Уральские авиалинии обеспечивают лечение техника после инцидента с Airbus A320

Самолет Uzbekistan Airways, летевший из Красноярска в Ташкент, пострадал от града, сообщает Телеграм-канал AviaSpotter. «Airbus A320 UK32015 Uzbekistan Airways на пути следования из Красноярска HY9684 на территории Сибири попал в облачность и встретился с градом», – говорится в публикации. Борт продолжил свой путь и благополучно приземлился в Ташкенте 3 августа в 15:40, отмечается в сообщении.

Самолет UzAirways в полете попал под сильный град, который повредил переднюю часть кабины экипажа 3 августа самолет UzAirways по маршруту Красноярск – Ташкент столкнулся с сильным градом. В результате были повреждены остекление кабины экипажа и радиолокационный обтекатель, сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.

Инцидент произошел днем 5 августа. Экипаж воздушного судна Airbus A320 доложил о больном пассажире после вылета из аэропорта Сочи. Такая информация появилась в Telegram-канале Aviaincident. Экипаж принял решение следовать на незапланированный аэродром в Саратове. Сигнал бедствия не был объявлен. Авиалайнер совершил благополучную посадку. После приземления была запрошена реанимация. Пассажиру оказали медицинскую помощь.

​Пилоты Uzbekistan Airways продолжили полет и смогли сесть в Ташкенте, несмотря на то, что попали под сильный град, который повредил окна в кабине пилотов и носовой обтекатель. Инцидент произошёл 3 августа над границей России и Казахстана, на борту рейса "Красноярск - Ташкент" находились пассажиры и экипаж. Наши пилоты - лучшие!

Закончилось расследование происшествия в аэропорту Кольцово, где молодой техник попал под самолет. Телеграм-канал «Авиаторщина» опубликовал подробности. Как выяснила комиссия Росавиации, по окончании буксировки командир судна, выполнявший функции пилотирующего пилота, установил борт на стояночный тормоз, а после запуска двигателей забыл дать выпускающему технику команду на отключение самолетного переговорного устройства и переходе на визуальный контроль. Действия после запуска двигателей — рутинные для пилотов и выполняются автоматически без сознательного контроля. Это создает вероятность того, что даже опытный экипаж может отвлечься и пропустить какое-либо действие. В эпизоде с наездом на техника командир экипажа «Уральских авиалиний» мог отвлечься на прилетевший из Санкт-Петербурга самолет Smartavia, который создавал препятствие для Airbus A320. Командир вышел на связь с диспетчером и доложил о готовности к рулению, чтобы начать движение раньше, чем борт Smartavia зарулит на стоянку. Так командир Airbus A320 взял на себя обязанности контролирующего пилота по ведению радиосвязи, пропустив действие пилотирующего. Он не доложил выпускающему технику об успешном запуске двигателей и пропустил команду о переходе на визуальный контроль. Диспетчер остановил борт Smartavia на рулежной дорожке и распорядился пропустить борт «Уральских авиалиний». В результате командир Airbus A320 убедился, что слева никого нет, получил доклад второго пилота о свободном пространстве справа, включил рулежные фары, снял стояночный тормоз и тронулся с места — без доклада техника об удаленном кабеле связи и его подтверждающего визуального сигнала. Техник в это время стоял спиной к носовой стоке шасси и не заметил, что самолет начал движение. Он не получил команду отсоединяться от борта и выходить в зону видимости. Экипаж Airbus A320 услышал крик задавленного человека, как только самолет двинулся. Командир воздушного судна нажал на тормоз, вызвал скорую помощь и тягач. Пилотов допустили к работе после окончания расследования. Они прошли все процедуры, в том числе тренажерную подготовку и психолога. Командир воздушного судна выполняет полеты с конца июля, но в качестве второго пилота.

