Строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан: подробности и участники

Стал известен точный маршрут проекта железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан

В акционерном обществе «Узбекистон темир йуллари» оператор железных дорог Узбекистана опубликовали видео о проекте железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Указано, что технико-экономическое обоснование было разработано Первым проектным институтом Китайской корпорации железных дорог. Общая протяженность железной дороги предполагается в 486 км, из них: - по территории Китая — 174 км; - по территории Кыргызстана — 311,8 км. Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм Торугарт — Макмал составит 169,6 км. Согласно ТЭО, предполагается смена колеи с 1435 мм до 1520 мм на железнодорожной станции «Макмал». Протяженность участка с шириной колеи 1520 мм Макмал — Жалал-Абад составит 142 км. Всего планируется строительство 18 железнодорожных станций, 81 моста общей длиной 26 км, 41 тоннеля общей длиной 120 км. «Общая сметная стоимость реализации участка на территории Кыргызстана составляет примерно 4,7 млрд долларов», - сообщает «Узбекистон темир йуллари». Максимальная скорость по железной дороге предполагается до 120 км/ч.

Новые подробности строительства ж/д магистрали "Китай – Кыргызстан – Узбекистан": стоимость кыргызского участка составит $4,7 млрд. Железная дорога будет иметь пропускную способность до 13 млн тонн грузов в год. Только налогами она будет приносить в бюджет до $50 млн в год. Новая ж/д будет построена к 2028 – 2029 годам, сообщал ранее в интервью экс-премьер КР Сариев.

Озвучены детали проекта железной дороги, которая соединит Китай с Узбекистаном через Киргизию: • Общая протяженность - 486 км. • На Киргизию приходится 311,8 км. • Стоимость строительства киргизского участка - $4,7 млрд. • Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм -169,6 км, с шириной 1520 мм - 142 км. • Будет построен 81 мост 26 км и 41 тоннель 120 км . Помимо прямого доступа в Узбекистан, в т.ч. к его нефтегазовым ресурсам, в перспективе магистраль может обеспечить ж/д выход Китая в регион Персидского залива через Туркменистан и Иран .

Каким будет маршрут ж/д из Китая в Узбекистан Будущая ж/д Китай — Кыргызстан — Узбекистан будет проходить из Кашгара в Андижан. Согласно документу ж/д будут строить по маршруту Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан. Также будет создана совместная проектная компания. При этом 51% акций придется на Китайские железные дороги, «Кыргыз темир жолу» и «Узбекистон темир йуллари» — по 24,5%.

Будущая ж/д Китай — Кыргызстан — Узбекистан будет проходить по маршруту Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан. Также будет создана совместная проектная компания. При этом 51% акций придется на Китайские железные дороги, «Кыргыз темир жолу» и «Узбекистон темир йуллари» — по 24,5%. Строительством ж/д проекта займется китайская компания China Railway International.

Кабмин внес в ЖК законопроект о ратификации соглашения о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан В документе говорится, что три страны создадут Совместную проектную компанию СПК для реализации проекта железной дороги. Доли в уставном капитале в СПК распределят между 3 странами: китайская сторона или ее дочерняя компания-холдинг получит 51%; уполномоченная организация кыргызской стороны - 24,5%; организация узбекской стороны получит - 24,5%. Кроме того, в документе также указан маршрут железной дороги, который проходит через 3 страны: «Кашгар - Торугарт - Макмал - Джалал-Абад - Андижан». В документах к проекту закона о ратификации соглашения приложено письмо главы кабмина КР Акылбека Жапарова к спикеру ЖК Нурланбеку Шакиеву с просьбой рассмотреть документ сразу в трех чтениях во внеочередном порядке как неотложный. Instagram TikTok X WhatsApp

Некоторые подробности проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» Стоимость строительства кыргызского участка железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» составляет $4,7 млрд, сообщили «Узбекские железные дороги». Общая протяженность будущей железной дороги составит 486 километров, из которых на Кыргызстан приходится 311,8 километра. Также планируют построить 18 ж/д станций, 81 мост 26 километров и 41 тоннель 120 километров . Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм — 169,6 километра, с шириной колеи 1520 мм — 142 километра. Смена колеи с 1435 мм на 1520 мм будет организована на железнодорожной станции «Макмал» в Джалал-Абадской области Кыргызстана.

В сети появилась карта проекта железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» Согласно договору, который страны подписали 6 июня, дорогу будут строить по маршруту «Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан». То есть основным участком работ станет Кыргызстан. Поэтому на его территории создадут совместную проектную компанию. Доля «Узбекистон темир йуллари» в ней составит 24,5%, доля Кыргызстана — так же 24,5%. А Китайские железные дороги возьмут на себя 51% — КНР будет ответственна за проектирование, закупки, строительство и другие основные работы по проекту на территории Кыргызстана.

Проектная длина железной дороги Китай — Кыргызстан —Узбекистан составляет 486 км. Доктор технических наук Райымкул Мендекеев в эфире «Биринчи Радио» рассказал, что строительство включает: 5 разъездов; 4 железнодорожных станции; 95 мостов; 20 станций, высотой не менее 50 м; 48 тоннелей, общая длина – 48,8 км. По территории Кыргызстана проходит основная часть железной дороги – 311 км. «В первую очередь, появятся рабочие места. Наш президент призывает мигрантов возвращаться, так как в Кыргызстане не хватает рабочих рук. Во-вторых, после начала строительства железной дороги должна быть создана инфраструктура. Столовые, базы отдыха и другие объекты - все это окажет прямое влияние на экономику страны», - пояснил профессор. Эта дорога напоминает БАМ Байкало-Амурская магистраль , который строили в 80-х годах прошлого века в Советском Союзе. Это была всесоюзная стройка, на которую молодежь ехала со всей страны. Бамовец – это звучало гордо и дерзко. Если бы мы сейчас могли придать такой молодежный импульс стройке!