружить и подавить, поскольку он не передает радиосигнал. С оператором он связан специальной катушкой с проводником сигнала из стекловолокна. Она позволяет летать на дальность до 15 километров. По словам немецких специалистов, технология Fly-By-Fibre, по которой сконструирован беспилотник, подходит для полетов в районах с высокой загруженностью. Дрон имеет модульную конструкцию, которая позволяет устанавливать на него дополнительное оборудование. Подчеркивается, что беспилотник НСХ может выполнять сразу несколько миссий, включая разведку и перевозку грузов. Кроме того, с его помощью можно создавать специальные сети связи между оперативными группами военнослужащих, которые находятся на удалении друг от друга. При этом, по словам разработчиков, связь будет работать без помех. Однако при всех очевидных плюсах беспилотник НСХ имеет и серьезные минусы. В частности, он не рассчитан на длительное время работы. Его максимальное время действия с одной батареей составляет всего 28 минут, а с двумя аккумуляторами – 49 минут. Но, начало положено. Немцы работают. Как отмечают военные эксперты, с учетом того, что в зоне проведения специальной военной операции активно работает российская система РЭБ, новый беспилотник пришелся бы украинским военным весьма кстати. Его в том числе можно использовать и в качестве дрона- камикадзе, устанавливая на нем кумулятивные или осколочные боеприпасы. Правда, пока о массовом применении подобных беспилотников речи не идет. Пока. Идет изучение на поле боя и отработка модели. Но, нам бы получить детали этой новинки, много спасем жизней своих военных на поле боя. Как насчёт операции, ребята из ССО Вооруженных сил России? Факты на стол Военное обозрение ИноСМИ

Студенты МАИ создали систему для точной автоматической посадки БПЛА Команда студентов и молодых учёных Московского авиационного института МАИ разработала оптическую систему, позволяющую беспилотным летательным аппаратам БПЛА совершать точное приземление в автоматическом режиме даже на небольшие площадки. Это достигается за счёт определения координат дрона методом триангуляции — оптические передатчики на БПЛА и в центре посадочной площадки испускают импульсный сигнал, а приёмники на борту и в углах площадки позволяют системе определять местоположение и высоту аппарата в реальном времени, корректируя траекторию полёта. Новая система не подвержена воздействию погодных условий и минимизирует риск потери БПЛА при приземлении. По словам участницы проекта Елены Гончаровой, система позволит беспилотникам заменить некоторые пилотируемые летательные аппараты вроде вертолётов в таких сферах как мониторинг трубопроводов, и будет полезна для развития грузоперевозок дронами в городах. Сейчас проводятся наземные испытания прототипа, а осенью 2024 года планируются тесты на воздушном судне. Завершение работы ожидается весной 2025 года. МАИ #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Разработчики транспортного БПЛА "Кузнечик" подали заявку на испытания на подмосковном полигоне "Руднево". Беспилотник разрабатывался для эксплутации "Почтой России".

Студенты и молодые ученые Московского авиационного института представили оптическую систему для точного приземления дронов на маленькие площадки. Система основана на триангуляции координат дрона и корректирует его траекторию, обеспечивая точную посадку без риска потери. Это особенно актуально для дорогостоящего оборудования на борту. Планируется, что эта технология заменит вертолеты в мониторинге газо- и нефтепроводов, сокращая расходы на обслуживание и способствуя развитию грузоперевозок дронами в городах. Разработчики проводят испытания прототипа системы с целью завершить их к весне 2025 года. Эта разработка может иметь большое влияние на отрасль, упрощая и удешевляя выполнение различных задач с помощью беспилотников. Как сообщает nauka.tass.ru, подобные технологии уже используются в Китае для грузовых дронов, что подчеркивает актуальность и перспективность разработки студентов МАИ. ‍

Команда студентов и молодых ученых Московского авиационного института разработала оптическую систему, которая поможет беспилотным летательным аппаратам совершать точное приземление в автоматическом режиме даже на площадки небольшого размера. "На летательном аппарате и в центре посадочной площадки размещаются оптические передатчики, испускающие импульсный сигнал. Также на борту БПЛА и в углах площадки установлены приемники сигнала. По сторонам и углам треугольников, построенных между наземными и бортовыми передатчиками и приемниками, система может определять местоположение дрона и его высоту в реальном времени. В соответствии с этими данными она корректирует траекторию полета, и аппарат садится точно в запланированное место", - рассказали в МАИ.

Если что-то может эффективно дополнить на беспилотнике систему самонаведения на базе ИИ, то это, конечно, система передачи данных сигналов видео, управления и телеметрии через оптоволокно. Это применимо на дальностях до 20 км и позволит уйти от подверженных помехам радиоканалов. Мы уже видели подобные опытные разработки, включая российские, но теперь засветилось решение от немецкого стартапа Highcat. Как сообщают разработчики, система на дроне весит всего 250 граммов и не препятствует полёту. Волокно довольно прочное и позволяет летать над деревьями и водой. Испытания предполагается провести на Украине. Радует, что и наши разработчики в этой сфере не дремлют. Знаю две российские команды, которые сейчас подобные технологии развивают. В рамках Военно-технического центра "Царские волки" такие испытания можно провести и в боевых условиях - пишите

Учёные «Сколтеха» разработали метод развёртывания и управления роем дронов любого размера для достижения желаемой геометрии. Как это работает: Оператор роя дронов использует VR-шлем, перчатки с маркерами и тактильный дисплей. Вокруг «лучника» располагается система захвата движения в составе нескольких IR-камер — они регистрируют положение перчаток и дронов. Благодаря тактильному дисплею оператор чувствует, как при изменении расстояния между перчатками меняется натяжение виртуальной тетивы, и использует эту обратную связь, чтобы задать расстояние до точки, где должен оказаться дрон. При этом VR-шлем в режиме реального времени визуализирует баллистическую траекторию дрона. Когда оператор разжимает кулак, это действие регистрирует камера, и дрон направляется по заданной траектории. Как только дрон достигает цели, он переводится на традиционный способ управления и переходит к выполнению своей миссии. Метод поможет применяться в спасательных операциях, обнаружении лесных пожаров, мониторинге состояния природных ресурсов, загрязнения окружающей среды, определение индекса роста NDVI сельскохозяйственных культур, геологоразведка, осмотр или техническое обслуживание объектов инфраструктуры. Ключевой особенностью метода является разработка нового интерфейса на основе больших языковых моделей для взаимодействия с пользователем и генерации описаний геометрии цели. Пользователи могут в голосом изменять или предоставлять комментарии во время построения геометрической модели скопления. Комбинируя технологию скопления и определяя поверхность цели с помощью функции расстояния со знаком, достигается плавное и адаптивное перемещение стаи дронов между состояниями цели. Результаты исследования были представлены на XXI Международном симпозиуме IEEE по смешанной и дополненной реальности. Принцип работы на видео, но доработали.

Специалисты Московского авиационного института разработали беспилотный летательный аппарат "Аврора-1МТ", способный в воздухе обрабатывать информацию о наземных объектах. В ближайших планах конструкторов - БПЛА, который сможет продолжать полет и вычисления в случае потери спутникового сигнала. Как рассказали в институте, на основе прежней траектории полета дрон сможет рассчитать координаты своего местонахождения, автономно выполнить ранее поставленную задачу и вернуться в точку вылета.