MaritimeLaw_DianaPodolyan

Великобритания заявила о намерении перехвата теневого флота в своих территориальных водах Если ранее Лондон говорил об отсутствии страхового покрытия плохого технического состояния и т п то из последнего сообщения следует что достаточным основанием для захвата судов является их отнесение к теневому флоту Объявлено что британские военные и правоохранительные органы могут подниматься на борт и перехватывать суда теневого флота следующие транзитом через территориальные воды Великобритании После задержания судна в отношении его владельцев операторов и экипажа могут быть возбуждены уголовные дела за нарушение британского санкционного законодательства Ряд союзников Объединенного экспедиционного корпуса включая Финляндию Швецию и Эстонию недавно провели операции против предполагаемых судов теневого флота в Балтийском море перекрыв важнейшие морские пути для России Присоединившись к партнерам по JEF в перехвате судов теневого флота Великобритания еще больше ограничит его возможности закрыв доступ в британские воды включая Ла Манш для судов находящихся под санкциями Великобритании Это в свою очередь вынудит операторов либо выбирать более длинные и дорогостоящие маршруты либо рисковать быть задержанными британскими войсками Британские военные отслеживают деятельность теневого флота уже несколько лет и после успешной операции США по захвату танкера Белла 1 в которой участвовали британские силы министры распорядились разработать планы и варианты проведения аналогичных операций против других судов российского теневого флота В последние недели военные и сотрудники правоохранительных органов прошли интенсивную подготовку к различным сценариям включая абордаж судов которые отказываются сдаться вооружены или используют высокотехнологичные системы повсеместного наблюдения для уклонения от захвата Каждое судно будет индивидуально рассмотрен сотрудниками правоохранительных органов военными и специалистами энергетического рынка прежде чем будет дана рекомендация министрам и будет проведена операция Вместе с союзниками Великобритания ввела санкции против 544 судов российского теневого флота Великобритания призывает к дальнейшей координации действий по захвату судов теневого флота между союзниками по Объединенным экспедиционным силам теневойфлот санкцииВеликобритании ЛаМанш морскоеправо нет не слышали МОРСКОЕ ПРАВО МОРСКОЕ ПРАВО

В четверг 12 03 2026 два танкера были атакованны в территориальных водах Ирака недалеко от Басры В результате атаки один человек погиб и несколько получили ранения сообщило издание Shafaq News Предварительное расследование указывает на то что нападение могло быть совершено с использованием лодки начиненной взрывчаткой что вызвало возгорание Атакованы танкер SAFESEA VISHNU под флагом Маршалловых островов зафрахтованный компанией работающей по контракту с SOMO танкер ZEFYROS под мальтийским флагом и перевозящее конденсат принадлежащий компании Basra Gas Company После инцидента работа нефтяного порта была приостановлена коммерческие порты продолжают функционировать погрузка разгрузка грузов продолжаются на северном и южном терминалах Умм Касра

По данным представителей отрасли иранский военно морской флот дал указание судам избегать прохождения через Ормузский пролив после того как в субботу США и Израиль аттаковали Иран ракетами

