PolarnayaKrachka

Кенозерский национальный парк включен в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Об этом сообщил в своем канале губернатор Архангельской области. Официальное решение о включении нацпарка как культурный ландшафт «Заповеданное Кенозерье» в Список было принято на проходящей в индийском Нью-Дели 46 сессии Комитета всемирного наследия. Получение этого статуса заняло более 10 лет. Губернатор поздравил всех с этим «по настоящему грандиозным событием». Комментарий «Полярной крачки» Действительно, выдающийся результат. Это огромная работа и настойчивость сотрудников, ученых и друзей Кенозерского национального парка. В мире до 46 сессии было 266 природных объектов, внесенных в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Среди них такие всемирно известные как Большой барьерный риф Австралии, национальные парки Большой Каньон и Йеллоустоун в США, Сундарбан с его тиграми в Индии и Бангладеш, Вирунга с гориллами в Демократической республике Конго, Галапагосские острова Эквадора, водопад Игуасу в Аргентине, озеро Байкал. Теперь к ним добавилось Кенозерье. В мировом масштабе это высшая категория ценности природных и культурных объектов. Вспомним также и известную международную природоохранную организацию, которая на протяжении всего периода, когда ей разрешалось работать в России, активно продвигала создание объектов Всемирного наследия. Ее дело продолжается. Губернатору Цыбульскому кроме поздравлений пожелаем довести до сколь-нибудь пристойного состояния разваливающийся памятник архитектуры - мост через реку Кена в Плесецком районе Архангельской области. Одна из дорог в Кенозерский нацпарк, теперь объект Списка Всемирного наследия ЮНЕСКО, как раз проходит мимо того уникального деревянного моста. Или, вернее, мимо того, что сейчас от него осталось. Тем более, что губернатор Цыбульский только что назначен председателем комиссии Госсовета «Международная кооперация и экспорт» и стал в определенном смысле международным лицом Российской Федерации.

Проект «Экология»: Анадырь от Москвы далеко, но и там подворовывают. Пока правда непонятно, кто конкретно. Анадырская межрайонная прокуратура провела проверку выполнения законов при реализации нацпроекта «Экология», по результатам которой возбудила уголовное дело. Администрация г.Анадырь заключила контракт на рекультивацию свалки на склоне горы Михаила. Для возмещения затрат организация исполнитель представила в Казначейство документы о приобретении и использованию изоляционных материалов. На основании которых ей были перечислены 11 млн рублей. Однако, по мнению прокуратуры, эти материалы при рекультивации не использовались. По материалам проверки возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ «Мошенничество в особо крупном размере» . Комментарий «Полярной крачки» Все это очень интересно, но непонятно, уголовное дело против кого? Исполнителя? Заказчика? Возможных сообщников? По сравнению с их волжскими коллегами, которые «освоили» средства проекта «Экология» в десятки миллиардов рублей, выделенных на строительство очистных сооружений на р.Волга, в Анадыре обитают скромники этого дела. Но вот прокуратура там похоже гораздо более дееспособная. Уже уголовное дело. По волжским «экологам» в особо крупных размерах пока идут только парламентские расследования.

Пока руководящие чиновники оживленно радуются мастер-планами городов, эксперты высказывают сомнения. В каналах Правительства РФ и, также у руководителя Минвостокразвития появился одинаковый текст о том, какие замечательные мастер-планы разработаны для 25 дальневосточных городов. И как прекрасно потом там будет жить. Особенно, если найдутся 4,4 триллиона рублей, которые необходимы для реализации мастер-плановых благих намерений до 2030 г. Около половины этой суммы должно быть обеспечено за счет внебюджетных средств. Также будут выделены лимиты специальных казначейских кредитов. Глава Правительства РФ подчеркнул, что теперь «Мастер-планирование является основой строительства новых городов и приведения в порядок всей инфраструктуры страны». Комментарий «Полярной крачки» Одновременно с этим весьма популярный канал «Геоэнергетика ИНФО» дал материал под заголовком «Города будущего в России: мастер-планы городов или ЭТО ФИАСКО, БРАТАН?». Сейчас в стадии разработки имеется более 200 мастер-планов, в том числе не только дальневосточных, но и северных городов. И ни один из них не проходил инженерной экспертизы — по обеспечению энергией, теплом, водой, канализации, и т.д.. Если совсем кратко, то суть опасений экспертов: «Архитекторы рисуют КРАСИВОЕ, а как оно, работать будет?» Известно как...

