Развитие отечественной авиации: новые лайнеры, модернизация аэропортов и увеличение пассажиропотока

В России благодаря мерам господдержки стремительно развивается отрасль авиации. Создаются новые отечественные лайнеры, модернизируются и строятся аэропорты, растет пассажиропоток. В 2023 году он превысил 105 млн человек. А к 2030 году в стране построят 600 полностью российских авиалайнеров, при этом доля отечественных самолётов в авиапарке нашей страны составит 50%. Всё это позволит сделать авиаперелёты ещё более доступными для жителей. Телеграм-канал «Тезис»

В России стремительно развивается отрасль авиаперевозок — благодаря поддержке государства рынок вырос почти в два раза Авиаперевозки пассажиров в России претерпели значительные изменения за последние несколько десятилетий. В 90-е годы, на фоне падения доходов населения и роста цен на билеты авиаотрасль была в кризисе — аэропорты закрывались, а новые самолеты не строились. Однако в начале нулевых произошла перезагрузка в отрасли. В то время решили создать первый региональный самолет Sukhoi Superjet 100. Авиаперевозки становятся доступными благодаря мерам социальной господдержки — компании получают льготы на погашение задолженностей. Такой быстрый рост отрасли привел к увеличению пассажиропотока, в прошлом году он превысил 105 миллионов человек, а в 2010 составлял всего 59 миллионов.

В 90-е годы в России авиационные перевозки стали менее доступными, и многие люди пересели на поезда. Но с начала 2000-х ситуация изменилась: были приняты важные программы по развитию гражданской авиации и авиационной промышленности. Эти меры привели к росту авиаперевозок, и в ближайшие годы планируется выпуск новых отечественных самолётов, таких как обновлённый Sukhoi Superjet-100 и МС-21. #Развитие #Авиация #Поездка #Промышленность #Самолет

Цель, поставленная президентом России, амбициозная, но достижимая – к 2030 году увеличить пассажиропоток практически в два раза – до 4 млн пассажиров. Для этого за пять лет предстоит решить много задач, отметил Константин Сухоребрик, руководитель «Авроры», на базе которой создана дальневосточная авиакомпания. Одна из них - развитие аэродромной инфраструктуры в регионе. Антон Русин, врио генерального директора «Хабаровских авиалиний»: - В Хабаровском крае большинство взлетно-посадочных полос с низким качеством грунтового покрытия, они не оборудованы светосигнальным оборудованием, отсутствуют инструментальные системы захода на посадку. Также рабочий день малых аэропортов ограничен восьмью часами. В совокупности это сказывается на выполнении годовой полетной программы с учетом климатических особенностей Дальнего Востока и светлого времени суток в зимний период. В прошлом году была завершена реконструкция аэродрома в Богородском, в этом году идут работы в Чегдомыне. Надеемся в 2025–2027 гг. дойдет очередь до Аяна и Херпучи. Ждем продолжения реконструкции аэродрома Охотска – для нас это самый важный аэропорт, на него приходится около половины пассажиропотока авиакомпании. Передача небольших региональных аэропортов под управление единого оператора с централизованным финансированием позволит добиться прогресса в развитии объектов воздушной инфраструктуры. Подробнее – на сайте «ХабАвиа».

В конце прошлого года президент Путин заявил, что к 2030 году российские предприятия произведут для гражданской авиации тысячу новых самолётов. Линейка широкая – от среднемагистральных МС-21 до импортозамещённых Суперджетов. Потом эту цифру стали корректировать, сначала до девятисот, а потом и до шестисот. Недавно руководство «Аэрофлота» объявило, что отказывается от контракта на поставки Ту-214, их просто не успевают произвести в срок. Почему взлёт всё время откладывается? В 90-е годы прошлого века произошел погром нашего авиастроительного комплекса. Сейчас к нему добавились западные санкции. Насколько эти санкции влияют на отечественное авиастроение, и из-за чего еще сдвигаются производственные сроки? Ответы на эти вопросы в студии телеканала "Красная линия" искали эксперты программы "Точка зрения": Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по авиации Общественного совета Ространснадзора, Юрий Захарченко, исполнительный директор независимого профсоюза РКК-Наука, инженер года России, Сергей Детенышев, председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий, Павел Пятница, инженер, авиастроитель, директор ООО "Аэросамара".

В России благодаря мерам господдержки стремительно развивается отрасль авиации Приколы - Подпишись!

Аэропорт Хабаровска планирует увеличить пассажиропоток минимум на 10% в 2024 году Международный аэропорт Хабаровска планирует в 2024 году обслужить не менее 2,5 млн пассажиров, сообщил в интервью "Интерфаксу" председатель совета директоров АО "Хабаровский аэропорт" Ярослав Аширов. "За 2023 год с учетом транзита мы обслужили 2 млн 264 тыс. пассажиров. . . . Отмечу, что прошлогодние показатели пассажиропотока стали рекордными в новейшей истории аэропорта. Выше они были только в 90-х годах прошлого столетия, когда воздушная гавань, являясь основным дальневосточным авиационным хабом, обслужила 3 млн 854 тыс. пассажиров 1991 год . В первом полугодии этого года мы видим тенденцию роста пассажиропотока на уровне 12%. Надеемся, что в 2024 году нам удастся приблизиться или даже превзойти цифру в 2,5 млн пассажиров", - сказал Аширов. Таким образом, в текущем году планируется рост не менее чем на 10%. aviaru.net/n273916