Самолёт А320 компании Uzbekistan Airways, летевший из Красноярска в Ташкент, 3 августа попал в зону сильного града при пересечении границы России и Казахстана. Повреждения получили остекление кабины экипажа и радиолокационный обтекатель. Лайнер благополучно приземлился в столице Узбекистана. Telegram Instagram YouTube

В Uzbekistan Airways подтвердили, что самолёт авиакомпании пострадал от града Отмечается, что 3 августа воздушное судно А320 UK32015, которое выполняло рейс HY9684 по маршруту Красноярск — Ташкент после часа полёта, пролетая над границей России и Казахстана, на высоте 11 000 м, попало в зону аномальных для данных высот, метеоявлений град . В результате, остекление кабины экипажа получили повреждения. Экипаж, выполнив предписанные процедуры, принял решение продолжить полёт. Посадка в Ташкенте произвелась согласно расписанию. На послеполётном осмотре также были обнаружены повреждения носового обтекателя метеолокатора кок . На борту находились 174 пассажиров и 6 членов экипажа. В настоящее время повреждённый самолёт проходит техническое обслуживание. Все необходимые ремонтные работы будут завершены в кратчайшие сроки и воздушное судно вскоре вновь выйдет на рейсы.

Аэропорт Ургенча принял первый самолёт после капитального ремонта взлётно-посадочной полосы. Лайнер Uzbekistan Airways, прилетевший из Ташкента, встретили воздушной аркой и с музыкой, пассажиров угощали хорезмскими лепёшками. Фото. Telegram Instagram YouTube

В «Уральских авиалиниях» рассказали, что авиакомпания делает всё необходимое, чтобы обеспечить врачебную помощь пострадавшему в полном объёме. Планируется полностью возместить все расходы по лечению и реабилитации техника Раиля благодаря страховым и корпоративным программам. После расследования Росавиация не возражала о допуске летного экипажа к работе. Командир воздушного судна вышел на работу 25 июля в качестве второго пилота. Этот случай внес корректировки в правила. Росавиация рекомендовала «Уральским авиалиниям» и другим авиакомпаниям внести в карту контрольных проверок после запуска двигателей пункт о переходе наземного персонала на визуальный контроль. Экипаж должен обязательно докладывать перед стартом руления, что видит визуальный сигнал выпускающего.

Командира Airbus A320 «Уральских авиалиний», наехавшего на техника в Кольцово, понизили в должности до второго пилота. Такое решение руководство авиакомпании приняло по итогам расследования Росавиации, сообщает telegram-канал «Авиаторщина». В заключении комиссии говорится, что 19 мая 2024 года по окончании буксировки Airbus A320 пилот запустил двигатели и забыл дать выпускающему технику команду на отключение самолетного переговорного устройства и переход на визуальный контроль. По мнению комиссии, для пилотов это рутинная работа, которую, зачастую выполняют на автомате, поэтому всегда есть риск, что даже самый опытный экипаж может пропустить какое-то действие, особенно, если его в этот момент отвлечь. Для командира Airbus отвлекающим фактором стал самолет авиакомпании Smartavia, который после приземления мешал рулению. Пилот быстро передал диспетчеру о готовности к рулению, чтобы начать движение прежде, чем борт Smartavia зарулит на стоянку, при этом забыл дать команду технику. Диспетчер остановил прилетевший самолет, и командир Airbus, убедившись, что слева никого нет, и получив доклад второго пилота, что справа тоже свободно, тронулся с места. Техник в это время находился под самолетом. Сразу после начала движения экипаж услышал крик техника, которого придавило шасси, затормозил и вызвал на поле скорую помощь и тягач. После инцидента экипаж отстранили от полетов. По окончании расследования пилоты были допущены к работе, но командира понизили до второго пилота. 21-летний техник провел под колесами шасси шесть минут. У него диагностировали сложнейший перелом, правую ногу врачам пришлось ампутировать. В июле его выписали из больницы. Лечение оплатили страховая компания и «Уральские авиалинии». Кроме того, командир самолета тоже оказывает пострадавшему финансовую помощь. Семья парня не планирует судиться с ним.