PolarnayaKrachka

Заполярный район НАО: возобновляемые источники энергии — в жизнь! Официальный канал Заполярного района НАО в промежутках между сообщениями о завозе тысяч т угля, дизельного топлива и тому подобного, неожиданно сообщил, что энергия солнца широко используется в мире, в том числе и в северных регионах. А далее последовала сенсация. Оказывается предприятие «Севержилкомсервис» начало реализацию пилотного для Заполярного района проекта — установку солнечных панелей в деревне Осколково Приморско-Куйского сельсовета. В ней ранее были опробованы аккумуляторные накопители энергии и ветрогенераторы. И вот теперь решили попробовать солнечный батареи. Выбор хорошо обоснован. Летом в Заполярье обычно светлого времени достаточно. И именно летом в некоторые малонаселенные деревни приезжают люди, которым нужно электричество. В течение года будут проведены наблюдения за работой системы, на основании которых будет приниматься решение о распространении этого опыта в другие населенные пункты. На закупку солнечных панелей и другого оборудования было израсходовано около 500 тыс.рублей из собственных средств предприятия. Комментарий «Полярной крачки» На зарядку телефонов, смартфонов, всякой мелкой техники, освещение домов летом солнечных панелей должно быть достаточно. Если очень захотеть — можно будет попробовать подключить даже холодильник. Летом все это просто должно работать. А осенью-зимой-весной люди оттуда уезжают. Так что — вперед! Желаем успеха. Но впечатляет соотношение — 200 млрд рублей на очередную АЭС. 20 млрд. рублей — на судоремонтный завод. Миллиарды - «северный завоз», в основном угля и дизтоплива. И тут вдруг целых 500 тыс. рублей собственных средств предприятия на обеспечение местного населения возобновляемой бесшумной и чистой солнечной электроэнергией...

Завершено обоснование инвестиций строительства Кольской АЭС-2 на общую сумму 200 млрд рублей. Пока речь идет о строительстве двух энергоблоков по 600 МВт каждый. Однако на выделенной площадке может разместиться и четыре энергоблока. Начало строительства первого энергоблока планируется на 2027 г. с вводом его в эксплуатацию в 2035 г. Комментарий «Полярной крачки» Зачем необходимо строительство Кольской АЭС-2 притом, что благодаря уже действующей атомной станции Мурманская область в избытке на уровне 500 МВт мощности АЭС обеспечена электроэнергией? Ведь как раз избыточные энергомощности рассматривались как один из решающих факторов для прокладки туда газопровода и строительства завода СПГ, что потребует 900 МВт. Оказывается, в этом варианте имеющегося избытка электроэнергии станет уже недостаточно. И надо учитывать необходимость замены действующих реакторов Кольской АЭС, которая при всех продлениях, должна начаться не позже 2037-38 гг. Вопрос, насколько в новых условиях, возникших после 2022 года, планы строительства мощного экспортного СПГ производства в Мурманской области будут экономически эффективными похоже просто не обсуждается несмотря на совершенно экзотическую логистику. Сначала природный газ будут перекачивать по газопроводу с Ямала в Мурманск. А затем полученный СПГ будет отправляться по Севморпути в обратном направлении на восток, в Китай. Зачем нужны эти перекачки-перевозки туда-сюда, притом, что в Обской губе сейчас образовались избыточные мощности для производства того же самого СПГ? Почему не везти его оттуда прямо на восток? А пока атомщики полны энтузиазма, заявляют об отсутствии проблем с финансированием и ведут подготовку к началу строительства на берегу Кунчаст губы новой АЭС, которая будет находиться в 9 км от действующей станции.

Откуда берется «черный углерод» в российской Арктике. МЧС Республики Саха Якутия сообщило о задымленности в 33 населенных пунктах, расположенных в Верхоянском, Усть-Янском, Олекминском и Сунгарском районах. Однако при этом не зарегистрировано случаев отравления продутами горения, угарным газом, а также предвышений предельно допустимых концентрций вредных веществ в воздухе. Всего на территории Республики действует 84 лесных пожара, которыми пройдено 338 тыс.га. В их тушении участвует 1680 человек и 180 единиц техники. Комментарий «Полярной крачки» Такая ситуация сохраняется уже на протяжении почти 2 месяцев. По данным «Авиалесоохраны» всего на территории Саха Якутии в 2024 году пройденная лесными пожарами площадь уже достигла 2,9 млн га. Это составляет около половины от этого показателя для всей Российской Федерации 6,3 млн га . Другие активно горящие субъекты РФ — Забайкальский край пройдено огнем 1,7 млн га и Амурская область пройдено огнем 0,7 млн га .

