Запрет на тяжелое топливо в Арктике: последствия и исключения

С 1 июля в Арктике вступил в силу запрет на использование судами тяжелого топлива Это плотное и недорогое топливо широко применяется в судоходстве, особенно на нефтеналивных и газовых танкерах. Однако оно оказывает значительное негативное воздействие на окружающую среду в Арктике. Читать далее на KORABEL.RU #судоходство Все новости отрасли на

Суда, проходящие через арктические воды, больше не смогут использовать или перевозить тяжелый мазут в соответствии с правилами судоходного агентства ООН, которые вступили в силу в понедельник. Новые ограничения на топливо для судов в Арктике недостаточны, считают зеленые. Запрет, принятый в 2021 году IMO, направлен на предотвращение разливов тяжелого мазута HFO , которые могут иметь разрушительные последствия для чувствительной окружающей среды Арктики и видов, включая моржей, белых медведей и белух. 2024[BBG] Блумберг Подписаться

Зеленые добрались до арктических вод Суда, проходящие через арктические воды, больше не смогут использовать или перевозить тяжелый мазут в соответствии с правилами судоходного агентства ООН, которые вступили в силу в понедельник. Новые ограничения на топливо для судов в Арктике недостаточны, считают зеленые. Запрет, принятый в 2021 году IMO, направлен на предотвращение разливов тяжелого мазута HFO , которые могут иметь разрушительные последствия для чувствительной окружающей среды Арктики и видов, включая моржей, белых медведей и белух YouTube sponsr.ru

Министр транспорта Канады сообщил, что правительство страны движется вперед в реализации мер по введению запрета на использование тяжелого судового топлива в Арктике с 1.07.2024 По словам министра этот запрет пока будут в канадскую нормативно-правовую базу, а будет выполняться в соответствии с временным Приказом. При этом было обращено внимание на то, что все суда, имеющие двойную обшивку корпуса, получат исключение из этого запрета до 1.07.2029. Суда, участвующие в обеспечении арктического населения также могут запросить отсрочку,, но только до 1.07.2026. Информация о предоставлении Министерством транспорта Канады такого рода отсрочек будет публиковаться. Запрет на использование мазута в Арктике направлен на защиту окружающей среды и местных сообществ от возможных катастрофических последствий разливов такого судового топлива. Дешевое тяжелое остаточное судовое топливо в силу его высокой вязкости и плотности в случае разлива будет находиться длительное время в окружающей среде. Оно не будет испаряться, как более легкие виды судового топлива. Его удаление из природы может быть очень сложным. Министерство транспорта Канады активно поддерживало процесс запрета на использование такого рода топлива в Арктике в рамках ИМО. Комментарий «Полярной крачки» С одной стороны Министерство транспорта Канады произнесло все необходимые слова, чтобы выглядеть экологически ответственным. Исходя из этих текстов Канада не выглядит как страна, отвергшая принятые ИМО поправки. Если это верно, то единственным принципиальным «несогласным» с запретом на использование мазута в Арктике остается только Россия. С другой стороны очевидно, что в механизме практической реализации Канадой формально вступившего в силу запрета ИМО об использовании тяжелого судового топлива в Арктике имеются огромные лазейки.

Суда, проходящие через арктические воды, больше не смогут использовать или перевозить тяжелый мазут в соответствии с правилами судоходного агентства ООН, которые вступили в силу в понедельник. Это сужает возможности для транспортировки топлива, однако, защищает экологию арктических регионов. Запрет, принятый в 2021 году IMO, направлен на предотвращение разливов тяжелого мазута HFO , вызывающих разрушительные последствия для чувствительной окружающей среды Арктики.

Россия не присоединилась к запрету ИМО на использование мазута как судового топлива в Арктике С 1 июля вступил в силу запрет, принятый в июне 2021 года Комитетом Международной морской организации по защите морской среды. Постановление запрещает использование мазута в качестве бункерного топлива и его перевозку в водах Арктики. В Минтрансе РФ корреспонденту «Портньюс» сообщили, что «Россия не присоединилась к этому запрету. На флот под флагом страны он не действует». Однако, не только РФ, но и Канада и Финляндия уведомили ИМО, что в их странах с 1 ноября 2022 года не вступит в силу запрет на использование и перевозку HFO судами в арктических водах с 1 июля 2024 года.

