importexplain

Цена перевозки 40-футового контейнера FEU по ключевым мировым маршрутам Мировой контейнерный индекс Drewry после небольшой приостановки на прошлой неделе продолжил отрицательную динамику последних двух месяцев. На этой неделе показатель потерял 3% и остановился на отметке $2424 за FEU. Снижение обусловлено спадом на ключевых маршрутах из Китая: Шанхай — Нью-Йорк -7% — до $3826 за FEU; Шанхай — Лос-Анджелес -4% — до $2534 за FEU; Шанхай — Генуя -4% — до $3227 за FEU. По остальным направлениям значительных колебаний ставок не зафиксировано.

Цена перевозки 40-футового контейнера FEU по ключевым мировым маршрутам Мировой контейнерный индекс Drewry продолжает устойчивое снижение — на этой неделе он сократился еще на 3% и остановился на отметке $2602. За минувшие пять недель совокупное падение достигло 27%. Ключевым драйвером отрицательной динамики по-прежнему остается спад на основных маршрутах из Китая в Соединенные Штаты: Шанхай — Нью-Йорк -6% ; Шанхай — Лос-Анджелес -4% . По остальным направлениям отмечается колебание ставок фрахта на уровне не более 1-2%. С момента начала снижения в середине июня ставки на маршруте из Шанхая в Лос-Анджелес упали вдвое — с $5914 до $2811 за FEU. Направление Шанхай — Нью-Йорк также просело более чем на треть до $4539 . Тем не менее оба маршрута остаются выше уровня начала мая, когда перспективы введения США новых тарифов только начали подталкивать ставки вверх. С начала июля также отмечается постепенное снижение ставок на маршрутах из Китая в Европу: сперва на направлении из Шанхая в Геную, а с прошлой недели — и на маршруте в Роттердам.

Цена перевозки 40-футового контейнера FEU по ключевым мировым маршрутам Мировой контейнерный индекс Drewry демонстрирует устойчивое снижение — на этой неделе он потерял еще 5%, достигнув отметки $2672. При этом за последний месяц показатель просел на четверть. Как и неделей ранее, спад обусловлен отрицательной динамикой на ключевых маршрутах из Китая: Шанхай — Лос-Анджелес -8% ; Шанхай — Генуя -7% ; Шанхай — Нью-Йорк -5% . Значимое сокращение также было отмечено на направлении Роттердам — Нью-Йорк -6% . По остальным направлениям сохраняется колебание ставок фрахта в пределах 1-2%. С начала года доставка контейнеров по ключевым направлениям между Азией, Европой и США в среднем подешевела на треть. Основные колебания ставок в 2025 году — продолжительное падение в первом квартале и резкий рост в мае-июне — в значительной степени были связаны с динамикой на направлениях из Китая в Европу и США. Такая динамика отчасти отражает реакцию рынков на изменения торговой политики Соединенных Штатов.

Товарооборот России и Монголии по итогам 2024 года достиг $2,9 млрд Объем торговли между Россией и Монголией в 2024 году вырос в сравнении с показателями 2023 года на 17% и составил $2,9 млрд, следует из данных Таможенной службы Монголии. При этом в январе-мае 2025 года товарооборот между двумя странами составил $1,1 млрд, что на 5% ниже значений аналогичного периода прошлого года. Из России Поставки из России в Монголию превысили $2,8 млрд +18% год к году . В числе ключевых позиций: нефтепродукты – 71% удобрения в основном азотные – 3% электроэнергия – 2% Увеличение объемов монгольского импорта из России в значительной степени обусловлено наращиванием поставок топлива +19% . Монголия также в крупных объемах закупает российскую продукцию АПК мучные кондитерские и шоколадные изделия, пшеницу и пшеничную муку, свинину, подсолнечное масло , железнодорожную технику, кабельную продукцию и изделия из черных металлов. За первые пять месяцев 2025 года Монголия импортировала из России товаров на сумму $1,1 млрд, что на 4% ниже значений января-мая 2024 года. Доля России в импорте Монголии вновь превысила 24%, что позволило ей сохранить вторую позицию среди внешнеторговых партнеров страны на первом месте – Китай . В Россию Объемы монгольского экспорта в Россию пока что остаются невысокими. В прошлом году они сократились в годовом выражении на 11%, до отметки в $100 млн. Ключевая товарная позиция – плавиковый шпат, в 2024 году на него пришлось около половины поставок. Также Монголия поставляет в Россию трикотажную одежду более 4% экспорта . В январе-мае 2025 года монгольский экспорт в Россию упал в годовом выражении на 39% и составил $26 млн. 2-3 сентября 2024 года Владимир Путин посетил Монголию с официальным визитом. По итогам визита между правительствами двух стран был подписан ряд документов, в т.ч. в части торгово-экономического сотрудничества. Напомним, что 14 мая Совет Евразийской экономической комиссии одобрил проект Временного торгового соглашения между Евразийским экономическим союзом и Монголией. #статистика #Монголия