Разлив мазута в Кольском заливе — загадочные действия Мурманской прокуратуры. Мурманские каналы с оптимизмом сообщают о возбуждении уголовного дела по факту загрязнения берега Кольского залива мазутом, при этом говорят спасибо природоохранной активистке, которая привлекла внимание к этой проблеме. От нас - тоже спасибо! Тем временем Прокуратура Мурманской области совершает загадочные действия. Она признала законным по этому факту разлива возбуждение уголовного дела ст. 250 УК РФ загрязнение поверхностных вод… и поставила его на прокурорский контроль. Комментарий «Полярной крачки» Оказывается, дело было возбуждено Управлением МВД России по г.Мурманск на основании сообщения Балтийского-Арктического управления Росприроднадзора о загрязнении нефтесодержащими веществами берега и акватории Кольского моста с существенным превышением ПДК. Аналогичные загрязнения были также обнаружены и на р. Тулома в г.Кола. Забота Мурманской прокуратуры о правах анонимных виновников этих разливов — дело замечательное. Факт серьезного загрязнения окружающей среды пока не подвергается сомнению. Так что уголовное дело все-таки придется расследовать! Но не хочет ли она также проверить оперативность действий контрольно-надзорных и правоохранительных органов в этой ситуации? Ведь стало известно о выбросе мазута на берег и загрязнении 2,7 кв.км акватории залива еще 1 июля. Дело возбудили только через 3 недели. И, самое главное, что скажет прокуратура про «эффективность» действий органов, отвечающих за ликвидацию этого загрязнения? Убирать мазут с берега хоть кто-нибудь собирается? И когда это будет сделано? Если контрольно-надзорные, правоохранительные и всякие прочие органы столь неэффективно действуют в крупном городе, претендующем на звание «столицы Арктики», несложно представить что будет в случае серьезного разлива нефти на трассе Севморпути. Скорее всего мы просто вряд ли узнаем об этом. Поскольку столь любимые в Росприроднадзоре белые медведи писать письма в бюрократические конторы не умеют. Впрочем, как и киты, о которых пообещал позаботиться губернатор Мурманской области.

По мнению чиновников РЖД теперь «Газпром Трансгаз Ухта» должен отвечать за состояние железнодорожных путей под Интой. Канал KomiLeaks сообщил о выводах комиссии РЖД по расследованию катастрофы со сходом пассажирского поезда на перегоне Инта-1 – Угольный в Республике Коми 26 июня. По мнению железнодорожных чиновников вина их системы не установлена. Непосредственной причиной схода состава стала деформация земляного полотна и сдвиг рельсовой решетки. Это произошло из-за обводнения насыпи земляного полотна железнодорожного пути, вызванного размывами паводковыми и ливневыми водами автомобильной дороги «Газпром Трансгаз Ухта», которая расположена на 51 м выше уровня железнодорожного полотна. Дополнительной причиной указано воздействие природно-климатических факторов в условиях вечной мерзлоты, что привело к образованию дополнительного объема талых и паводковых вод. Выводы комиссии весьма оригинальны: «Данный случай нарушения безопасности движения классифицируется как крушение железнодорожного подвижного состава по ответственности ООО «Газпром Трансгаз Ухта» Комментарий «Полярной крачки» Желание железнодорожных чиновников переложить ответственность за катастрофу, в которой есть погибшие, на кого-нибудь другого понятна. Тут подойдут и природно-климатические факторы, и вечная мерзлота с глобальными изменениями климата, и «Газпром Трансгаз Ухта», раз уж он оказался неподалеку. Да, глобальные изменения климата усиливаются. Мерзлота тает. Риск экстремальных явлений погоды увеличивается. Но вместо того, чтобы активно работать по обеспечению безопасности перевозок в этих новых условиях железнодорожные начальники так и дальше будут сваливать свою полную неготовность и безответственность на кого-нибудь другого?

