Развитие инфраструктуры России: партнерство и инвестиции

Новые транспортные коридоры, высокоскоростной транспорт и даже беспилотный, и даже экологичный , десятки сверхновых кампусов, бурное развитие облачных технологий и суперкомпьютеров, туризма... ВТБ Инфраструктурный Холдинг в своем новом аналитическом обзоре говорит об экономическом эффекте для страны в размере 1,5% ВВП ежегодно, создании сотен тысяч рабочих мест при улучшении качества жизни. Но это может произойти только при условии активного привлечения внебюджетных средств. Сценарий «стресс-теста» для инфраструктуры, когда бюджет финансирует проекты выборочно и не полностью, а внебюджетные вложения почти не происходят, повлечет недопоступление средств в экономику в объеме 1,9–2,7 трлн руб. в год в ценах 2023 года , что эквивалентно 1,1–1,6% ВВП РФ. Читайте тут Реклама. Информация о рекламодателе

Инфраструктурные проекты не смогут реализовать без денег бизнеса К такому вердикту пришли аналитики компании «ВТБ Инфраструктурный холдинг», которая занимается инвестициями на принципах государственно-частного партнерства. Эксперты оценили затраты на реализацию анонсированных российскими властями проектов и предположили, что государственный бюджет их не потянет. Речь о строительстве транспортных коридоров, высокоскоростных магистралей ВСМ , всесезонных курортов и университетских кампусов, а также об инициативах по цифровизации городов, развитию возобновляемой энергетики и беспилотного транспорта. Так, только на ВСМ, которые в будущем должны связать Москву с Санкт-Петербургом и Екатеринбургом, планируют потратить 10,8 трлн рублей. А общие расходы могут составить 24,8 трлн при условии реализации проектов до 2035 года. При этом за счет госказны реально профинансировать менее половины необходимых затрат — 11,2 трлн, считают в ВТБ. Остальное придется компенсировать за счет капитала частных инвесторов. При этом вероятен сценарий частичной реализации проектов, при котором понадобится вдвое меньше денег, и тогда бюджет сможет осилить до 90% расходов. Специалисты, опрошенные «Ведомостями», сомневаются в привлекательности инфраструктурных проектов для частных инвесторов. К примеру, вложения в развитие Восточного полигона могут не окупиться из-за неопределенности с экспортной грузовой базой в долгосрочной перспективе. При этом банковское финансирование при нынешней ключевой ставке делает инфраструктурные кредиты практически недоступными. В условиях дефицитного бюджета государство будет реализовывать только самые приоритетные проекты, резюмируют эксперты.

Триллионы государственных и частных денег - в новые стройки. ВТБ Инфраструктурный Холдинг в обзоре «Инфраструктура будущего» раскрывает стоимость главных российских стройпроектов ближайших лет и прогнозирует эффекты от их реализации. Только создание и развитие в России основных транспортно-логистических коридоров потребует до 2035 года около 9,5 трлн руб., а первая из высокоскоростных железнодорожных магистралей будет стоить почти 2 трлн руб. Строительство десяти всесезонных федеральных курортов в девяти регионах страны потребует не менее 1,8–2 трлн руб., а на 40 новых университетских кампусов мирового уровня направят 1,1–1,2 трлн руб. Инициативы могут быть реализованы в формате концессии, то есть будут привлекать и внебюджетные средства. Для этого государство в ряде случаев создаст необходимую инженерную инфраструктуру и предоставит бизнесу преференции. Читайте тут Реклама. Информация о рекламодателе

Бюджетная система получит ₽15 трлн до 2035 года в качестве эффектов от реализации инфраструктурных проектов в Москве, сказал на сессии в ходе заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Владимир Ефимов. По его словам, те крупные московские мегапроекты, которые на сегодняшний момент уже реализованы, например Большая кольцевая линия метро, МЦК и МЦД, уже окупили себя. "Возьмите некоторые проекты, мы на них инвестировали порядка 3 триллионов рублей. При этом частные инвесторы вложили в развитие городской среды и реализацию объектов вокруг наших инфраструктурных проектов 14 триллионов рублей. А бюджетные доходы от концентрации федерального бюджета и московского бюджета на инфраструктурные проекты превысили 4 триллиона", - сообщил он.