С 1 июля вступают в силу запрет ИМО на использование тяжелого судового топлива в Арктике. Что это будет означать в реальности? Канал «Хроники ИМО» напомнил, что будет означать вступление в силу с 1 июля 2024 запрета на использование тяжелого судового топлива флотского мазута и его перевозку в качестве топлива на судах в арктических водах. Он вступил в силу еще в ноябре 2022 г, однако начнет применяться с 1.07.2024. Запрет относится только мазуту, который используется в качестве топлива на судне. Он не распространяется на перевозку тяжелых нефтепродуктов и нефти на судах в арктических водах в качестве груза. Государства, граничащие с арктическими водами Россия, США, Канада, Дания, Норвегия , имеют право освобождать от применения запрета суда под своим флагом при эксплуатации в пределах своих исключительных экономических зон в арктических водах, с учетом применения мер по снижению рисков разливов топлива. США, Дания и Норвегия согласились с поправками в конвенцию МАРПОЛ, вводящими этот запрет. Россия и Канада – нет. На российских и канадских судах запрет может не применяться, если они не заходят в порты Дании, Норвегии или США. Иностранные суда должны применять запрет, находясь в российских или канадских водах. Комментарий «Полярной крачки» Из имеющейся у нас информации, Канада вроде не выглядит как однозначно «несогласная» следующее сообщение . Не совсем понятно, что такое «российские» и «канадские» суда. Куда относятся суда российских судовладельцев, которые ходят под флагами Панамы или Габона? «Российские» и «канадские» суда смогут получить проблемы, только в случае захода в порты Дании, Норвегии и США? Или это может случиться уже в случае их попадания в исключительные экономические зоны этих стран в Арктике? Будут ли гармонизироваться выдаваемые арктическими государствами отсрочки на выполнение запрета? Как будут учтены особенности Гренландии и канадского Нунавута?

В Арктике ввели запрет на использование тяжелого топлива для судов С 1 июля в Арктике вступил в силу запрет на использование тяжелого топлива HFO судами. Это плотное и недорогое топливо широко применяется в судоходстве, особенно на нефтеналивных и газовых танкерах. Однако HFO, как отмечает портал Science XXI, оказывает значительное негативное воздействие на окружающую среду в Арктике, ускоряя процесс таяния снега и льда из-за выбросов сажи. Экологи приветствуют этот запрет, но предупреждают, что его эффект будет ограничен из-за множества исключений. Большинство судов смогут продолжать использовать HFO до 2029 года благодаря лазейкам в правилах. Они позволяют эксплуатацию танкеров с защищёнными топливными баками и освобождают арктические страны от необходимости соблюдать запрет в своих водах. #судоходство

НИА-Заполярье С 1 июля в Арктике судам запрещено использовать грязное топливо Запрет введен на недорогое тяжёлое топливо HFO , которое широко применяется в судоходстве. Оно ускоряет процесс таяния снега и льда из-за выбросов сажи в Арктике. Запрет не распространяется на перевозку тяжелых нефтепродуктов и нефти на судах в арктических водах в качестве груза. Экологи отмечают, что, несмотря на введенный запрет, более 800 судов по-прежнему смогут использовать HFO до 2029 года из-за существующих в правилах лазеек. @

Агентство ООН по судоходству вводит запрет на использование и перевозку в водах Арктики мазута Суда, плавающие в водах Арктики, больше не смогут использовать или перевозить тяжелое бункерное топливо в соответствии с постановлением Агентства ООН по судоходству, вступившим в силу в понедельник. Однако экологические организации утверждают, что запрет не распространяется на всю территорию прилегающих стран и не решает проблему выбросов черного углерода с судов, которые могут «затемнить» белый лед и ускорить таяние, вызванное изменением климата. Судя по возросшей в последнее время активности западных экологических активистов, и по мере усугубления геополитической ситуации на Ближнем Востоке и Азии, в скором времени могут последовать инициативы вообще запретить перевозки опасных грузов, коими являются СПГ, нефть и прочие углеводороды, по Северному морскому пути. Ждем. Запрет, принятый в 2021 году Международной морской организацией ООН ИМО , направлен на предотвращение разливов тяжелого дизельного топлива, которые могут иметь разрушительные последствия для окружающей среды Арктики. Россия, на долю которой приходится более половины побережья Арктики, пока не присоединилась к данному запрету. Ей надо одобрить поправки к морской конвенции о загрязнении, прежде чем правила смогут вступить в силу.