Производство самолетов Ту-214 в Казани: проблемы с оборудованием и персоналом

В апреле Казанский авиационный завод им. Горбунова КАЗ выполнил месячный план по программе производства пассажирских самолетов Ту-214 примерно на 40%. Причина отсутствие необходимого оборудования и острая нехватка персонала. «Сейчас результат не очень удовлетворителен, — прокомментировал ситуацию управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев. — Причины понятны: неритмичность проведения закупок, задерживающее техническое перевооружение, практически полное отсутствие межотраслевой кооперации — все делаем сами. Не хватает ни станков, ни людей». Новости Татарстана. Подписывайтесь:

Строительство самолётов Ту-214 идет по плану, — казанский авиазавод Самолёты производятся без задержек, 84% средств на реализацию плана уже потрачено, сообщает РБК Татарстан, ссылаясь на пресс-службу госкорпорации «Ростех». На заводе находятся два самолета, планируется построить ещё 13. При этом из-за срыва сроков от Ту-214 отказался «Аэрофлот». Изначально первых три лайнера обещали сдать еще в 2023 году.

На Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» в программе на 2024 год находятся 2 самолета Ту-214 – 1 новый и 1 самолет с восстановлением летной годности. Об этом сообщает РБК Татарстан. В 2025 году планируется создать 4 самолета, в 2026 – 7 самолетов. На предприятии развернута масштабная программа строительства новых мощностей и модернизация старых.

Сложная ситуация с поставками российским авиакомпаниям новых Ту-214 производства Казанского авиационного завода КАПО становится просто аховой. Высшее руководство авиационной отраслью России всерьез задумывается о полной смене менеджмента на предприятии, не оправдавшем ожидания. Ту-214 – наиболее готовый и наиболее импортозамещенный российский самолет, и государство в начале 2022 года было готово простить некоторую моральную отсталость лайнера, лишь бы его производство было возобновлено, пока допиливают перспективный МС-21. На завод в Татарстане приезжал Мишустин, ради КАПО распечатали ФНБ и сломали через колено руководство «Аэрофлота», поначалу отказывавшееся принимать самолет с трехчленным экипажем – все тщетно, нарастить производство Ту-214 на заводе в Казани оказалось невыполнимой задачей. Пока понятно, что в 2024 году КАПО сумеет произвести 1 самолет вместо намеченных 7, а в 2025-м – 4 вместо намеченных 10. Провалы признают на самом предприятии: в корпоративной газете КАПО говорится, что апрельский план выполнен лишь на 40%, а недокомплект по новым рабочим местам составляет более 90 человек. В сложившейся ситуации официально задекларированный отказ «Аэрофлота» от покупки Ту-214 на заводе восприняли даже с облегчением. Скорее всего, те лайнеры, которые все-таки удастся произвести, теперь заберет своя родная татарстанская компания «ЮВТ Аэро» - а внутри одного региона договориться гораздо проще. Но на страновом уровне обстановка становится угрожающей: авиакомпании предупреждают, что иностранные лайнеры начнут сыпаться уже с 2025 года, и их нужно срочно чем-то замещать.

ОАК развивает сотрудничество с белорусскими предприятиями по программе Ту-214 Компания «Туполев» Объединенной авиастроительной корпорации намерена развивать кооперационные связи по программе Ту-214 с белорусскими партнерами, в частности с Минским заводом гражданской авиации.

У Ту-214 возникли проблемы с выпуском из-за нехватки станков и людей В минувшем апреле Казанский авиазавод выполнил производственный план по по сборке Ту-214 лишь на 40%. Производство отечественного пассажирского самолёта Ту-214 буксует. Месячные нормативы работ по программе производства «Двести четырнадцатого» неожиданно перешли в статус хронически не выполняемых. Новость о том, что на Казанском авиационном заводе имени Горбунова есть существенные проблемы, рассказывает издание «Бизнес Online», получившее такую информацию из ознакомления с корпоративной публикацией в заводской прессе «Вперёд! Газета авиастроителей». Соответствующая запись появилась 28 мая 2024 года. Как уточняется в отраслевой сводке, такой результат оказался заложником сложной ситуации, возникшей с оборудованием и квалифицированными работниками, которых попросту неоткуда взять. Согласно этим данным, кадровый дефицит составляет порядка 91 рабочей единицы. Поэтому не стоит удивляться, что сдача готовых авиационных продуктов будет продолжать сдвигаться и дальше от первоначально заявленных сроков. Публикация заканчивается на оптимистичной ноте, где говорится, что проблема известна и она «не брошена на откуп судьбе», поэтому управленцы стараются как можно скорее исправить неприятную ситуацию. Overclockers

