Производители Recaro и Fanatec объявили о банкротстве

Recaro, самый известный в мире производитель сидений, объявил о банкротстве. Маленькая 215 сотрудников компания, но культовый бренд для тех, кто понимает в спорткарах. Основана в начале прошлого века седельником Вильгельмом Ройтером. Ройтер производил салоны для Daimler-Benz, Horch и других давно почивших компаний. Фердинанд Порше заказывал в 1935–м у Ройтера прототипы автомобиля Volkswagen позже ставшего «Жуком» . Кузовная компания Ройтера стала известна всему миру благодаря Porsche 356, салону спортивного BMW 328 и многим другим. После продажи кузовного завода компании Porsche, Завод Ройтера № 1 на Аугустенштрассе г. Штутгарт продолжил производство сидений уже под вывеской Recaro AG. Первое спортивное автокресло Recaro было произведено в 1965, бренд быстро приобрел известность в кругах автоспорта. В июне 2011 подразделение сидений куплено Johnson Controls, одним из крупных поставщиков автопрома. В последние годы финансовое положение компании серьезно ухудшилось. Работники поддерживали ее, отказываясь от части зарплаты и выплат для поддержания финансовой стабильности. Сейчас в Recaro рулят конкурсные управляющие. Новое руководство решит, можно ли ее спасти. Немецкий профсоюз IG Metall надеется, что для сохранения рабочих мест будут приняты все возможные меры, но надежда слабая.

Фирма Recaro – банкрот Известный во всем мире производитель спортивных автомобильных сидений объявил о банкротстве. ДАВНЫМ ДАВНО Небольшая компания Reuterr Carosserie была основана в 1906 году в Штутгарте. Мастер-седельщик Вильгельм Ройтер начал делать кузова и сиденья для автомобилей – как на заказ, так и небольшими партиями. В 1909 году братья Ройтер сделали складывающуюся крышу «специально для автомобилей» – это была своего рода предтеча нынешних родстеров. Долгое время делали кузова для лимузинов. Многими годами позже фирма стала поставлять кузова компаниям Ford, Porsche и Volkswagen. А Porsche 356 и вовсе выпускали на фабрике Stuttgarter Karosseriewerk Reutter – пока ее не выкупил Porsche для производства новой модели Porsche 911. В 1960 году внимание полностью переключили на сиденья. В 1963 году компания сменила свое название на Recaro, а в 1965-м появились первые спортивные сиденья Recaro. Именно с тех пор в обиход вошло такое понятие, как «сиденье с боковой поддержкой». Фирма Recaro делала много интересного. Например, в 1977 году она выпустила сиденья с интегрированными в подголовник динамиками. А в 1989 году сделала спортивные сиденья с пластмассовым задником. БАНКРОТСТВО Трудности фирма Recaro Automotive испытывала не раз. Ее продали в 2011 году американской компании Johnson Controls. И вот теперь – банкротство, которое стало для 215 работников полной неожиданностью. Это давно уже не семейная компания, но люди относились к ней очень тепло: некоторое время сотрудники даже отказывались от части зарплаты ради сохранения фирмы на плаву. Не помогло. НИКОМУ НЕ НАДО? Сейчас фирма Recaro Automotive находится под конкурсным управлением. Однако, есть еще отдельная компания Recaro Group, которая производит и лицензирует детские автокресла, сиденья для самолетов, игровые стулья и сиденья для футбольных стадионов – она не пострадала и продолжает работать. К слову, недавно еще одна очень известная компания подала на банкротство – фирма BBS, которая производит автомобильные колеса. Похоже, даже китайцы их не купят. А ведь это, прежде всего, компетенции – люди, их знания, оборудование. Может наши автопроизводители подсуетятся?

Производитель игровых рулей Fanatec находится в процедуре банкротства Fanatec, один из ведущих производителей устройств для гоночных симуляторов, подал заявление о банкротстве в немецкий суд. Эта новость появилась после предыдущей попытки реструктуризации компании с помощью потенциального инвестора Corsair.

