На Урале появится еще одно производство микроэлектроники. В Свердловской области построят предприятие, которое будет осуществлять полный цикл производства микрочипов, включая выращивание и нарезку кристаллов, проведение испытаний и корпусирование чипов. Договор о создании фабрики подписали Корпорация развития Среднего Урала и Уральское проектно-конструкторское бюро "Деталь". Будущая фабрика, получившая название "Карат", разместится на площади 15 тысяч квадратных метров на территории второй очереди технопарка "Космос". Там же планируют разместить центр проектирования кристаллов и внедрят разработки Учебно-научного центра "Микроэлектроника", создаваемого в расположенном поблизости кампусе Уральского федерального университета. По планам, "Карат" станет поставщиком типовых решений, но помимо этого будет разрабатывать микросхемы по индивидуальному заказу дизайн-центров и предприятий из любой точки России. Микрочипы будут создаваться на основе российских технологий и должны быть востребованы в области цифровизации и связи, беспилотных авиасистемах, интернете вещей, автоэлектронике. Короче говоря, пока что планы сильно опережают реальность.
Курировать скандальный "Байкал" будет создатель "Суперджета". Совет директоров Уральского завода гражданской авиации УЗГА возглавит ректор МАИ Михаил Погосян. С 2007 по 2011 год он занимал должность первого вице-президента, а с 2011 по 2015 год президента Объединённой авиастроительной корпорации. Именно в это время был запущен в серию и сертифицирован по Международным стандартам пассажирский авиалайнер Sukhoi Superjet 100. По словам председателя комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олега Смирнова, Погосян уже два месяца возглавляет совет директоров УЗГА. А как пишет "Ъ", экс-президент ОАК назначен курировать гражданские проекты УЗГА и вопросы с финансированием. "Гражданские проекты" - это многострадальный ЛМС-901 "Байкал", стоимость которого растет как биткоин, ТВРС-44 "Ладога" и российско-белорусский самолет "Освей".
Русский Starlink будет полностью отечественным. И это не очень хорошо. Российский аналог Starlink от "Бюро 1440" ИКС Холдинг будут строить на отечественной электронике - так решила госкомиссия по радиочастотам, определившая условия работы отечественной низкоорбитальной спутниковой группировки "Рассвет". И такое требование может затянуть сроки реализации проекта на неопределенное время. ГКРЧ выделила "Бюро 1440" диапазоны частот, но использовать их разрешено при соблюдении некоторых требований: необходимо "приоритетно" использовать российскую радиоэлектронику; весь трафик наземных станций должен проходить через станцию сопряжения, расположенную на территории России; cистема не должна создавать помехи радиоэлектронным средствам органов госвласти; наземные станции не должны размещаться ближе, чем в 0,5–3,5 км от границ аэропортов. К 2030 году компания собирается построить и запустить 383 спутника, а российские компании хоть и выпускают радиационно стойкие компоненты, но не в таких объёмах. Как пишет "Ъ", полный цикл импортозамещения электронно-компонентной базы пока не реализован, а значит запуск отечественного аналога Starlink может затянуться.
Китайцы могут оставить Volkswagen без заводов в Германии. Volkswagen может продать свои заводы в Германии китайским автоконцернам, если не решится закрыть их и уволить сотрудников. Эпопея с немецким автопромом продолжается, поскольку из-за давления профсоюзов компания не может закрыть заводы в Дрездене и Оснабрюке, хотя очень хочет. Покупателями предприятий, стоимость которых оценивается в 100-300 млн евро, могут стать китайские автопроизводители BYD и Chery, которые хотят масштабировать своё присутствие в Европе и избежать местных пошлин. Самое забавное тут то, что одна из причин падения немецкого автопрома в пропасть - конкуренция с китайскими машинами. И если заводы будут проданы, то "враг" окажется в самом сердце Германии. Впрочем, китайские авто - не единственная проблема немцев, а катится вниз вся германская экономика. В 2024 году она показала снижение на 0,2%, став самой слабой среди стран еврозоны, а в 2023-м ВВП сократился на 0,3%. И если первый квартал 2025 года тоже покажет отрицательный рост, немцы столкнутся с зимней рецессией. По словам президента Destatis Рут Бранд, ключевую роль в сложившейся ситуации играют растущая конкуренция на экспортных рынках, сохраняющиеся на высоком уровне процентные ставки, ну и конечно же высокие затраты на энергоносители. В последнем виноваты санкции и ближайший союзник Германии, взорвавший трубопровод.
ИИ и экономическая ситуация "сократили" IT-шников. Крупнейшие российские IT- и телеком-компании в 2024 году сократили количество размещенных IT-вакансий на 15–18%, при этом общее количество вакансий на рынке уменьшилось на 5%, а больше всего сокращение коснулось разработчиков. Серьезное снижение количества вакансий касается как минимум трех крупных российских компаний - ГК "Ланит", МТС и "Вымпелком". При этом работодатели стали на 43% чаще искать специалистов по искусственному интеллекту, и именно ИИ позволяет "возместить" дефицит кадров. В "Вымпелкоме" рассказали, что компания активно развивает направления искусственного интеллекта и автоматизации, что позволяет оптимизировать работу и повышать эффективность бизнеса. В МТС же признали, что проводят сокращение инвестиций и отказываются от развития неэффективных направлений и продуктов. Как пишет "Ъ", при нынешней экономической ситуации компании уже не могут позволить свободно инвестировать в новые разработки, не предполагающие скорой окупаемости.