Возведение объектов транспорта в Москве принесет в бюджет свыше 15 трлн руб. до 2035 года. По словам заммэра Москвы Владимира Ефимова, среди крупнейших объектов, которые завершены или находятся в стадии реализации, - БКЛ, МЦД, новые станции и линии столичной подземки, Московский скоростной диаметр

В «ВТБ инфраструктурном холдинге» описали три сценария для инфраструктурного рывка: оптимистичный, базовый и пессимистичный. Сценарии отличаются прежде всего суммой вложений в инфраструктурные проекты, следует из обзора, который оказался в распоряжении «Ведомостей». В рамках оптимистичного сценария предполагается, что к 2035 году будет в основном завершено строительство транспортных коридоров «Север – Юг», Джубга – Сочи, Северный морской путь, Юго-Западная хорда, Восточный полигон, будут построены 40 кампусов. Общие расходы на инфраструктурные проекты составят 24,8 трлн рублей. В базовом сценарии ожидается, что эти проекты будут реализованы лишь частично. При этом сценарии стоимость транспортно-логистических коридоров всех проектов составит 18,5 трлн рублей. Пессимистичный сценарий предполагает запуск только самых приоритетных проектов. При этом сценарии общие расходы на проекты составят 12,5 трлн рублей. Основной инструмент развития инфраструктуры помимо прямых бюджетных ассигнований – это ГЧП, отмечает управляющий партнер бюро «Качкин и партнеры» Денис Качкин. Подробнее – в материале на нашем сайте.

Сегодня одним из главных факторов развития экономики России становится скорость: необходимо в максимально сжатые сроки создать новую транспортно-логистическую инфраструктуру, в частности на востоке страны и коридор «Север — Юг», совершить качественный рывок в развитии и модернизации промышленности, добиться технологической независимости, не забывая при этом о проектах социальной инфраструктуры. И все это на фоне достаточно высокой стоимости денег и повышения расходов государства на обороноспособность. Как государственно-частное партнерство поможет решить ключевые задачи страны, насколько вырос этот сегмент, и что получает бизнес при участии в проекте ГЧП — рассказал генеральный директор компании «ВТБ Инфраструктурный холдинг» Андрей Аверин. РБК Отрасли

Москва вложила в транспортную и инженерную инфраструктуру 3 трлн рублей За время стройки таких мега-проектов, как Большая кольцевая линия, Московские скоростные и центральные диаметры, новые линии метро столица вложила порядка 3 трлн рублей, заявил на сессии «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста» в рамках ПМЭФ заместитель мэра столицы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. Частные инвесторы в то же время вложили в развитие городской среды в районе этой инфраструктуры уже 14 трлн рублей, а бюджет получил 4 трлн рублей. До 2035 года бюджетная система заработает примерно 15 трлн. Фактически, развитие инфраструктуры - это один из главнейших драйверов развития города. Например, столица составляет планы развития транспортного каркаса на 5-10 лет вперед, за счет чего инвесторы успевают реализовывать свои проекты рядом с ключевыми точками. В среднем одна станция метро строится 2-3 года, примерно столько же - новостройки. К примеру, создание Московских центральных диаметров МЦД из старой грузовой ж/д дороги превратило близлежащие локации в новую комфортную городскую среду и полноценную экономическую часть города. #пмэф2024

Ефимов: строительство транспортных объектов в Москве может принести 15 трлн рублей в бюджет Реализация крупнейших транспортных проектов в Москве может принести федеральному и столичному бюджету около 15 трлн рублей до 2035 года, заявил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. Читать далее

Мегастройки Москвы уже окупились. Новые станции метро, дороги и МЦД принесли 4 трлн рублей доходов В столичные мегапроекты — МЦД, БКЛ, Московский скоростной диаметр, новые станции и линии метрополитена — город инвестировал около 3 трлн рублей. Эти вложения уже окупились за счёт частных инвестиций в строительство жилья, офисов и производств вокруг новых объектов. Доходы федерального и московского бюджетов уже превысили 4 трлн рублей, рассказал заммэра Владимир Ефимов.