В России появится нацпроект "Средства производства и автоматизации". Паспорт нового нацпроекта Михаил Мишустин поручил подготовить Минпромторгу, Минздраву, Минсельхозу, Минэнерго и ГК "Роскосмос". Они же должны будут определить квалифицированных заказчиков, которые смогут обеспечить долгосрочный спрос на высокотехнологичную продукцию и определить объем такого спроса. Что еще должны сделать министерства ко второй половине июля 2024 года: Минпромторг проведет анализ действующих мер поддержки отечественных станкостроителей и определит востребованность мер для включения в нацпроект; также министерство должно подготовить и направить в Минэкономразвития проекты методик расчёта показателей нацпроекта, в том числе показателя "плотность роботизации"; помимо этого в паспорте должно быть отражено использование мер защиты отечественного рынка, в том числе нетарифного характера, с учётом совершенствования системы подтверждения производства станкоинструментальной продукции и промышленных роботов на территории России. Глава комитета промышленной автоматизации АРПП "Отечественный софт" Вадим Подольный говорит, что сейчас существует достаточно много предприятий, способных разработать и изготовить прецизионные станки для механической обработки любой сложности. Но главной сложностью и проблемой остается ПО для их работы. На данный в России отсутствуют готовые универсальные решения в области разработки программного обеспечения для станков Эта отрасль требует формирования и развития с нуля. Для успешного развития может быть использован широкий опыт в промышленной автоматизации. Этот опыт может помочь объединить усилия разработчиков программных компонентов для создания универсального решения, способного управлять не только отдельными станками, но и целыми производственными линиями, решающими разнообразные задачи Но так или иначе, а наращивать потенциал в производстве собственных станков стратегически важно. Без этого любое долгосрочное развитие будет затруднено, особенно в условиях санкций. Посмотрим, как это получится сделать в рамках нового нацпроекта.
Microsoft упал, самолеты не взлетают. У компании наблюдается глобальный сбой, который затронул или даже парализовал многие отрасли. Крупные американские и европейские авиакомпании отменяют все свои рейсы, также проблемы наблюдаются в банках, СМИ, телеком-компаниях, медицинских учереждениях и ряде других отраслей. Сбой вызвало обновление ИБ-решения CrowdStrike на устройствах с операционной системой Windows, вызывающие «синий экран смерти» – причем как на ПК, так и на серверах. Акции компании из-за этого уже успели упасть более чем на 10%. Проблемы наблюдаются повсеместно в мире, кроме России – Домодедово сообщает, что у них все норм и предлагают сделать резервирование систем на базе ОС от Астры. Троллинг на уровне.
Около 85 тыс промышленных роботов планируется поставить отечественным предприятиям до 2030 года, примерно 45 тыс из них будут полностью российского производства. О таких планах рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров. Мы должны поставить в промышленность около 85 тыс. разного калибра, разной номенклатуры роботов. Полностью российского производства - 45 тыс. единиц должны быть произведены и поставлены нашей промышленности. С точки зрения поддержки, как это делать, то до 2030 года в рамках федерального проекта будет примерно 300 млрд рублей. Это, конечно же, в том числе с внебюджетными источниками Разумеется, производители смогут рассчитывать на меры поддержки: льготные займы на создание и расширение производства робототехники, в том числе с возможностью списания, льготный лизинг и компенсация скидки, которая будет предоставляться производителями роботов. Бюджетом будет компенсироваться: до 50% стоимости изделия, если это российские производители; до 20%, если это импортная продукция, которая не производится пока в России. Пока что китайские роботы дешевле российских и в этом одно из их преимуществ. Но Денис Мантуров считает, что по мере расширения отечественного производства будет обеспечиваться и конкурентная цена. К 2030 году производство продукции, которая входит в перечень робототехнической номенклатуры, должно достичь 11-12 тыс единиц в год.
Бей своих, чтобы чужие боялись. США угрожают Японии и Нидерландам санкциями из-за поставок оборудования для выпуска чипов в Китай. Речь идет о компаниях Tokyo Electron на КНР приходится 20% выручки и ASML 49% выручки в Китае , которые до сих пор оказывают сервисную поддержку оборудованию, купленному до введения американских санкций в 2022 году. По крайней мере об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники. На японских и нидерландских конкурентов пожаловались американские поставщики оборудования KLA, Applied Materials и Lam Research, которые уже давно подчиняются требованиям властей США. Они считают, что ASML и Tokyo Electron имеют преимущество, сохраняя возможность поставлять в Китай часть оборудования и зарабатывать на этом. При этом американские производители оборудования хотели бы избежать вторичных санкций для своих зарубежных конкурентов. Но в качестве инструмента влияния они предлагают Министерству торговли США начать выдавать экспортные лицензии на оборудование, хотя бы частично использующее технологии американского происхождения.
Обещавший отечественные литографы замминистра покинет пост. Замминистра промышленности Василий Шпак, курирующий вопросы развития электронной и радиоэлектронной промышленности, может покинуть свой пост уже этой осенью. После того, как Дениса Мантурова сменил Антон Алиханов, в министерстве будет проходить постепенная замена руководящих должностей. Как пишет Cnews, нынешний замминистра пойдет на повышение, при этом не уточняя его возможную новую должность. Кто станет новым замминистра тоже неизвестно, но, возможно, это будет президент Российской академии наук РАН Геннадий Красников, который сейчас подключился к вопросам производства микроэлектроники в Минпромторге.