В США запретили продажи автомобилей с "опасными" российскими и китайскими ИТ-системами. С 2026 года на дорогах США не будет частных транспортных средств, оснащенных бортовыми ИТ-системами российского или китайского происхождения, поскольку такой софт позволяет вести сбор информации об объектах. Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США обнародовало соответствующее правило и заявило, что технологии из Китая и России представляют "неоправданный и неприемлемый риск для нацбезопасности страны". Правило запрещает импорт и продажу автомобилей с определенными частями аппаратного и программного обеспечения, которые имеют "достаточную связь" с Китаем или Россией. Американские чиновники считают, что такой софт может собирать конфиденциальные данные, а также позволяет иностранным противникам дистанционно управлять умными автомобилями. Запрещена будет и продажа таких компонентов по отдельности, также закон запрещает производителям, имеющим связи с Россией или Китаем, продавать в США автомобили даже американского производства. Запрет распространяется на машины 2027 модельного года, но в некоторых случаях вступает в силу в 2030 году, при этом для коммерческого транспорта будут выработаны отдельные ограничения. Понятное дело, что в первую очередь новый закон ударит по китайским производителям. Но существуют и компании с "российскими корнями", которые теоретически могут оказаться под запретом в США. Например, "отпочковавшаяся" от "Яндекса" Avride, разрабатывающая беспилотные такси и роботов. Да, формально она уже американская, но может попасть под определение "достаточная связь с Россией".
При этом 8 мдрд рублей из 15 выделить собираются уже в 2025–2027 годах, а к 2030 году в каждом федеральном округе будет создано не менее трех центров на базе промышленных организаций, вузов и их структурных подразделений. За их создание будет отвечать "Университет Иннополис", где в 2024 и был запущен первый подобный центр. Выполнять они будут неcколько задач: стимулирование проведения НИОКР в промышленной робототехнике; реверс-инжиниринга; разработка решений для автоматизации технических процессов; аудит предприятий, по итогам которых будут определять места на производстве, которые можно роботизировать; отработки отечественных решений в робототехнике; подготовки кадров. Как пишет "Ъ", финансирование технико-технологических аудитов промышленных предприятий на 2025–2027 годы заложено в бюджете, а вот реверс-инжиниринг, подготовка кадров и разработка решений для автоматизации будет проводиться уже за счет заказчиков. А заказчики будут, в том числе и государственные, поскольку решить проблему кадров и производительности труда без роботизации невозможно.
К отечественному ПО готовят новые требования. Минцифры разрабатывает новые требования включения ПО в единый реестр, утвердить их планируют во втором квартале 2025 года. В частности, проект постановления установит требование о включении в единый реестр только того софта, который совместим как минимум с двумя российскими операционными системами. Хотя, казалось бы, можно было бы обойтись и без этого. Помимо этого, по словам зампреда Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации Артема Шейкина, особое внимание уделяется совместимости программ с российскими микропроцессорами и другими технологическими продуктами. И всё это "в рамках повышения технологической независимости". Новые требования к российскому софту сформировали "при участии профильных ассоциаций разработчиков и потребителей программного обеспечения", в том числе ассоциации разработчиков программных продуктов "Отечественный софт", Руссофт, Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий и Ассоциации крупнейших потребителей ПО.
Двойные стандарты Минпромторга... Суровость балльной системы компенсируется возможностью её неисполнения. Базовые станции нескольких российских производителей внесли в реестр отечественной радиоэлектроники, обойдя требования по баллам за "отечественность" их комплектующих. В реестр попали базовые станции компании "Иртея" СП МТС и фонда прямых инвестиций "Передовые технологии" , коммутаторы "КНС Групп" Yadro , точки доступа "Аквариус" и другое оборудование, а вот базовые станции от Yadro "пролетели" мимо. В Минпромторге говорят, что на данный момент включение в реестр базовых станций проходит согласно механизму 878 постановления правительства, а заключение экспертизы телеком-оборудования будет действовать три года вместо одного. При этом ввести балльную оценку "отечественности" планируется после межведомственного согласования критериев, но как пишет "Ъ", отечественное оборудование такую проверку просто могло бы и не пройти из-за отсутствия отечественных специализированных микросхем. Попадание в реестр позволит производителям базовых станций получить доступ к госзакупкам и господдержки, а их оборудование может официально идентифицироваться как отечественные. Но по сути это самообман и профанация - другой действительно отечественной электронике приходится соответствовать правилам балльной системы, а в этом случае Минпромторг просто обошел собственные же требования. Импортозамещение и переход на отечественное оборудование хорошо выглядят в заявлениях Мантурова и Алиханова, а на деле получается, как получается.
"Росатом" углубляется в сертификацию. В Росатоме создали орган по сертификации IT-решений для объектов критической информационной инфраструктуры, аккредитацию по сертификации IT-продукции получила компания АО "Гринатом простые решения" "дочка" АО "Гринатом" . Именно на её базе начнется проверка решений и оборудования на соответствие критериям доверенности в рамках системы добровольной сертификации Росатома "КИИ-СЕРТ". Процесс сертификации будет включать несколько этапов: документарную экспертизу; выездную проверку; тестирование продукции в испытательной лаборатории. Примерно месяц назад получила аккредитацию и приступила к проверке оборудования на соответствие критериям доверенности первая лаборатория "Росатома" по сертификации решений АСУ ТП для КИИ. То есть официально стартовали работы по тестированию в рамках первого органа по сертификации доверенных ПАК для критической информационной инфраструктуры.
