Прямые рейсы на Бали: интерес авиакомпаний и опасения индонезийских компаний

В индонезийском госпредприятии Angkasa Pura I, управляющем в числе прочих международным аэропортом на Бали, рассказали о том, что авиакомпании Южной Кореи, Тайваня, Узбекистана и России проявляют большой интерес к полетам на остров. Перевозчики всех указанных стран обращались к нам, интересовались организацией прямых рейсов на Бали, добавил один из руководителей Angkasa Pura I. В России разговоры о намерении запустить перелеты до Индонезии и до Денпасара в частности идут давно. В прошлом году гендир Аэрофлота Сергей Александровский даже анонсировал эти рейсы, однако они так и не появились. В мае текущего года в Минэкономразвития заявили, что планы наладить авиасообщение с Индонезией вынашивают две российские компании. Пока же добраться до сказочного Бали можно только с пересадкой/-ами. Например, вот так: Москва – Шанхай – Денпасар – Шанхай – Москва за 62 500 рублей. До Джакарты – и вовсе за 45 000 рублей RT. Билеты на прямые рейсы, если они все-таки будут, обойдутся раза в полтора-два дороже. - Подпишись!

Прямые рейсы на Бали не запускают из-за опасений индонезийских компаний и банков вторичных западных санкций — РИА Новости Читать далее #AFLT

Прямые рейсы на Бали сейчас не удается запустить, поскольку индонезийские компании и банки опасаются вторичных западных санкций – посол РФ в Индонезии Сергей Толченов По мнению дипломата, следующий шаг в этом направлении должна сделать именно Индонезия: «С одной стороны, наши индонезийские партнеры действительно говорят о своей заинтересованности в возобновлении прямого авиасообщения. С другой - пока не видно практических шагов по созданию условий для того, чтобы полеты между Россией и Индонезией возобновились. […] Местная сторона пока не может создать условия, необходимые для их приема и обслуживания. Речь идет как о заправке топливом, так и о возможности проводить расчеты - за топливо, другие аэропортовые услуги, в том числе и за продажу билетов», – сказал глава российского посольства, подчеркнув, что Москва ждет от Джакарты «конкретных шагов, которые позволят решить эти проблемы». Российские авиакомпании уже высказали готовность направлять в Индонезию свои самолеты, подтвердил Сергей Толченов информацию, которая уже появлялась ранее. Собственно, об этом же, о необходимости выполнения определенных действий с индонезийской стороны, говорили ранее представители Росавиации и Минэкономразвития. О том, что Россия ведет работу по восстановлению полетов в Индонезию, звучит из уст российских чиновников в последнее время довольно часто. Замглавы Минтранса РФ Владимир Потешкин несколько недель назад даже назвал расчетные сроки открытия новых направлений, таких как Индонезия, Саудовская Аравия и Танзания, – до конца 2024 года. Кстати, в текущем году, возможно, будет принято решение об открытии российского генконсульства на Бали – Индонезия уже дала на это «принципиальное» согласие, сообщил Сергей Толченов. - Подпишись!

Прямые авиарейсы между Россией и Бали оказались в сложной ситуации из-за опасений индонезийских компаний и банков вторичных западных санкций. Об этом заявил посол России в Индонезии Сергей Толченов.

Российские авиаперевозчики не могут договориться с аэропортами Индонезии о заправке самолётов и обслуживании лайнеров, сообщил посол РФ в Индонезии Сергей Толчёнов. Из-за отказов в аэропортовом обслуживании не удается наладить многократно анонсированные прямые рейсы на Бали. Речь идёт как о заправке топливом, так и о возможности проводить расчёты — за топливо. По словам посла, индонезийские компании и банки «по-прежнему опасаются западных санкций».

Прямые рейсы на Бали пока не удается запустить, заявил посол Прямые рейсы на индонезийский остров Бали пока не удается запустить, так как индонезийские компании и банки опасаются вторичных западных санкций, заявил РИА Новости Сергей Толченов в своем первом интервью с прессой после назначения новым послом Российской Федерации в Индонезии.

Посол РФ: прямые рейсы из РФ на Бали не запускают из-за санкций Индонезийские компании и банки опасаются вторичных западных рестрикций, заявил РИА Новости посол России в Индонезии Сергей Толчёнов. По словам дипломата, следующий шаг для возобновления прямого авиасообщения должна сделать именно Индонезия. Толчёнов добавил, что российские авиаперевозчики уже высказали готовность направлять в Индонезию самолёты. «Местная сторона пока не может создать условия, необходимые для их приёма и обслуживания. Речь идёт как о заправке топливом, так и о возможности проводить расчёты — за топливо, другие аэропортовые услуги, в том числе и за продажу билетов», — добавил глава российской дипмиссии. Подпишись на «Говорит Москва»

Новый посол РФ в Индонезии еще раз напомнил, почему, несмотря на заявления Джакарты о своем интересе к регулярным рейсам из России на Бали, прямых перелетов до сих пор не появилось. Причина – вторичные западные санкции, которых очень боятся индонезийские компании и банки. Российские перевозчики летать на курортный остров готовы уже давно, и со стороны Индонезии нужно только политическое решение. Подробнее написали на ТурДоме.

Возобновить прямое авиасообщение с Бали пока не удается. Об этом сообщил новый посол Российской Федерации в Индонезии Сергей Толченов. По его словам индонезийские компании и банки опасаются вторичных западных санкций, в то время как российские авиаперевозчики уже высказали готовность направлять в Индонезию свои самолеты. Индонезия пока не может создать условия, необходимые для их приема и обслуживания. Речь идет как о заправке топливом, так и о возможности проводить расчеты — за топливо, другие аэропортовые услуги, в том числе и за продажу билетов, передает посол. «С одной стороны, наши индонезийские партнеры действительно говорят о своей заинтересованности в возобновлении прямого авиасообщения. С другой — пока не видно практических шагов по созданию условий для того, чтобы полеты между Россией и Индонезией возобновились», — отметил он.

#Сказочноебали кинуло Россию Индонезия отказывается обслуживать самолеты российских авиакомпаний. «Аэрофлот» и «Россия» еще год назад неоднократно анонсировали прямые рейсы в «мекку» российского туризма — Бали, однако переговоры с местными властями зашли в тупик: они боятся санкций и не хотят заправлять в своих аэропортах наши лайнеры, несмотря на ранее данные обещания. Получается, вместо Бали нае али. Впрочем, у наших авиакомпаний не о том должна головушка болеть — в отрасли создалась критическая ситуация с дефицитом кадров. За последнее время уволились почти все топ-менеджеры службы бортпроводников, после этого около полутора тысяч сотрудников одновременно взяли больничный из-за невыносимых условий труда. «Предыдущее руководство нашего департамента, которое сейчас покинуло авиакомпанию, предоставляло фиктивную информацию, что мы способны такую нагрузку на себя взять и выполнить полеты. На самом деле уже в декабре с трудом справлялись с обязанностями, еле-еле вытягивали рейсы», — рассказала представитель профсоюза бортпроводников Илона Борисова. В «Победе» ситуация не лучше — гендиректор Дмитрий Тыщук распорядился сократить в июле количество авиарейсов на 10% и еще столько же в августе. Там помимо кадрового голода острая нехватка запчастей, который компания пытается решить за счет выкупа грузовых самолетов Boeing 737.