Суд по аварии 2022 г на очистных в Воркуте. Виновные определены. Но поможет ли это избежать повторения? В Воркуте суд рассмотрел уголовное дело о загрязнении водных ресурсов. В конце декабря 2022 года на комплексных очистных сооружениях КОС Воркуты произошло обрушение перекрытия из железобетонных плит. В результате были повреждены аэротенки и трубы, после чего сточные воды без очистки были аварийно сброшены в водные объекты. Ущерб составил 11 млн рублей, а восстановление очистных обошлось в 52 млн рублей. По мнению прокуратуры причиной аварии стало бездействие руководства КОС и заместителя мэра. Суд признал начальницу КОС виновной в загрязнении поверхностных и подземных вод и приговорил ее к 10 месяцам исправительных работ с удержанием 15% из зарплаты. Зам главы главы города был осужден за халатность, повлекшую особо крупный о ущерб и приговорен к штрафу в размере 250 тыс. рублей. Иск от Росрыболовства на сумму 11 млн рублей передан на рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства. Комментарий «Полярной крачки» Комплексные очистные сооружения Воркуты были построены в 1970-е годы. В последний раз их ремонт проводился в 2014—2015 годах силами работников водоканала. Причина аварии - сильный износ очистных, которые требовали капитального ремонта, а то и полной реконструкции. Организация и финансирование такого рода работ вряд ли по силам начальнице КОС или даже заместителю главы городской администрации. Определение и покарание «стрелочников» не решит проблему износа и скорее всего по прежнему не очень хорошего технического состояния очистных г.Воркута.

Арктический и антарктический НИИ России будет сотрудничать с индийскими учеными Меморандум о сотрудничестве был подписан во время официального визита Премьер-министра Индии в Россию. С индийской стороны участник меморандума - Национальный центр полярных и океанских исследований Министерства наук о Земле Индии. Российские и индийские полярники имеют богатую историю партнерства в Антарктике, где индийская станция Майтри находится в нескольких километрах от российской станции Новолазаревская. Заключенный меморандум станет основой для расширения этого сотрудничества на Арктику, где ученых из Индии интересуют вопросы изменения климата, таяния мерзлоты эта проблема актуальна для Гималаев , развития навигации по трассе Севморпути. Ближайшим крупным проектом, где российские и индийские ученые будут работать совместно станет Российско-бразильская экспедиция, которая должна начаться осенью 2024 г. Обсуждается также возможность участия индийских коллег в работе на ледостойкой платформе «Северный полюс» Комментарий «Полярной крачки» Изменения климата — понятно. Таяние мерзлоты — она имеется в Гималаях. Севморпуть, как трасса для вывоза российского природного сырья в Индию — без вопросов. Но что в Арктике собираются делать бразильские ученые, в экспедиции которых уже осенью 2024 г. будут также участвовать индийские коллеги? Хорошо, если бы ААНИИ подробнее рассказал об этом интересном мероприятии. Мерзлоты в Бразилии нет. Везти туда российские нефть, уголь, газ через Севморпуть вроде бы тоже пока не собираются...