В свежем выпуске корпоративного издания Казанского авиазавода — «Вперед» объясняются причины отставания от плана по выпуску самолетов Ту-214 спойлер: у завода нет ни станков, ни людей : По программе производства пассажирских самолетов Ту-214 из-за отсутствия необходимого оборудования и острой нехватки персонала в апреле выполнение плана на месяц составило порядка 40 %. План по набору персонала не выполнен — на сегодняшний день общий недобор составил 91 человек. Сдвигаются вправо сроки по передаче ряда изделий заказчику. Сейчас результат не очень удовлетворителен, — говорит он. — Причины понятны: неритмичность проведения закупок, задерживающее так в тексте — прим. ред. техническое перевооружение, практически полное отсутствие межотраслевой кооперации — все делаем сами. Не хватает ни станков, ни людей — приводятся слова управляющего директора «Туполева» Константина Тимофеева.

Сложная ситуация с поставками российским авиакомпаниям новых Ту-214 производства Казанского авиационного завода КАПО становится просто аховой. Высшее руководство авиационной отраслью России всерьез задумывается о полной смене менеджмента на предприятии, не оправдавшем ожидания. Ту-214 – наиболее готовый и наиболее импортозамещенный российский самолет, и государство в начале 2022 года было готово простить некоторую моральную отсталость лайнера, лишь бы его производство было возобновлено, пока допиливают перспективный МС-21. На завод в Татарстане приезжал Мишустин, ради КАПО распечатали ФНБ и сломали через колено руководство «Аэрофлота», поначалу отказывавшееся принимать самолет с трехчленным экипажем – все тщетно, нарастить производство Ту-214 на заводе в Казани оказалось невыполнимой задачей. Пока понятно, что в 2024 году КАПО сумеет произвести 1 самолет вместо намеченных 7, а в 2025-м – 4 вместо намеченных 10. Провалы признают на самом предприятии: в корпоративной газете КАПО говорится, что апрельский план выполнен лишь на 40%, а недокомплект по новым рабочим местам составляет более 90 человек. В сложившейся ситуации официально задекларированный отказ «Аэрофлота» от покупки Ту-214 на заводе восприняли даже с облегчением. Скорее всего, те лайнеры, которые все-таки удастся произвести, теперь заберет своя родная татарстанская компания «ЮВТ Аэро» - а внутри одного региона договориться гораздо проще. Но на страновом уровне обстановка становится угрожающей: авиакомпании предупреждают, что иностранные лайнеры начнут сыпаться уже с 2025 года, и их нужно срочно чем-то замещать.

На Казанском авиационном заводе хотят произвести 13 Ту-214 к 2027 году На Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» в программе на 2024 год находятся 2 самолета Ту-214 – 1 новый и 1 самолет с восстановлением летной годности. Об этом пишет РБК со ссылкой на данные пресс-службы госкорпорации «Ростех». В 2025 году планируется создать 4 самолета, в 2026 – 7 самолетов. В пресс-службе сообщили, что на Казанском авиационном заводе развернута масштабная программа строительства новых мощностей и модернизация старых. aviaru.net/n272678

Казанский авиазавод планирует выпустить 13 самолетов Ту-214 к 2027 году В соответствие программы Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО "Туполев" производство данных бортов планируется распределить следующим образом: 2024 год: 2 самолёта 1 новый и 1 с восстановлением лётной годности 2025 год: 4 аппарата 2026 год: 7 единиц Также сообщается, что на Казанском авиазаводе развернута масштабная программа строительства новых мощностей и модернизации уже существующих. В пресс-службе предприятия отметили, что на данный момент отклонений от плана по строительству Ту-214 нет, а контрактация по выборке средств Фонда национального благосостояния идет с опережением графика и составляет 84%. Модернизацию завода планируется завершить в 2025 году. Как мы уже рассказывали, 14 июня один из самолётов Ту-214 производства Казанского авиазавода совершил первый испытательный полёт после восстановления лётной годности. Несмотря на то, что "Аэрофлот" планирует отказаться от закупки 40 пассажирских самолетов Ту-214 из-за переноса срока поставки, татарстанская авиакомпания "ЮВТ Аэро" сохранила планы начать эксплуатацию этих самолетов в 2025 году. Она должна получить 4 лайнера: два осенью следующего года, остальные — в 2026 году. До 2030 года планируется построить 115 аппаратов Ту-214, на эти цели в течение ближайших 2 лет планируется направить 92 млрд рублей. Сначала Казанский авиазавод должен начать производить по 10 пассажирских самолетов в год, а затем — по 20. РБК #Постфактум МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо