Энергия с доставкой на дом. "Росатом" на международном форуме "Атомэкспо-2024" в Сочи показал целую линейку плавучих атомных электростанций, которые будут доступны отечественным и международным заказчикам. ПЭБ-100 предназначен для международного рынка, в состав его энергоустановки входят две реакторные установки Ритм-200М тепловой мощностью 198 МВт. Электрическая мощность плавучей АЭС составляет 100 МВт, а жизненный цикл - 60 лет. ПЭБ-106 только для отечественного рынка. На борту установлены 2 реакторные установки РИТМ-200С. Эта плавучая электростанция чуть мощнее 106 МВт и больше - длина её составляет 144 метра, ширина 33,6 метров. Но жизненный цикл у неё "всего" 40 лет, а персонал - 128 человек. ПЭБ-180 - самая мощная из линейки электростанций и предназначена тоже исключительно для российского рынка. Электрическая мощность её, как очевидно из названия, составляет 180 МВт, тепловая - 340 МВт. Все благодаря двум реакторным установкам РИТМ-400М. Время непрерывной работы составляет 26 000 часов. Разумеется, электростанция не только самая мощная, но и самая большая - 192 метра длиной, 33,6 метра шириной. Такие плавучие АЭС можно размещать в портах, прибрежных территориях, рядом с островами и различными предприятиями. Например, подобная плавучая атомная теплоэлектростанция "Академик Ломоносов" находится в порту города Певек Чукотка и дает электроэнергию потребителям в регионе.
Робототехника получит стратегию. Минпромторг начал разрабатывать проект стратегии развития робототехники в Российской Федерации до 2030 года, который поможет сформировать системный подход к развитию этой отрасли в стране. Говорили об этом на круглом столе в Госдуме, где собрались представители государства и бизнеса. И основными проблемами для развития роботизации там называли: отставание от мирового уровня в разработках робототехники и компонентов; незаинтересованность российских частных инвесторов в этой отрасли; дефицит квалифицированных кадров; отсутствие национального проекта развития робототехники. Часть из этих проблем решается прямо сейчас, в том числе благодаря появлению мегапроекта "Станкостроение и робототехника" – одного из двенадцати, о которых мы недавно говорили. По словам присутствующего на заседании гендиректора Technored, сейчас все 100% заводов и фабрик России испытывают жесткую нехватку квалифицированных кадров. Но учить сварщиков и токарей уже поздно, и более эффективно использовать роботов. Они могут непрерывно работать в течение суток и заменять до восьми рабочих в смену. Но увы, в России сейчас примерно 7-7,5 тыс. промышленных роботов, что составляет лишь 0,2% от мирового рынка. В Азии в среднем 156 роботов на 10 тыс. сотрудников. В Европе – 129, в США – 117. В среднем по миру этот показатель составляет 141 робот на 10 тыс. сотрудников, а в России – всего 11. Цифры говорят сами за себя. Сейчас российский рынок растет значительно быстрее других, но нагнать лидеров удастся вряд ли. Хотя сделать это и попытаются. К примеру, для стимулирования спроса и внедрения продукции предоставляется компенсация скидки для производителя, который предоставляет скидку конечному покупателю. А для расширения производства запущена программа ФРП, предусматривающая льготное кредитование проектов технического перевооружения производства с возможностью списания за счет субсидий. Все эти меры поддержки, скорее всего, будут продолжены и в мегапроекте "Станкостроение и робототехника".
Половина отечественных промпредприятий лишится важного софта. Autodesk запретила российским компаниям использовать AutoCAD и другие свои продукты. Компания приостановила свою работу в России еще в 2022 году, однако пользоваться своим софтом не запрещала. Теперь же Autodesk разослала своим партнерам письма с предупреждением Вы [партнёры Autodesk] не должны разрешать ни одной из ваших российских авторизованных дочерних компаний или третьим лицам, которые базируются в России или являются российскими юрлицами, использовать наши продукты и услуги Объясняет разработчик своё решение о полном запрете 12-м пакетом санкций Евросоюза против России. Недавно стало известно, что по той же причине Microsoft, Amazon и Google заблокируют российским компаниям доступ к своим облачным сервисам. В машиностроении продукты Autodesk занимают приличную долю, хотя и не превышают 50%. Хуже дела обстоят в строительном проектировании - там на этот софт приходится до 80–90%. Отечественные аналоги существуют, но многие компании не переходили на них по различным причинам, как это было и с другим софтом. А значит проблем им не избежать.
Завод "Трансмашхолдинга" в Новочеркасске изготовил первый российский гибридный электровоз ЭМКА2 и готовится отправить его заказчику. Предназначен он для работы в депо и на пассажирских вокзалах, где громкие и неэкологичные дизельные двигатели использовать нежелательно. Работать ЭМКА2 может от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Подзарядить его тоже можно двумя вариантами – от контактной сети через штатный токоприемник 3кВ или от внешнего зарядного устройства. Энергии в накопителе хватает для того, чтобы провести состав массой до 2 тыс. тонн на расстояние до 14 км. А если тащить за собой ничего не нужно, то электрозавод на одной заряженной батарейке может проехать и 100 км. А еще он очень стильно выглядит, хотя для такой техники это и не главное.
Время для зарядки. В Уфе начали серийное производство зарядных станций для электромобилей мощностью 150, 120 и 90 кВт, полностью состоящих из отечественных компонентов. Основные компоненты разработали там же специалисты Передовой инженерной школы ПИШ "Моторы Будущего" Уфимского университета науки и технологий. Там сделали головной контроллер, контроллер силовых модулей и контакторов. А вот универсальный электронный силовой модуль "УЭСМ-30" мощностью 30 кВт разработали вместе с "Уфимским приборостроительным производственным объединением" Ростех . Силовой модуль позволяет работать в составе зарядных станций для электромобилей любого производителя, в том числе электробусов. А еще он может накапливать энергию в системах резервирования электропитания промышленных потребителей для заряда аккумуляторных батарей. Станции уже получили сертификат Торгово-промышленной палаты РБ о том, что они действительно отечественные. Производство началось, но пока не производит впечатление действительно массового. Но на улицах российских городов мы такие ЭЗС все же когда-нибудь увидим.
Беспилотных комбайнов станет больше. В Тамбовской области начали выпускать беспилотные комбайны GS-10 PRO Титан, созданные на базе машины белорусской компании "Гомсельмаш". Беспилотные трактора и комбайны у нас в стране уже есть, но немного конкуренции в этой сфере еще никому не вредило. Итак, в прошлом году нам анонсировали, что в новой машине будут: система мониторинга транспорта и отслеживания параметров урожая; система контроля топлива; автопилот; модуль распознавания "свой-чужой". Помимо этого, на комбайн будет устанавливаться система управления агропредприятием, которая будет контролировать качество уборки, прогнозировать урожайность с помощью искусственного интеллекта. Характеристики тамбовского комбайна пока не раскрыли, а потому ориентируемся на его белорусского "папу": двигатель Д-260.7С ЯМЗ-236БЕ2-28 мощностью 250 л/с; расход топлива - 20 л/ч; вес - 14 тонн; производительность - 36 т/час. Общие инвестиции в проект, который реализуют на предприятии "Титан", составит 5 млрд рублей. А годовой объем производства будет на уровне 600 единиц техники. Там же собираются наладить выпуск запчастей для сельхозтехники и производство БПЛА, но это уже совсем другая история.