Росгеология продолжает работы по обоснованию внешней границы континентального шельфа России в Северном Ледовитом океане. ТАСС сообщил, что из Мурманска в море Лаптевых выходит буровое судно "Бавенит". С 2020 г. в морях российского сектора Северного ледовитого океана им было пробурено 38 малоглубинных стратиграфических скважин общей протяженностью более 4 800 м. Работы 2024 г. организованы по заказу "ВНИИОкеангеология" в рамках федерального проекта «Геология: возрождение легенды» в партнерстве с «Роснефтью». Рейс продлится до до середины сентября 2024 г. и завершится в порту Певек. Все полученные материалы используются для предъявления права России на расширение континентального шельфа. В Росгеологии напомнили, что в 2023 году Россия уже получила частичное одобрение комиссии ООН на расширение своего континентального шельфа в Северном Ледовитом океане. Комментарий «Полярной крачки» Впечатляет, что в современных сложных геополитических и финансовых условиях Минфин и «Роснефть» нашли средства для продолжения работ, направленных на увеличение площади континентального шельфа России в Арктике. Остается только дождаться, когда эти результаты получат полное и окончательное одобрение на уровне структур ООН. Перед началом экспедиции для тележурналистов ГТРК «Мурман» была проведена экскурсия по «Бавениту», который был построен в 1985 году в Финляндии. Еще тогда в это судно были заложены самые современные технологии. На нем установили первые прототипы азиподов, которые широко применяются в современном арктическом судостроении. Сейчас на борту «Бавенита» стоит современное отечественное оборудование. Все это позволяет ему до сих пор работать и быть востребованным на рынке. Пожелаем успешного рейса 39-летнему ветерану российского научно-исследовательского флота и благополучного возвращения домой.

В Анадырь из Петропавловска-Камчатского пришел первый в этом году круизный лайнер «Профессор Хромов» Этот рейс будет коротким — 8 дней, на мыс Дежнева. После него «Профессор Хромов» выполнит еще два 13-дневных круиза на остров Врангеля. Сейчас на борту судна 43 пассажира, все россияне. В Беринговом море теплоход зайдет в бухту Провидения и пролив Сенявина. Запланированы высадки у китовой аллеи на острове Ыттыгран и рядом с эскимосским поселением Наукан. Во время круиза на о. Врангеля туристы побывают на базе «Сомнительная» и в самом восточном населённом пункте России – селе Уэлен, где посетят косторезную мастерскую. Стоимость двухнедельного тура в трёхместной каюте с подселением начинается от 690 тысяч рублей. Двухместный люкс будет стоить 3,7 миллиона. В сентябре, после завершения рейсов на о. Врангеля «Профессор Хромов» пойдет из Анадыря через Командорские острова на Камчатку. 11-дневный тур на Камчатку будет стоить 545 тыс.рублей. Несмотря на такие цены, все места раскуплены. До 2019 года на Чукотку за сезон приходило до 10 круизных лайнеров, на которых регион посещали до 1,5 тысяч туристов. Комментарий «Полярной крачки» «Профессор Хромов» конечно можно называть «круизным лайнером», но уж очень маленьким. Это судно длиной 70 м было построено еще в 1983 г. в Финляндии и предназначалось для полярных и океанографических экспедиций. В 2019 Минприроды занялось переоборудованием простаивающего судна под круизное и в 2023 году оно начало возить туристов. При таких размерах, понятно, что цены на его услуги будут весьма высокими. Но пока похоже это предел для круизной арктической деятельности на востоке страны.

В очередной раз было рассказано об освоении Павловского месторождения свинцово-цинковых руд на Новой Земле. На этот раз это сделал и.о. министра природных ресурсов и ЛПК Архангельской области на II форуме «Арктика – Регионы». Производительность ГОКа - 3,5 млн т руды, что позволит получать 220 тыс. т цинкового и 47 тыс.т свинцового концентрата. Для этого понадобятся инвестиции в 60 млрд.рублей. В 2024-26 гг. будут уточнены технические решения и проектная документация. Строительство предприятия, а также порта для вывоза продукции запланировано на 2027-29 гг. Начало работы и поставки продукции предполагается в 2030 г. По мнению чиновника все это позволит обеспечить РФ источниками дефицитного сырья для промышленности, а также стабильно развивать экономику региона и загрузку Севморпути. Комментарий «Полярной крачки». Даже не слишком глубокий поиск по публикациям СМИ показывает, что Павловское месторождение собирались осваивать уже несколько раз. Первоначально оно должно было начать работу в 2022 г, потом в 2023, далее в 2026 г, и теперь уже в 2030 г. Похоже пока основной результат этой «деятельности» — рост стоимости проекта. При все тех же заявляемых объемах добычи руды 3,5 млн т в год величина необходимых инвестиций за это время увеличилась с 35 млрд. до 60 млрд рублей.