США захватили танкер теневого флота Aquila II в Индийском океане после преследования на протяжении 10 000 миль Операция проведенная в течение ночи в зоне ответственности Индо Тихоокеанского командования США является одной из самых продолжительных морских операций связанных с расширением мер Вашингтона по борьбе с теневым флотом России и Венесуэлы Танкер для перевозки сырой нефти Aquila II IMO 9281152 был внесен в санкционный список OFAC 10 января 2025 года как имущество связанное с российским энергетическим сектором Министерство финансов США определило что судно принадлежит компании Sunne Co Limited которая находится под санкциями в соответствии с Указом Президента США 14024 Согласно данным компании TankerTrackers занимающейся морской разведкой судно покинуло Венесуэлу 3 января двигаясь под псевдонимом Cape Balder и частично загруженное сырой нефтью По данным государственной компании PDVSA танкер класса Suezmax Aquila II вез около 700 000 баррелей венесуэльской тяжелой нефти в Китай Ранее Министерство финансов США обвиняло танкеры контролируемые компанией Sunne в использовании рискованных методов судоходства и перевозке нефти по ценам выше установленного странами G7 потолка в 60 долларов за баррель Американские чиновники заявляют что неоднократно менялись названия судов флаги и структуры собственности чтобы избежать соблюдения законов США продолжая при этом перемещать подсанкционную нефть России Венесуэлы и Ирана Захват танкера Aquila II восьмой в серии операций США по захвату танкеров находящихся под санкциями Это произошло после захвата 20 января танкера Sagitta еще одного судна связанного с Sunne задержанного в Карибском море Ранее были задержаны Veronica Olina M Sophia Marinera а также Skipper и Centuries Ни одна другая страна на планете Земля не обладает возможностью навязывать свою волю ни в какой сфере На суше в воздухе или на море наши Вооруженные силы найдут вас и восстановят справедливость У вас закончится топливо задолго до того как вы сможете нас обогнать министр Войны США Пит Хегсет По материалам MaritimeExecutive TankerTrackers Reuters захваттанкера захватсудна морскоеправо нет не слышали правоТрампа

Евросоюз и Великобритания снизили максимальную цену на российскую нефть до 44 1 доллара за баррель с 1 февраля 2026 года заменив ограничение в 47 6 доллара за баррель действовавшее с 3 сентября 2025 года Согласно документам опубликованным Европейской комиссией с 1 февраля 2026 года Европейский союз снизит верхний предел цен на российскую нефть с 47 6 до 44 1 доллара за баррель Переходный период с ценой на российскую нефть в 47 6 долларов за баррель будет действовать до 16 апреля 2026 года для исполнения любых контрактов заключенных до 1 февраля 2026 года Начиная с 15 января старые контракты заключенные в рамках предыдущего потолка цен могут исполняться в течение 90 дней Коалиция стран Большой семерки по ограничению цен на нефть впервые 5 декабря 2022 году ввела механизм ограничения цен на российскую сырую нефть и нефтепродукты поставляемые морским путем 60 долларов за баррель Верхний предел цен регулярно пересматривается Согласно введенным ограничениям разрешено предоставлять морские перевозки и сопутствующие услуги по транспортировке российской сырой нефти и нефтепродуктов только в том случае если они продаются по ценам равным или ниже соответствующих предельных цен Этот механизм был специально разработан для того чтобы оказать дополнительное давление на доходы России от нефти OFSI также обновило ответы на часто задаваемые вопросы 154 161 для поддержки внедрения в переходный период Участники рынка должны продолжать соблюдать требования к отчетности и подтверждению в соответствии с Генеральной лицензией на ограничение цен на нефть cuppricerussianoil

Комментарий официального представителя МИД России М В Захаровой в связи с очередными тератаками на танкеры в Черном море 13 января в Черном море недалеко от морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума КТК украинскими дронами были атакованы нефтяные танкеры зафрахтованные для перевозки казахстанской нефти в интересах иностранных потребителей Решительно осуждаем очередную террористическую атаку киевского режима на коммерческие гражданские суда соблюдающие все нормы международного права Рассматриваем данное варварское нападение как очередное подтверждение тому что в Киеве не только не заботятся о глобальной энергетической стабильности но и ни во что не ставят интересы Казахстана с которым якобы хотят развивать отношения а также своих американских партнеров крупнейших акционеров КТК В данной связи с полным пониманием восприняли серьезную обеспокоенность атаками выраженную в заявлении официального представителя МИД Республики Казахстан от 14 января Всецело разделяем мнение наших союзников о необходимости принятия действенных мер по обеспечению безопасности транспортировки углеводородов что на наш взгляд должно урезонить киевский преступный режим Поддерживаем тезис Астаны о востребованности совместных шагов по исключению подобных инцидентов в будущем МОРСКОЕ ПРАВО МИДРФ МОРСКОЙТЕРРОР