У старой очень старой "Буханки" появился конкурент - нижегородец: на выставке MITT показали предсерийный полноприводный "Соболь NN". Новинку представила ГК «Современные транспортные технологии». У предыдущего "Соболя" тоже была полноприводная версия, которая пользовалась популярностью у рыбаков-охотников, различных оперативных служб, электриков-газовиков и тд. Но полноприводную версию NN пришлось немного подождать. Итак, чего мы дождались: в новом микроавтобусе у нас будет полный привод по схеме "парт-тайм" c жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей и блокировками межколесного дифференциала. Разумеется, для бездорожья идеальным вариантом будет тяговитый 2,5-литровый турбодизель и 6-ступенчатая МКПП. Плюс к этому во внедорожнике установлена новая отечественная раздаточная коробка. Помимо долгожданного полноприводного "Соболя" на выставку привезли и несколько других интересных машин. Например, автодом на базе "Гезели NN". В нем смогут свободно жить четыре человека, благо внутри есть душевая кабина, биотуалет, кухня, система автономного отопления, кондиционирования и прочие важные для комфорта вещи. Показала СТТ еще и два VIP-автобуса. Один на базе все того же "Соболя NN", разве что не полноприводного, а вот второй еще интересней. Это электрическая "Газель e-NN", которая проезжает на одной зарядке 120 км. При желании можно запас хода увеличить и до 170 км, а в городском потоке во время торможения на светофорах батарею будет подзаряжать еще и режим рекуперации. Внутри у обоих VIP-автобусов все как и положено: усиленные термо, шумо- и виброизоляции, тонировки, подсветки, розетки USB и Type-C, подстаканники и тд. Осталось узнать только ценники на все это, но их пока что не объявили. Ждем-с
Прыжок веры. Отечественный арктический дата-центр собираются сбросить с Ил-76 прямо на дрейфующую льдину. А после успешного приземления если оно состоится дата-центр будет работать на льдине на территории расположенного в непосредственной близости от Северного полюса ледового лагеря "Барнео". Серверное оборудование будет поддерживать связь со спутником RuVDS, передавая через него свою телеметрию, а специалисты из "Стратонавтики" будут отслеживать точность переданных данных и их качество. В хостинг-провайдере считают, что их оборудование рассчитано на работу в экстремальных условиях, а сброс с самолета – лучший вариант, позволяющий испытать весь спектр возможных нагрузок: Конечно, мы рады, что наша аппаратура фактически десантируется вместе с людьми, осуществляющими рекордный прыжок из стратосферы на Северный полюс, ведь над полюсом атмосфера тоньше и стратосфера начинается уже с 10 км. В начале марта все уже протестировали в термо- и барокамерах, а заодно тренировочно "сбросились" с высоты 6 тыс. метров. И вроде бы даже все оборудование такой прыжок выдержало. Но десантирование с 10 тыс. метров станет первым в мире стратосферным прыжком на Северный полюс. А еще это прикольный эксперимент.
Мегапроекты по борьбе с зависимостями. Уже со следующего года в России собираются запустить 12 прорывных проектов, нацеленных на оперативное достижение технологического суверенитета в критически важных отраслях. Речь идет о таких больших нацпроектах, как: Станкостроение и робототехника; Развитие беспилотной авиации; Микроэлектроника; Гражданская авиация; Развитие космической отрасли; Производство судов и судового оборудования; Обеспечение продовольственной безопасности; Новые медицинские технологии; Новые материалы и химия; Наука и университеты; Экономика данных; Атом и новые источники энергии. Система нацпроектов будет состоять из нацпроектов широкого спектра действия "Производительность труда", "Кадры" и т.д. и проектов технологического суверенитета. Последние направлены прежде всего на создание и развитие конкретных отраслей, производящих высокотехнологичную продукцию. И их цель – организация производства на основе собственных линий разработки. То есть речь будет идти не о формировании технологий по производству продукции, а о самой готовой продукции. И в этом плане работы очень много – сейчас наиболее зависимы от импорта именно те отрасли, которые вошли в новые нацпроекты. По данным РАНХиГС, станкостроение импортозависимо на 95,3%, микроэлектроника – на 92%, судостроение – на 64,4%, авиастроение – на 52,8%.
И это на 59% больше, чем в прошлом году. Тогда фрезеровщикам в среднем предлагали 107 384 рублей в месяц. А вообще эти специалисты находятся на третьем месте в этом рейтинге, уступая водителям-дальнобойщикам 184 337 рублей и геодезистам 169 771 рублей . На пятом месте находятся токари - им предлагают 158 905 рублей. На восьмом месте – наладчики с зарплатой 140 896 рублей, на тринадцатом машинисты 136 153 рублей , сварщики оказались на четырнадцатом месте 135 478 рублей , а замыкают топ-15 станочники – им предлагают 131 042 рублей в месяц.