Цена перевозки 40-футового контейнера FEU по ключевым мировым маршрутам На текущей неделе мировой контейнерный индекс Drewry зафиксировал рекордное повышение за последние годы — на 41%, достигнув отметки $3527 за FEU. Значительный рост стоимости фрахта наблюдается практически по всем направлениям, но наиболее заметно — на маршрутах из Китая: Шанхай — Лос-Анджелес +57% ; Шанхай — Нью-Йорк +39% ; Шанхай — Генуя +38% ; Шанхай — Роттердам +32% . За последний месяц сводный индекс вырос на 70%, что, в частности, связывают с отсрочкой введения дополнительных импортных пошлин в торговле между США и Китаем. На транстихоокеанских маршрутах из Китая рост ставок также связан с тем, что перевозчики c 1 июня ввели общие надбавки GRI в размере $1000–3000 за контейнер.

Цена перевозки 40-футового контейнера FEU по ключевым мировым маршрутам На этой неделе мировой контейнерный индекс Drewry вырос на 10% — до $2508. Это стало самым значительным недельным приростом показателя в относительном выражении с июля 2024 года. Основным драйвером роста вновь стало повышение стоимости перевозок по маршрутам из Китая в США: Шанхай — Лос-Анджелес +17% ; Шанхай — Нью-Йорк +14% . По остальным ключевым направлениям также наблюдается увеличение ставок фрахта. Исключение составил маршрут Роттердам — Нью-Йорк, где был зафиксирован незначительный спад -1% . После того как США и Китай договорились о временном снижении взаимных пошлин в попытке ослабить торговую напряженность, импортеры в США перешли к росту объема грузоперевозок. Ожидается, что дальнейшие решения по вопросу пошлин между США и Китаем станут одним из ключевых факторов, влияющих на будущую стоимость морских перевозок.

На «ИННОПРОМЕ» обсудили международный оборот химической продукции Статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Роман Чекушов принял участие в сессии «Роль компаний-лидеров химической промышленности в обеспечении глобальной продовольственной безопасности Центральной Азии». Главное: Товарооборот России и Узбекистана стремительно растет: в 2024 году взаимная торговля составила $10,2 млрд. К 2030 году объем взаимной торговли должен увеличиться до $30 млрд. Такую задачу экспортерам поставили лидеры двух государств. Ключевую роль в достижении таких показателей должны сыграть кооперационные проекты в сфере промышленности. Необходимо разработать план по созданию условий для обеспечения жизненного цикла минеральных удобрений, химических средств защиты растений, а также сельскохозяйственной техники на этапе их производства различными предприятиями. Россия и Узбекистан уже успешно реализуют ряд совместных проектов в области химической промышленности. Примером такой кооперации является активная работа предприятий-резидентов индустриального парка «Чирчик» и промышленного парка «Джизак» в Узбекистане.

Валютная структура внешнеторговых расчетов в феврале 2025 года По данным ЦБ РФ, в феврале 2025 года общая доля расчетов в рублях и валютах дружественных стран за экспорт из России увеличилась в сравнении с январем 2025 года на 2,6 п.п. и составила 83,7%. Положительная динамика отмечается по всем ключевым географическим направлениям, за исключением Европы, где наблюдалось сокращение на 5,6 п.п. В частности, речь идет о странах: Америки 41,2%; +13,3 п.п. ; Азии 86,0%; +3,5 п.п. ; Африки 98,1%; +3,4 п.п. . Доля платежей в рублях сильнее всего выросла на американском +13,2 п.п. направлении, в то время как в расчетах за экспорт в Европу имело место снижение -5,7 п.п. . В расчетах за импорт в Россию общая доля рубля и валют дружественных стран в феврале 2025 года выросла на 3,4 п.п. — до 82,8%. Рост имел место на всех основных географических направлениях, в том числе по странам: Америки 50,2%; +19,2 п.п. ; Африки 83,8%; +12,7 п.п. ; Европы 66,2%; +3,4 п.п. ; Азии 89,8%; +2,5 п.п. . Значительное увеличение доли рубля наблюдалось в расчетах за импорт из стран Америки и Африки +17,4 п.п. и +9,5 п.п. соответственно .

