Казахстан запускает план развития морской инфраструктуры до 2028 года

В Казахстане принят комплексный план развития морской инфраструктуры на 2024-2028 годы Планируется создание крупного морского транспортно-логистического кластера на базе портов Актау и Курык в Каспийском море, а также строительство контейнерного хаба в Актау. За 6 месяцев 2024 года объем перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту увеличился на 65%, составив 2,1 млн тонн. Проекты будут реализованы в основном за счет частных инвестиций.

В принятом правительством Казахстана «Комплексного плана развития морской инфраструктуры» самым интересным на наш взгляд моментом является тема финансирования. На реализацию описанных там проектов потребуются сотни миллионов долларов, откуда они будут взяты — неясно. Часть затрат будет покрыта за счет бюджетных кредитов АО «Банк развития Казахстана». Остальные средства должны вложить некие частные инвесторы. Вероятно, речь идет о реализации варианта передачи управления портами Актау и Курык «любой частной компании, способной обеспечить их загрузку». Тема важная и, без сомнения, спорная. Реализация стратегии может определить вектор развития транспортно-логистической отрасли Казахстана на десятилетия. В связи с этим, LogiStan решил напомнить читателям позицию редакции по поводу перспектив развития портовой инфраструктуры в Казахстане.

"Казахстан пытается решить проблему того, что на данный момент не может в полной мере использовать свой выход в Каспийское море" Специалист по странам Центральной Азии, главред телеграм-канала LogiStan Григорий Михайлов прокомментировал запланированное Казахстаном строительство крупного морского транспортно-логистического кластера в каспийских портах Актау и Курык. По словам эксперта, "Казахстан пытается разнообразить транзитные потоки, чтобы меньше зависеть от России и иметь больше вариантов, с кем и как сотрудничать". "С другой стороны, если порт Актау будет наконец нормально развит, это даст толчок к развитию российских портов в Махачкале и Астрахани. Дело в том, что нормально развивать грузоперевозки невозможно без современных контейнерных терминалов в портах. Чтобы было нормальное развитие, нужно хотя бы два современных порта на Каспии: из одного отправлять контейнеры, а другой бы их принимал в равной мере скорости", - считает Григорий Михайлов.

В Казахстане принят комплексный план развития морской инфраструктуры на 2024–2028 годы Планируется создание крупного морского транспортно-логистического кластера на базе портов Актау и Курык в Каспийском море, а также строительство контейнерного хаба в Актау. #Казахстан #Экономика

Казахстан планирует создать крупный морской транспортно-логистический кластер на базе портов Актау и Курык в Каспийском море, а также построить контейнерный хаб в Актау.

В Казахстане создадут крупный морской транспортно-логистический кластер В Казахтане принят комплексный план развития морской инфраструктуры на 2024-2028 годы. Читать далее на KORABEL.RU #порты Все новости отрасли на

Казахстан планирует создать новый морской транспортно-логистический кластер. В правительстве сообщили, на базе каких портов построят кластер. Морской транспортно-логистический кластер появится на базе портов Актау и Курык. В рамках комплексного плана развития морской инфраструктуры на 2024-2028 годы также построят контейнерный хаб в Актау. Проекты будут реализованы в основном за счет частных инвестиций. Подписывайтесь на «Евразия.Эксперт».

Казахстанский логистический кластер на Каспии может быть интересен России, рассказал специалист по Центральной Азии, главный редактор LogiStan Григорий Михайлов. "Есть вероятность, что Казахстан вряд ли захочет пускать любых соседей в подобные проекты. А российских подрядчиков и логистов могут привлечь для налаживания работы хаба". Идея развития портов в Казахстане обсуждается десятилетиями. Срок строительства до 2028 года не выглядит реалистичным. Скорее всего, Казахстан попытается привлечь зарубежных инвесторов, например, на условиях дальнейшей передачи права на объекты. Спрос на перевозки есть. Это и транзит товаров из Китая в Европу, и казахстанские грузы — сталь. Новый логистический маршрут для транспортировки казахстанской нефти. Сейчас большая ее часть идет через Новороссийск. "Проект позволит Казахстану разнообразить логистику, а также даст толчок развитию портов в Астрахани и Махачкале. Для нормальных грузоперевозок необходимы контейнерные терминалы и минимум два порта, которые в разной мере будут отправлять и принимать грузы. Сейчас на Каспии подобную функцию выполняет только Туркменбаши в Туркменистане".

Казахстан увеличил грузоперевозки по Транскаспийскому маршруту на 65% В первом полугодии 2024 года Казахстан зафиксировал рост грузовых перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту ТМТМ на 65%, достигнув объема в 2,1 миллиона тонн. Кабмин страны напомнил, что принятие комплексного плана о развитии морской инфраструктуры рассчитано на 2024-2028 годы. Планируется создать крупный морской транспортно-логистический кластер на базе портов Актау и Курык, с его помощью можно увеличить пропускную способность портов на 50%, а контейнерные мощности в 3 раза. В 2023 году грузооборот казахстанских портов Актау и Курык в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута, увеличился в 1,86 раза по сравнению с предыдущим годом, достигнув 2,8 миллиона тонн.