Академические ученые заявили о необходимости уборки 400 заброшенных опасных объектов в российской Арктике. Экспедиция «Чистая Арктика — Восток-77», в которой участвует ряд институтов Российской академии наук, началась в августе 2023 г. Один из результатов ее работы - карта объектов хозяйственного наследия СССР в Арктике. В 7 субъектах РФ было выявлено 393 такого рода объектов, которые могут стать источниками загрязнения окружающей среды и которые необходимо убрать. Кроме того, на карту нанесены 311 объектов, на которых такого рода уборочные работы уже были проведены. Наибольшая доля уже утилизированных опасных в экологическом плане объектов, или тех, для которых выявлены собственники, приступившие к очистным работам, находится в Якутии и Чукотке. На начало 2024 года здесь ликвидировано уже более 50% от общего количества обнаруженного антропогенного наследия. Не менее 400 тыс. т металлоконструкций и оборудования приходится на долю морского транспорта. Развитие Севморпути является фактором улучшения экологической обстановки в Арктике, т.к. это сделало реальной возможность вывоза с прибрежных объектов большого количества экологически опасных веществ. Комментарий «Полярной крачки» Из публикаций СМИ сложно понять, где можно ознакомится с картой, на которой нанесены те 393 объекта. В какой степени она доступна для комментирования, анализа и дополнений? Аналогично - с уже ликвидированными объектами негативного экологического наследия? Куда все это было вывезено? Или захоронено... Можно только порадоваться, что развитие Севморпути сделает возможным вывоз с прибрежных объектов большого количества отходов, в том числе экологически опасных веществ. Но хотелось бы узнать более конкретные показатели и их запасов и динамики процесса их ликвидации. Важнейший вопрос — как и где все это будет нейтрализоваться и утилизироваться. Какие меры будут приниматься для предотвращения возможного вторичного загрязнения в процессе ликвидации мегапомоек, оставленных на берегах Северного ледовитого океана несколькими поколениями «покорителей Арктики». Пока же с высокой открытостью этих безусловно положительных и прогрессивных процессов есть проблемы...

В Онежском Поморье изучают бурых медведей, чтобы правильно выстроить взаимоотношения «бурый медведь — человек». В нацпарке «Онежское Поморье» идет проект «Мишки не в лесу», получивший поддержку Фонда президентских грантов. Его выполняет Ассоциация «Клуб друзей Кенозерского нацпарка» совместно с ФГБУ «Национальный парк «Кенозерский». За 2 месяца обследованы 260 км побережья Белого моря, на которых было обнаружено 72 следа взрослых медведей с медвежатами. Около жилья установлены 20 фотоловушек и 20 прожекторов, который помогут предотвратить случайные встречи человека и бурого медведя. Осенью будет проведен дополнительный учет следов бурых медведей около населенных пунктов. Комментарий «Полярной крачки» Осталось немного — научить медведей не пугать посетителей нацпарка. Ну, или наоборот. Методические указания и рекомендации не предлагать.

Недавно открытый центр в Певеке провел первую спасательную операцию 25 июля при помощи вертолета с дрейфующей в Чаунской губе шлюпки был эвакуирован моряк, которого уносило в море. Арктический комплексный аварийный-спасательный центр АКАСЦ открылся в Певеке 4 июня 2024 г. Он обслуживает побережье Чукотки, включая часть Севморпути. В центре работа 50 специалистов, деятельность которых обеспечивают 25 единиц техники. Авиационное дежурство несет вертолет предоставленный Хабаровским авиационно-спасательным центром МЧС. В дальнейшем Певекский АКАСЦ получит свой вертолет. Комментарий «Полярной крачки» Оказывается, спасенный является членом экипажа танкера «Арарат». Как сообщили журналистам в пресс-службе ГУ МЧС по ЧАО: «Мужчина рассказал, что спустился с судна на воду для выполнения ремонтных работ. Ему потребовалось что-то отцепить, но шлюпку понесло волнами вглубь акватории. Экипаж танкера не мог самостоятельно помочь своему коллеге, в этот день был сильный ветер, а размер волн достигал 2,5 метров» Спасение — вещь замечательная! Но остается вопросы к тому, что этому подвигу предшествовало. Что случилось с танкером «Арарат», раз потребовалось для проведения ремонтных работ в условиях сильного ветра и больших волн безотлагательно спускать человека в шлюпке за борт? Где танкер находился в момент проведения работ и где стоит сейчас? В итого это «что-то» отцепили? Что дальше было с шлюпкой?

На газодобывающем предприятии Роснефти в Новом Уренгое произошел то ли «хлопок», то ли взрыв с пожаром. Есть погибший и пострадавшие. Авария на газодобывающем предприятии компании «Роспан» в Новом Уренгое произошла ночью 26.07.2024. В сообщении на сайте прокуратуры ее назвали как «хлопок». Хлопнуло сильно - 1 человек погиб, еще 8-10 зависит от версий получили травмы и ожоги. В публикациях СМИ эту аварию назвали взрывом с последующим пожаром во время подготовки к проведению ремонтных работ. Работает комиссия Ростехнадзора. Следственные органы ЯНАО возбудили уголовное дело по ч.2. ст.217 УК РФ нарушение требований промышленной безопасности, повлекшее по неосторожности смерть граждан . Комментарий «Полярной крачки» На сайте компании «Роснефть», которой принадлежит «Роспан» каких-либо сообщений об этом происшествии в разделах «новости» и «пресс-релизы» пока не обнаружено.