Тем временем "Москвич", несмотря на все слухи и пугалки, деятельность сворачивать не собирается и даже наоборот - планирует расширить дилерскую сеть. До конца июля отечественный автопроизводитель собирает заявки на получение статуса официального дилера по продажам и техническому обслуживанию автомобилей в еще шести городах страны. Помимо Москвича 3, который стал первенцем завода, и электромобиля Москвич 3е в прошлом году стартовало производство седана Москвич 6. У него два варианта двигателей 136 и 174 л.с. - турбовый бензиновый 1,5 с распределенным впрыском работает с вариатором, а турбомотор с прямым впрыском трудится вместе с роботом с двумя сцеплениями. Что касается комплектаций, то их у "народного" седана С-класса три - "Комфорт", "Бизнес" и "Техно". В самой простой уже есть подогрев передних сидений и климат-контроль с дополнительными воздуховодами для второго ряда. Выше комплектация - больше "плюшек": в том числе добавляется обзор камерами на 360 градусов и панорамная крыша с электроприводом, такая же, как и у Москвича 3.
Как подорожает спецтехника. В России уже резко вырос утильсбор на тяжелую строительную технику, причем на отдельные виды спецтехники - больше чем в два раза. Но с 1 октября 2024 года его снова собираются индексировать, и продолжится ежегодное повышение как минимум до 2030 года. Итак, о каких именно суммах сейчас идет речь: с 1 июля утильсбор на новые погрузчики вырастет почти в 2,3 раза, до 1,8 млн рублей; для новых самосвалов мощностью от 200 до 650 л.с, предназначенных для бездорожья, сбор вырастет на 41% и достигнет 8,5 млн рублей. Для самосвалов старше трех лет - на 41,8%, до 12,5 млн рублей; для новых самосвалов мощностью от 50 до 1750 л. с. он подрастет в два раза, до 14,4 млн рублей, на подержанные - почти в 2,3 раза; для новых машин мощностью свыше 1750 л. с. сбор поднимут тоже в 2,3 раза, до 24 млн рублей. А для подержанных - в 2,5 раза, до 29,3 млн рублей; сбор на тяжелые бульдозеры мощностью от 600 до 800 л. с. составит 5 млн рублей за новую машину и 22,4 млн рублей за бульдозер старше трех лет. Индексировать утильсбор будут только на ту технику, серийное производство которой освоено на территории России и Белоруссии и может в достаточной мере обеспечивать запросы внутреннего рынка. То есть речь идет об грейдерах, бульдозерах, прицепах и полуприцепах, погрузчиках, катках и самосвалах, гусеничных промышленных тракторах. И цель таких мер предельно понятна - попытка поддержать отечественного производителя. Но платить за всё это придется конечному потребителю. Причем не только тому, кто эту технику закупает. Повышение утильсбора отразится на смете тех объектов строительства, где эта техника используется.
#мнение Поставки авто и запчастей из Китая под угрозой, российский рынок на пороге их прекращения. По словам Алексея Подщеколдина, президента РОАД, проблема возникла из-за блокировки платежей китайскими банками, которые боятся вторичных санкций. На мой взгляд, нашим так называемым друзьям из Америки удалось добиться, чтобы Китай приостановил платежи. Проблема у всех. Она огромная, как клубок И даже если деньги за импорт машин или комплектующих удается довести до Китая, там их дальнейшее движение приостанавливается, а на то, чтобы вернуть платеж и попробовать снова, могут уходить месяцы. А потому нужно внедрять новые платежные системы, а также открывать отделения китайских банков в РФ, и наоборот. И это не только проблемы дилеров, и тем более не только автомобильной сферы. Хотя о подобных сложностях говорил и вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами "АвтоВАЗа" Сергей Громак. Из-за опасений вторичных санкций китайские партнеры могут остановить поставки комплектующих, а вместе с этим остановится и производство.
Нет света в конце тоннеля. Со следующего года в России может не остаться отечественных светодиодов и светильников, и виновата в этом балльная система. Пока что на территории страны не освоено серийное производство корпусов и светоизлучающих полупроводниковых кристаллов, а с 2025 года они станут необходимыми для признания светодиодов отечественными. А значит с 1 января те светодиоды, которые пока что есть в реестре Минпромторга, оттуда будут исключены и лишатся всех преференций. При этом производство необходимых кристаллов или корпусов вряд ли будет создано, потому что это большие финансовые расходы. Строительство завода, закупка оборудования и НИОКР обойдутся как минимум в 25 млрд рублей, но даже если эти средства потратить, выход на полный цикл массового производства произойдет только к 2030 году. Но в любом случае, отечественные светодиоды проигрывают конкуренцию западным, поскольку стоят в 7–8 раз дороже. Чтобы не остаться без отечественных по критериям Минпромторга светодиодов, государству придется отменить свои же собственные требования по баллам, а параллельно искать миллиарды рублей на запуск производства нужных комплектующих - российские компании самостоятельно такие средства потратить не готовы.
Михаил Мишустин утвердил распределение обязанностей кураторов и руководителей федеральных и национальных проектов: Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров будет курировать федеральные проекты: «Электроавтомобиль и водородный автомобиль»; «Взлёт – от стартапа до IPO»; «Цифровая экосистема “Одно окно„ экспортёра»; «Развитие производств новых материалов»; «Технологический рывок». Министр промышленности и торговли Антон Алиханов будет руководить национальными проектами: «Международная кооперация и экспорт»; «Беспилотные авиационные системы».