Товарооборот России и Вьетнама в январе-марте 2025 года превысил $1,1 млрд Товарооборот России и Вьетнама в первом квартале 2025 года достиг отметки свыше $1,1 млрд, увеличившись на 0,3% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, следует из оперативных данных Главного таможенного управления СРВ. Из России Объем импорта Вьетнама из России по итогам первых трех месяцев 2025 года сократился на 2% и достиг $567 млн. Несмотря на сохраняющееся преобладание доли угля в поставках, товарная структура импорта достаточно диверсифицирована. В рассматриваемом периоде основу поставок из России во Вьетнам сформировали: уголь – 36% -13 п.п. удобрения – 15% +0,1 п.п. пшеница – 6% +4 п.п. пластмассы – 6% +2 п.п. химикаты – 4% +1 п.п. рыбная продукция – 3% -1 п.п. В абсолютном стоимостном выражении в первом квартале 2025 года ощутимо сократились поставки из России во Вьетнам угля -28% и рыбной продукции -34% . При этом отмечается рост импорта российской пшеницы в 2,5 раза и пластмасс +35% . В Россию Экспорт Вьетнама в Россию в январе-марте 2025 года составил $545 млн +3% . Основу поставок сформировали: кофе – 30% +12 п.п. текстиль и одежда – 21% -13 п.п. машины и оборудование – 9% +2 п.п. рыбная продукция – 9% +1 п.п. Рост стоимостных объемов вьетнамского экспорта в Россию обусловлен значительным ростом поставок кофе +69% . В то же время по сравнению с аналогичным периодом прошлого года существенно сократился экспорт текстиля и одежды -35% , а также орехов кешью -29% . Ранее, в июне прошлого года, Россия и Вьетнам приняли совместное заявление об углублении всеобъемлющего стратегического партнерства. #статистика #Вьетнам

Краткий отраслевой дайджест новостей зарубежных рынков за прошедшую неделю Автомобилестроение Крупнейший китайский производитель электромобилей BYD рассчитывает в 2025 году увеличить зарубежные продажи до более чем 800 тыс. автомобилей, что вдвое превышает текущие показатели. Компания рассчитывает преодолеть тарифные барьеры за счет локализации сборки за рубежом. Горнодобыча Президент США Дональд Трамп подписал указ об увеличении внутреннего производства критически важных полезных ископаемых, в частности урана, меди, калия, золота. Инфраструктура Правительство ЮАР и государственная логистическая компания Transnet ищут новые способы привлечения частных инвестиций в уже давно нуждающуюся в модернизации сеть грузовых железных дорог страны, заявил министр транспорта Южной Африки. Китайская NewNew Shipping Line намерена инвестировать в развитие портов на Северном морском пути. В Киргизии разрабатывается технико-экономическое обоснование для строительства кольцевой железной дороги вокруг озера Иссык-Куль. Легкая промышленность Казахстан и одна из крупнейших компаний в хлопковой отрасли Китая Xinjiang Lihua построят хлопково-текстильный кластер стоимостью около $400 млн. Проект кластера планируется создать на территории специальной экономической зоны TURAN в Туркестанской области. Металлургия Индийский производитель алюминия и меди Hindalco Industries планирует инвестировать 450 млрд рупий ≈$5,3 млрд в предприятия по производству алюминия, меди и специализированной глиноземной продукции. Южнокорейская металлургическая компания Hyundai Steel сообщила, что совместно с автоконцерном Hyundai Motor инвестирует $5,8 млрд в строительство на территории США сталелитейного завода мощностью 2,7 млн тонн в год. Шаг рассматривается как попытка Hyundai защититься от американских импортных пошлин на сталь и автомобили. Энергетика В Узбекистане построят семь заводов по переработке мусора в электроэнергию. Суммарные вложения в эти проекты составят около $1,3 млрд. В немецком Гамбурге в рамках энергетического перехода взрывным способом снесли одну из самых современных угольных электростанций Европы спустя всего 6 лет после ввода в эксплуатацию. В ее строительство было вложено свыше €3 млрд.