Уральский завод гражданской авиации строит ЛМС-901 «Байкал»

На УЗГА строится очередной ЛМС-901 В социальных сетях Уральского завода гражданской авиации в субботу был опубликован фоторепортаж об экскурсии на предприятие группы школьников, которые интересуются авиастроением и могут в будущем связать свою судьбу с УЗГА. Среди показанного гостям был и фюзеляж строящегося на заводе турбовинтового 9-местного легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» на фото . По всей видимости, это второй летный образец ЛМС-901, который должен выйти на испытания в этом году с импортозамещенным составом бортового оборудования но, скорее всего, пока еще с импортным двигателем H80-100 . Как известно, первый опытный экземпляр «Байкала», который был построен в рамках заключенного в сентябре 2019 года госконтракта с Минпромторгом России, поднялся в воздух с аэродрома Арамиль под Екатеринбургом 30 января 2022 года и с тех пор проходит летные испытания. Согласно действующей сегодня редакции Комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года, сертификация базовой транспортной версии самолета видимо, еще с импортным двигателем должна завершиться до конца 2024 года, тогда же предполагается получить сертификат типа на создаваемый УЗГА новый отечественный турбовинтовой двигатель ВК-800СМ. Сертифицировать пассажирскую версию ЛМС-901 с ВК-800СМ предстоит до конца 2025-го. В том же году программой предусмотрена поставка первых пяти серийных самолетов, а начиная с 2026-го прогнозируется ежегодная постройка 25 «Байкалов» в полностью импортозамещенном варианте, благодаря чему авиакомпании к концу 2030 г. смогут получить 139 таких машин.

Легкий самолет местных линий Создание лёгкого многоцелевого самолета «Байкал», предназначенного для использования на местных воздушных линиях, под угрозой. Подмосковная компания «Транском строй», которая за 2,2 млрд рублей должна была построить в Хабаровском крае производственный корпус для сборки этих самолётов, в одностороннем порядке отказалась от выполнения договора. Согласно программе развития авиатранспортной отрасли, первые поставки «Байкалов» ожидаются в 2024 году 5 единиц , всего до 2030 года должно быть произведено 154 таких самолета. По данным из ЕГРЮЛ, ООО «Транком строй» создано в 2008 году. Владельцем компании является ее гендиректор Юрий Демченко. Выручка ООО в 2023 году — 10 млрд рублей, чистая прибыль — 981,6 млн рублей. Версия

Подмосковный подрядчик не выдержал сроки строительства завода по сбору «Байкалов» в Комсомольске «Корпорация развития Дальнего Востока» судится с компанией «Транком Строй» из подмосковного Жуковского и требует расторгнуть с фирмой договор подряда на строительство в Комсомольске-на-Амуре завода по сборке лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал». Также «КРДВ» требует взыскать со строительной компаниий штрафов и пеней на 70 миллионов рублей за срыв сроков. «КРДВ» подписала контракт с «Транком Строй» на строительство корпуса завода в городе Юности в январе этого года. Тогда же подрядчик вышел на стройплощадку. Он должен был построить к июню 2025 года производственный корпус площадью 10,5 тысяч квадратных метров. Расположиться мини-завод должен в Ленинском округе, неподалёку от авиационного заводу и производственного центра ПАО «Яковлев». Ранее сообщалось, что «КРДВ» собирается вложить в строительство завода в Комсомольске порядка 500 миллионов рублей. В декабре 2023 года экс-губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв заявлял, что стройку корпуса нового предприятия могут завершить даже в конце 2024 года, а будущий коллектив завода, состоящий из около 80 человек, уже готовится в местных учебных заведениях. По планам, на новом заводе, если его когда-нибудь достроят, должны разместиться сборочные и испытательные цехи, а также учебный авиационный центр. Предприятие будет производить до 20 воздушных судов в год, заменяя устаревшие модели Ан-2. Самолёт «Байкал» разрабатывается с 2019 года и предназначен для региональных перевозок с учётом специфических требований. Стоимость самолёта составит около 200 миллионов рублей.

На Уральском заводе гражданской авиации строят второй летный образец «Байкала». Он должен выйти на испытания в этом году с импортозамещенным бортовым оборудованием но пока еще с импортным двигателем . Сертифицировать самолет с отечественным двигателем предстоит до конца 2025-го. В том же году предусмотрена поставка первых пяти серийных самолетов, а начиная с 2026-го прогнозируется ежегодная постройка 25 «Байкалов» в полностью импортозамещенном варианте, благодаря чему авиакомпании к концу 2030 г. смогут получить 139 таких машин. Первые пять «Байкалов» в 2026 году должны получить «Хабаровские авиалинии».

Создание лёгкого многоцелевого самолета «Байкал», предназначенного для использования на местных воздушных линиях, может оказаться под угрозой. Подмосковная компания «Транском строй», которая за 2,2 млрд рублей должна была построить в Хабаровском крае производственный корпус для сборки этих самолётов, в одностороннем порядке отказалась от выполнения договора. Согласно программе развития авиатранспортной отрасли, первые поставки «Байкалов» ожидаются в 2024 году 5 единиц , всего до 2030 года должно быть произведено 154 таких самолета. По данным ЕГРЮЛ, ООО «Транком строй» создано в 2008 году. Владельцем компании является ее гендиректор Юрий Демченко. Выручка ООО в 2023 году — 10 млрд рублей, чистая прибыль — 981,6 млн рублей.

Российские авиаконструкторы представят прототип нового самолета для обработки рисовых полей в конце 2025 года. Летчик-инструктор агроавиации и руководитель подразделения авиаработ Наицонального рисового союза Владимир Рогов поделился с журналом поле.рф характеристиками агросамолета: объем химбака —до 2-х кубометров, взлетная дистанция — около 400 метров, длина пробега при посадке — до 200 метров. По его словам, в настоящее время отечественная агроавиация страдает от двух проблем — это полное отсутствие производства с 1992 года и нехватка комплектующих и запчастей. Подробнее о прототипе читайте здесь.

С подрядчиками дальневосточным проектам везёт далеко не всегда — и очень обидно, что приходится быть свидетелями подобных судебных тяжб. Речь идёт о производстве многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», которое готовят к вводу на территории опережающего развития «Хабаровск». Завод в Комсомольске-на-Амуре ну а где же ещё? планируют запустить уже в следующем году, на объекте даже ввели круглосуточный режим работы, чтобы управиться побыстрее. Внутренние авиалинии нуждаются в пополнении парка воздушных судов. В повестке — девятизначная сумма инвестиций и новые рабочие места для жителей региона. «Необходимо как можно быстрее начинать выпускать самолёт», — полномочный представитель президента России в ДФО Юрий Трутнев осенью прошлого года настраивал на работу без сбоев. Вышло иначе: подрядчик, исходя из искового заявления «Корпорации по развитию Дальнего Востока и Арктики» неоднократно нарушал сроки выполнения работ, а также не соблюдал строительные нормы и требования. Надо полагать, контракт в итоге расторгнут, а при заключении нового изменятся и условия, и принципы отбора. Завод-то будет. Потерянного времени жаль.