Рост продаж грузовиков и судов на СПГ в Китае ускоряет переход от нефти

Спад цен на природный газ и перспектива избытка предложения в грядущие годы привели к росту продаж грузовых автомобилей и кораблей на газовом топливе в Китае, ускорив долгосрочный переход от нефти в стране, пишет Bloomberg. В апреле каждый третий новый проданный грузовик использовал СПГ для генерации электроэнергии. Год назад на СПГ работал лишь каждый восьмой новый грузовик. Аналогичная ситуация складывается в судоходстве, где СПГ стал основным заменителем мазута. Продажи СПГ для судов в Сингапуре в апреле выросли в десять раз в сравнении с уровнем годовой давности. По оценке CNPC, в этом году электромобили и грузовики на СПГ устранят 10-12% потребления бензина и дизеля в Китае.

Bloomberg: из-за низких цен, СПГ замещает собой нефть Китае начали активно продаваться грузовики и судна, работающие на сжиженном природном газе, что ускоряет олгосрочный отказ от нефти в стране. Об этом пишет агентство Bloomberg. Отмечается, что, по данным китайской аналитической компании First Commercial Vehicle Network, в Китае каждый третий новый грузовик работает на СПГ. В годовом исчислении рост составил 208 процентов, а только за апрель было продано свыше 26 тысяч таких грузовиков. В этой связи издание подчеркивает, что на текущий момент сжиженный природный газ может оказать существенное влияние на транспорт, потому что он теперь дешевле дизельного топлива. Кроме того, не существует картеля, поддерживающего цены на газ, в отличие от нефти, где есть ОПЕК+. YouTube sponsr.ru

Падение цен на СПГ ускоряет отказ от нефти Каждый третий новый большегрузный автомобиль, проданный в Китае в апреле, работал на сверхохлажденном топливе, которое чаще всего используется в качестве сырья для производства электроэнергии. Это больше, чем один из восьми годом ранее. По данным BloombergNEF, с начала 2022 года продажи увеличивались в годовом исчислении каждый месяц, а в конце прошлого года эти автомобили составляли около 7 % китайского парка большегрузных автомобилей. Аналогичная ситуация наблюдается и в судоходстве, где сжиженный природный газ является одним из основных заменителей грязного мазута. В апреле продажи СПГ для судов в морском центре Сингапура были в 10 раз выше, чем годом ранее.

Cнижение цен на СПГ постепенно ускоряет отказ от нефти в Китае - Bloomberg Снижение цен на сжиженный природный газ СПГ в Китае может постепенно сделать его альтернативой нефти, сообщает американское издание Bloomberg. Падение цен приведет к перенасыщению рынка, что уже отражается на увеличении числа автомобилей, работающих на природном газе. В настоящее время около трети новых грузовиков в Китае используют СПГ. По оценкам издания, к концу года электромобили и грузовики на СПГ сократят потребность Китая в дизельном топливе и бензине на 10-12 процентов.

Дешевый СПГ потеснит нефть на мировых топливных рынках В Китае начали активно продаваться грузовики и суда, работающие на сжиженном природном газе. В перспективе это ускорит долгосрочный отказ от нефти в стране, сообщает агентство Bloomberg. Растущий спрос на СПГ может оказать существенное влияние на транспорт, потому что газовое топливо теперь дешевле дизельного. Кроме того, не существует картеля, поддерживающего цены на газ, в отличие от нефти, где есть ОПЕК+. При этом Россия считается одним из крупнейших мировых производителей СПГ с долей порядка восьми процентов. #энергетика #газ #нефть

Дешевый СПГ потеснит нефть на мировых топливных рынках В Китае начали активно продаваться грузовики и суда, работающие на сжиженном природном газе. В перспективе это ускорит долгосрочный отказ от нефти в стране, сообщает агентство Bloomberg. Растущий спрос на СПГ может оказать существенное влияние на транспорт, потому что газовое топливо теперь дешевле дизельного. Кроме того, не существует картеля, поддерживающего цены на газ, в отличие от нефти, где есть ОПЕК+. При этом Россия считается одним из крупнейших мировых производителей СПГ с долей порядка восьми процентов.

Растущий спрос на СПГ может оказать существенное влияние на транспорт, потому что газовое топливо теперь дешевле дизельного. Кроме того, не существует картеля, поддерживающего цены на газ, в отличие от нефти, где есть ОПЕК+. При этом Россия считается одним из крупнейших мировых производителей СПГ с долей порядка восьми процентов.

Падение цен на природный газ и перспектива его избытка в ближайшие годы стимулируют продажи грузовиков и судов, работающих на этом топливе, ускоряя долгосрочный отказ от нефти в стране, являющейся крупнейшим импортером. Каждый третий новый тяжелый грузовик, проданный в Китае, работает на газе. Сверхохлажденное топливо также является одной из основных альтернатив для грузоперевозок. 2024[BBG] Блумберг Подписаться

Дешевый СПГ потеснит нефть на мировых топливных рынках В Китае начали активно продаваться грузовики и суда, работающие на сжиженном природном газе. В перспективе это ускорит долгосрочный отказ от нефти в стране, сообщает агентство Bloomberg. Растущий спрос на СПГ может оказать существенное влияние на транспорт, потому что газовое топливо теперь дешевле дизельного. Кроме того, не существует картеля, поддерживающего цены на газ, в отличие от нефти, где есть ОПЕК+. При этом Россия считается одним из крупнейших мировых производителей СПГ с долей порядка восьми процентов.

СПГ вскоре может заменить нефть на мировом рынке? Сжиженный природный газ вскоре может заменить нефть на мировом рынке, сообщает Bloomberg. Среди преимуществ СПГ эксперты выделяют высокую эффективность, низкие цены и отсутствие регулирования. Как указывает агентство, в Китае каждый третий проданный грузовик уже работает на газе. Падение цен на СПГ и перспектива его перенасыщения на рынке обеспечили рост продаж в Китае грузовиков и судов, говорится в материале. Да, похожая ситуация наблюдается и в сфере судостроения. СПГ является альтернативой мазуту, поэтому его продажи уже выросли на 10–12%. А теперь новость из разряда "совпадение? – не думаю": правительство РФ выделит в 2024 году из ФНБ самый большой транш – в 400 млрд руб. – на строительство комплекса по переработке газа в порту Усть-Луга. На расширение производства воздушных судов пойдет куда меньше — 284 млрд руб., не говоря уже про какое-нибудь строительство дороги Казань—Екатеринбург — на это и вовсе дадут 77 млрд руб. А что, газовики-триллионеры из списка "форбс" так обеднели, что не могут самостоятельно обеспечить инвестиции? С чем реально надо помогать — так это слезать с сырьевой иглы, давать субсидии несырьевой промышленность, а не менять жидкость в шприце.