Обанкротился знаменитый производитель кресел Немецкая компания Recaro находится в затруднительном положении. 215 рабочих автомобильного бизнеса сильно пострадали от новостей и, по-видимому, не знали, что банкротство на подходе. Рабочих представляет немецкий профсоюз IG Metall, который утверждает, что руководство Recaro предоставило мало информации. Рабочие завода в Кирхайме особенно недовольны, поскольку в последние годы они отказывались от повышения зарплат и льгот, чтобы поддержать компанию на плаву. Автопроизводители также в панике от этой новости, потому что поставщика, который мог бы быстро заменить Recaro, по сути, нет. Есть несколько фирм, производящих спортивные сиденья, но автопроизводителям потребуется время, чтобы протестировать сиденья, а производителям сидений – наладить логистику. Пока это не произойдет или Recaro не встанет на ноги, многие спортивные автомобили могут быть доступны только со стандартными спортивными сиденьями, а не с полноценными ковшами.

Производитель автомобильных сидений Recaro объявил о банкротстве Несмотря на успешную историю, последние годы были сложными для Recaro, и его финансовое положение значительно ухудшилось. Новое руководство компании проведет глубокий анализ финансовой отчетности, чтобы определить возможности для возобновления деятельности. В штате Recaro числится 215 сотрудников, которые последние годы поддерживали компанию, отказываясь от части зарплаты и выплат.

Мировой производитель автокресел Recaro подал заявление о банкротстве Решением суда в компании уже введено внешнее управление, однако пока неясно, как события будут развиваться дальше.

Сложные времена для автокультуры Recaro подала заявление о банкротстве. Как сообщает Automobilwoche, это стало неожиданностью для сотрудников, что будет с 215 рабочими пока не ясно. Предположительно, банкротство связано с невозможностью выполнения фирмой финансовых обязательств. Recaro — это конгломерат нескольких фирм, которые выпускают сиденья не только для автомобилей. На данный момент заявление о банкротстве распространяется только на Recaro Automotive и сейчас не касается самолетных кресел, офисных кресел и детских кресел. Проблемы коснулись также и одного из крупнейших производителей оборудования для симрейсинга, Endor AG материнская компания Fanatec Компания подает заявление о несостоятельности. Ситуация у Fanatec и Endor AG ухудшилась после смены руководства. Планы по реструктуризации с участием Corsair не реализовались из-за разногласий с бывшим CEO и мажоритарным акционером. Endor имеет задолженность в 95 миллионов евро. Corsair прекратил дополнительное финансирование, но получил права на некоторые торговые марки Fanatec в качестве обеспечения по кредитам. Руководство Endor рассчитывает на приобретение компании инвестором в ходе процедуры банкротства. Несмотря на банкротство, компания продолжит операционную деятельность, включая продажи, гарантийное обслуживание и обновление ПО для клиентов. BBS объявил о банкротстве в пятый раз Немецкая компания производящая культовые диски снова столкнулась с финансовыми трудностями. 26 июля компания объявила о своем банкротстве после сообщений о том, что она не смогла выплатить зарплату некоторым из своих 270 сотрудников в Германии. Это уже пятый раз, когда BBS объявляет о своей несостоятельности с 2007 года. Финансовые проблемы компании продолжаются уже несколько лет, несмотря на культовый статус и партнёрства с известными автобрендами и Формулой-1. Теперь BBS находится под внешним управлением, что может привести к реструктуризации или возможной продаже компании.

Немецкая Fanatec, ведущий производитель гоночных симуляторов, подала заявление о банкротстве. Следом за Recaro Automotive знаменитые автокресла и BBS wheels лучшие в мире колеса-паутинки начала процедуру банкротства Endor AG материнская компания Fanatec , крутейший производитель рулей, коробок и педалей для симрейсинга. Fanatec 1997 опережает Logitech и Thrustmaster со своим недорогим симулятором, спонсирует автоспорт и сотрудничает с крупными игроками Gran Turismo . В заявлении компании говорится: Продажи, гарантийные и ремонтные услуги будут продолжаться без ограничений, а клиенты будут по-прежнему получать обновления драйверов и ПО Купить Endor и разбираться с его задолженностью в почти $75 млн собирался производитель компьютерных аксессуаров Corsair, но прекратил выкупные платежи. Основатель Fanatec Томас Джекермайер, отстраненный от должности гендиректора, остается крупнейшим акционером Endor. Он предпринимал попытку вернуть себе компанию, но Corsair, заявив о намерении приобрести Endor в качестве залога получила часть ее интеллектуальной собственности. В правлении Endor считают, что виной всему дорогое строительство новой штаб-квартиры, неправильно рассчитанные заказы товаров и критически важных компонентов, таких как чипы, а также сбои во внедрении процессов, которые могли бы сэкономить компании миллионы.