22 марта состоялся Кубок Московской железной дороги по волейболу. Соревнование прошло во Дворце спорта на базе физкультурно-оздоровительного комплекса «НЕБО АРЕНА». В Кубке приняли участие 9 команд, которые были разделены на три группы: Аппарат управление РЖД, Тульский регион, Управление Московской железной дорогой Брянский регион, Смоленский регион, Московско-Курский регион Московско-Смоленский регион, Орловско-Курский регион, ВНИИЖТ ВНИИЖТ представляла команда во главе с капитаном Дмитрием Ступиным. В состав сборной также вошли: Олеся Ковалева Константин Колганов Константин Кузнецов Игорь Панков Даниил Романов Сергей Ступин Максим Худорожко Вячеслав Федулин Сергей Якимов Соревнование проходило в два круга. Первый круг — игры в группах. Далее команды, занявшие в своих группах первые, вторые и третьи места, играли между собой второй круг. Команда ВНИИЖТ заняла в своей группе первое место и во втором круге боролась с командами Брянского региона и Аппарата управления РЖД. В упорной борьбе команда института заняла второе место и была награждена почетной грамотой и кубком, а игроки получили памятные призы. В этом году это уже вторые соревнования, в которых сборная ВНИИЖТ занимает призовое место. Поздравляем нашу команду и желаем новых побед! #ВНИИЖТ_спорт
16 декабря рядом с Экспериментальным кольцом ВНИИЖТ прошло торжественное открытие нового ТПУ на станции Щербинка МЦД-2, на котором присутствовали глава РЖД Олег Белозёров и мэр Москвы Сергей Собянин. Они осмотрели остановочный пункт после реконструкции и подписали план мероприятий по улучшению качества обслуживания пассажиров на 2025-2026 годы. На месте старого пешеходного моста построили современный теплый конкорс, оборудованный лифтами, эскалаторами, кассами и санитарными зонами. Транспортно-пересадочный узел Щербинка рассчитан на обслуживание 15 тысяч пассажиров в сутки. МЦД продолжают развиваться и совершенствоваться, чтобы сделать поездки еще более комфортными за счет быстрого и удобного соединения пригородов с центром Москвы, легких пересадок на метро и МЦК, разгрузки общественного транспорта и экологичности. А для сотрудников ВНИИЖТ путь до работы стал более комфортным и удобным. В конце XIX века Москва активно расширялась. В 1930 году заговорили о том, что Москве нужны диаметры, транспортная инфраструктура активно развивалась, и в 1932 году заработало Экспериментальное кольцо.