Разлив нефтепродуктов в Мурманске — две недели прошло «а воз и ныне там». Один из ведущих каналов Мурманской области «Заполярный Ворчун» обратил внимание на то, что уже прошло 2 недели с момента первых обращений и публикаций в СМИ по факту загрязнения берега залива в Мурманске нефтепродуктами. Но ничего не изменилось. Балтийско-Арктическое межрегиональное управление Росприроднадзора похоже твердо занимает позицию «ничего не знаю, ничего не слышу, ничего не скажу». Комментарий «Полярной крачки» Сообщение иллюстрируется просто классическим, хоть включай в учебные пособия, картинами, как выглядит вторичное загрязнение поверхности воды от лежащего на берегу мазута. Относительно занятой региональным РПН позы, вариант ее изменения — попробовать активизировать прокуратуру. Иногда это помогает. Вот почему наш канал против перевозок нефти и нефтепродуктов в Арктике, в том числе мазута как судового топлива. Если на глазах у тысяч людей многочисленные контрольно-надзорные органы в Мурманске так откровенно демонстрируют свою неспособность и нежелание заниматься охраной природы, то вдали от глаз людских они тем более ничего делать не будут.

В летнюю навигацию 2024 г. будет завезен очередной рекордный объем грузов для «Восток Ойл». Компания «РН-Ванкор» дочка «Роснефти» начала доставку по р.Енисей и Севмпорпути на север Красноярского края 1,5 млн т материалов и оборудования. Их будут отгружать из Мурманска, Архангельска, Красноярска, Лесосибирска и Дудинки, а также портов рек Обь-Иртышского бассейна. В перевозках будут участвовать 326 единиц флота. Для приема грузов на Таймыре будут работать 14 причалов и 5 производственных баз - «Бухта Север», «Таналау», «Караул», «Точино», «Воронцово», терминалы «Чайка», «Диксон» и «Северная звезда» в Енисейском заливе Карского моря и базы Ванкорского и Сузунского месторождений на р. Большая Хета. В строительный сезон 2024 г. продолжится опытно-промышленная разработка Пайяхского, Ичемминского и Байкаловского месторождений, строительство транспортных объектов, включая нефтепровод «Ванкор – Пайяха – Бухта Север», объектов энергообеспечения, транспортной инфраструктуры, нефтеналивного причала на терминале «Порт Бухта Север». Комментарий «Полярной крачки» Огромные строительные работы мегапроекта «Восток Ойл» продолжают идти полным ходом. Несмотря на то, что заявлявшиеся ранее сроки начала отгрузки десятков млн т нефти по СМП «сдвинулись вправо», рано или поздно эта стройка будет завершена. Но по вопросу возможности круглогодичной перевозки сырой нефти по Севморпути, экологической безопасности этой деятельности, до сих пор есть масса вопросов, которые остаются без ответа. Существующая система морских перевозок по СМП на восток не способна обеспечить ритмичную перевозку несопоставимо меньших объемов грузов. Что начнется, когда к перевозке будет предъявлены десятки миллионов т сырой нефти?

«Росатом» сообщил, что из логистического центра в Подмосковье в Архангельск отправился железнодорожный «Экспресс Северный морской путь №1». Он везет контейнеры, которые далее будут доставлены в Китай по Севморпути. Перевозки будут осуществляться Росатомфлотом предприятие «Росатома» и китайской судоходной компанией Newnew Shipping Line. Первое судно Newnew Shipping Line выйдет из порта Архангельска в Китай по СМП в ближайшее время. В августе из Архангельска в Китай планируется 4 рейса. А всего до конца 2024 г. Newnew Shipping Line планирует совершить до 12 рейсов. Комментарий «Полярной крачки» Будем надеяться, что в августе-октябре 2024 г. судам китайской компании не придется столкнуться с ледовыми условиями, требующими реальной ледокольной проводки. Поскольку глядя на то, как было организовано движение первого в навигацию 2024 г. каравана из 3 судов, которые вышли в сопровождении атомного ледокола «Вайгач» по СМП на восток, и до сих пор не добрались до пунктов назначения, возникают вопросы, чем все это может кончиться.