МИД России О продолжении российско норвежского взаимодействия в сфере рыболовства Неделю назад завершила работу очередная 56 я сессия Российско Норвежской комиссии по рыболовству многолетнего механизма взаимодействия в рамках которого принимаются значимые решения по управлению совместными запасами ценных видов рыб Баренцева и Норвежского морей В этом году сессия комиссии состоялась на фоне введенных Осло против двух российских рыбопромышленных компаний политизированных ограничительных мер создавших угрозу подрыва всей системы эффективного регулирования рыболовства в одном из ключевых промысловых районов европейского Севера Ограничительные меры и лежащие в их основе претензии к российским рыбакам не только абсурдны сами по себе но и противоречат положениям российско норвежских межправительственных соглашений в сфере рыболовства и другим договоренностям Односторонний отход от их реализации не что иное как нарушение международного права Важно отметить что все обвинения в адрес российских компаний так и остались голословными несмотря на неоднократные требования российской стороны не было представлено ни одного убедительного факта в подтверждение их обоснованности лишь пресловутая солидарность с Евросоюзом и его антироссийскими санкционными режимами Тем не менее российской делегации удалось не допустить развала полувекового порядка регулирования промысла и добиться учета интересов отечественного рыболовства Установлены общие допустимые уловы и распределены квоты на добычу совместно регулируемых запасов водных биоресурсов в Баренцевом и Норвежском морях В 2026 г российские рыбаки смогут продолжить свой традиционный промысел в этом регионе При этом вопрос о недружественных действиях норвежской стороны в сфере рыболовства с повестки дня не снимаем С сожалением вынуждены констатировать все большую утрату Осло самостоятельности и способности к критическому мышлению Дальнейшее бездумное следование норвежскими властями русофобской линии Брюсселя чревато самыми серьезными последствиями для сложившейся системы управления трансграничными рыбными запасами на Севере Кому выгоден такой исход Призываем власти Норвегии серьезно задуматься над этим Ведь он же не риторический МОРСКОЕ ПРАВО

Брифинг официального представителя МИД России М В Захаровой Москва 25 декабря 2025 г 20 декабря с г российское судно Адлер совершило вынужденную остановку в шведских территориальных водах на рейде порта Хёганес в проливе Каттегат для срочного обслуживания главного двигателя Данные действия были предприняты экипажем судна по согласованию со Службой движения судов Швеции в полном соответствии с правилами международного морского судоходства В тот же день вечером после ремонта и с разрешения шведских компетентных ведомств судно снялось с якоря однако почти сразу же получило указание шведских властей вернуться на рейд где оно подверглось необоснованному задержанию и досмотру в ходе которого был вскрыт находящийся на судне опломбированный груз Не обнаружив ничего подозрительного им бы извиниться а может даже компенсировать нанесенный ущерб но вместо этого таможенные и правоохранительные органы Швеции включая спецслужбы продолжили досмотровые мероприятия Впоследствии к делу подключилась Генеральная прокуратура Швеции Все это время наше Посольство находилось в плотном контакте с капитаном судна и шведскими властями однако добиться от последних вразумительных ответов о сроках завершения и основаниях сомнительных проверочных мероприятий не удалось Особое внимание обратили на то что шведские таможенники пытались сразу оговорюсь безрезультатно добиться от капитана корабля подписания неких документов после чего 21 декабря с г Адлеру было предоставлено разрешение беспрепятственно покинуть территориальные воды Швеции Есть форс мажор а есть фарс мажор который был исполнен шведскими властями Действия шведских властей представляют собой нарушение ряда норм международного морского права Рассчитываем что Стокгольм впредь проявит ответственный подход и воздержится от шагов чреватых усилением напряженности в этом регионе Но еще раз говорю неплохо было бы извиниться раз очевидно эти действия затруднили работу экипажа препятствовали реализации маршрута этого судна и вообще не соотносились с международным правом

