Бывший менеджер Boeing обвиняет в использовании бракованных деталей на заводе 787 Dreamliner

CNN: бывший менеджер по контролю качества Boeing утверждает, что в течение многих лет рабочие завода 787 Dreamliner в Эверетте, штат Вашингтон, использовали ранее забракованные детали на сборочных линиях.

Бывший менеджер по контролю качества Boeing заявил CNN, что компания регулярно использовала для сборки скандального 787 Dreamliner детали, списанные в металлолом. По словам менеджера Мерла Мейерса, это делалось, чтобы не отставать от строгих производственных графиков. С начала 2000-х годов было использовано около 50 тыс. бракованных деталей, в том числе крупных запчастей, как закрылки. Мейерс считает, что подобная практика до сих пор используется. Мейерс признался, что не собирался становиться осведомителем о проблемах Boeing, но теперь присоединился к тем, кто хочет перемен. Он искренне верит в «исцеление компании».

Бывший менеджер по контролю качества компании Boeing заявил, что на протяжении многих лет рабочие завода по производству самолетов 787 Dreamliner в штате Вашингтон регулярно возвращали на сборочные линии детали, списанные в металлолом — CNN Оптимизация производственных процессов. Ранее один бывший менеджер компании вовремя скончался от бактериальной инфекции. Ровно перед тем как дать показания по делу о серьезных и грубых нарушениях со стороны высшего руководства по качеству производственной линии Boeing.

Бывший сотрудник Boeing рассказал, что самолеты буквально собирались из металлолома. По его словам, в самолетах Boeing 787 Dreamliner установлено не менее 50 тысяч деталей, подлежащих утилизации. Причем детали включают в себя всё: от мелких элементов, таких как винты, до более сложных, например, закрылков.

Падение репутации авиаконцерна Boeing продолжается Бывший менеджер по контролю качества на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, утверждает, что рабочие регулярно забирали детали, считавшиеся непригодными для полета, с внутреннего склада металлолома и использовали их при сборке самолетов. Экс-менеджер Boeing подсчитал, что около 50 000 деталей, от мелких винтов до сложных узлов, таких как закрылки, обошли контроль качества и использовались в самолетостроении более десятилетия. Эти детали часто маркировались красной краской, чтобы обозначить их непригодность, но они все равно попадали на сборочные линии.

Бывший менеджер по контролю качества Boeing заявил, что на протяжении многих лет рабочие завода по производству самолетов 787 Dreamliner в Вашингтоне регулярно использовали детали, списанные в металлолом — CNN #Boeing #avia

Бывший менеджер Boeing заявил о применении списанных деталей Бывший менеджер по контролю качества Boeing сообщил CNN, что компания регулярно использовала для сборки 787 Dreamliner детали, списанные в металлолом. Мерл Мейерс отметил, что это делалось для соблюдения строгих производственных графиков. С начала 2000-х годов было использовано около 50 тыс. бракованных деталей, среди которых крупные запчасти, такие как закрылки. Мейерс добавил, что продолжает эту практику использовать до сих пор. Он признался, что не сразу решил поднять этот вопрос, но теперь присоединился к тем, кто желает изменений, веря в «исцеление компании». ———————————————— - Канал про тренды из мира IT, технологий, нейросетей и бизнеса.

Бывший сотрудник Boeing признался, что при производстве Boeing 787 Dreamliner рабочие использовали металлические детали, списанные в металлолом. Инженеры Boeing с новым самолетом. Архивное фото

Boeing собирала самолеты из металлолома. Компания использовала 50.000 списанных деталей при сборке новых самолетов, — заявил бывший менеджер по контролю качества компании. По его словам, речь не только о мелких деталях, но и серьезных узлов вроде винтов и закрылков. Их брали из ангара с металлолом и устанавливали в новые Boeing 787 Dreamliner.

Безотходное производство: Boeing собирал новые самолеты из старых деталей. Неожиданное признание прилетело от экс-менеджера по контролю качества компании. Он заявил, что для сборки новых самолетов 787 Dreamliner в Эверетте рабочие использовали списанные детали, которые привозили на производство с внутренней свалки. Делалось это для того, чтобы не отставать от производственных сроков. Мерл Мейерс сообщил, что с начала 2000-х годов за более чем десятилетие порядка 50 тысяч деталей не проходили контроль качества и использовались для сборки самолетов. Это были не только мелкие детали вроде винтов, но и более сложные узлы. По его словам, в одном Boeing 787 Dreamliner содержится примерно 2,3 миллиона деталей. Известно, что менеджер не раз обращался с этой проблемой к группе корпоративных расследований Boeing, но те игнорировали его сигналы. Компания не оспаривает утверждения Мейерса. Там заявили, что расследуют «детали несанкционированного перемещения списанных деталей» и при необходимости вносят улучшения. Нынешний специалист по контролю качества Boeing Сэм Мохок также подал официальную жалобу в прошлом месяце, сообщив, что «ряд несоответствующих требованиям деталей возвращается на самолеты для установки».