О задержании судна ADLER После того как у российского судна ADLER возникли проблемы с двигателем оно вошло в территориальные воды Швеции Шведская таможня 21 12 2025 поднялась на борт и начала расследование на предмет возможных нарушений санкций или таможенных правил Судно ADLER находится под санкциями ЕС а его владелец под санкциями США перевозка оружия и военной техники Expressen и SVT ранее писали что контейнеровоз принадлежит компании M Leasing LLC Шведская прокуратура приняла решение не начинать предварительное расследование по подозрению в нарушении санкций в отношении российского контейнеровоза ADLER Об этом сообщает SVT со ссылкой на пресс секретаря шведской таможенной службы Мартина Хёглунда По его словам судну разрешили покинуть территориальные воды Швеции ADLER был задержан властями Швеции накануне они утверждали что судно не подало обязательную таможенную декларацию По сведениям SVT незадолго до задержания у контейнеровоза отказал двигатель он подал сигнал бедствия и встал на якорь около города Хёганас в проливе Каттегат в территориальных водах Швеции Мартин Норелл сотрудник шведской таможни пояснил что судно изначально не планировало заходить в Швецию Но по факту захода судна в территориальные воды в стране оказались товары из третьих стран По этой причине властям требовалось проверить их статус По данным трафик сервиса отслеживания судно ходит под флагом России ранее Объединенных Арабских Эмиратов Судно шло из Санкт Петербурга Сообщается что судну разрешили покинуть шведские территориальные воды после того как прокуратура отказалась возбудить уголовное дело на том основании что не было намерения ввозить судно или его груз в Швецию В настоящее время ADLER уже отплыл с места стоянки на якоре и направляется на северо запад через Каттегат задержаниесудна морскоеправо Присоединяйтесь к каналу МОРСКОЕ ПРАВО

Из сообщения Минтранса России Более половины стран проголосовали за избрание России в Совет ИМО Международная морская организация ИМО с 24 ноября по 3 декабря проводит 34 е заседание Ассамблеи высшего органа ИМО Заседания проводятся 1 раз в 2 года а в период между ними текущие вопросы деятельности обсуждаются на Совете состоящем из 40 членов ИМО избираемых на двухлетний срок на Ассамблее путем тайного общего голосования Совет ИМО не принимает обязательных для исполнения странами или судоходными компаниями решений В его функции входит обсуждение стратегических планов организации формирование предложений для Ассамблеи по бюджету ИМО и других вопросов Участие в работе Совета ИМО не ограничивается только избранными в него членами и открыто для всех стран имеющих статус члена ИМО Однако по вопросам требующим голосования учитываются только голоса членов Совета Российская Федерация как продолжатель членства СССР в ИМО избиралась в Совет как страна наиболее заинтересованная в мировом морском судоходстве Однако начиная с 2023 года политическое противостояние с Россией ряда стран привело к тому что вопрос избрания России в Совет ИМО приобрел яркий политический окрас На выборы в Совет 2025 года Россия подала заявку по категории А как страна наиболее заинтересованная в морском судоходстве По этой же категории где предусмотрено 10 мест подали заявки всего 11 стран По результатам голосования в котором приняли участие 169 из 176 членов ИМО Российская Федерация не была избрана в состав Совета Наша страна набрала 87 голосов более половины проголосовавших стран это на 7 голосов больше чем на предыдущих выборах в 2023 году Результаты голосования показали что несмотря на усиленное коллективное противодействие российскому участию в Совете Россия имеет широкое признание среди членов ИМО что дает основание для дальнейшей плодотворной работы в организации в том числе в Совете по всему спектру рассматриваемых в ИМО вопросов безопасному устойчивому и экологичному судоходству АКТУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА КАНАЛЕ МОРСКОЕ ПРАВО