PolarnayaKrachka

Сибирская наука установила прохождение судов ближе 500 м от лежбищ тюленей может стать угрозой для их детенышей Об этом биологи Института систематики и экологии животных СО РАН узнсли в результате экспедиции по Северному морскому пути О чем и сообщили в официальном издании Сибирского отделения РАН Наука в Сибири Экспедиция прошла через р Енисей и Енисейский залив Карское и Баренцево моря Всего было встречено 34 вида птиц и пять видов морских млекопитающих белуха кольчатая нерпа северный малый полосатик обыкновенная морская свинья и горбач Итоги следующие Судам рекомендуется избегать мест скоплений тюленей на ледовых залежках держаться на расстоянии более 500 м особенно в марте апреле времени размножения этих животных Новорожденные тюленята могут попадать под судно а взрослые особи способны с испугу раньше времени уйти под воду что может критически повысить затраты энергии и стать угрозой для выживания Ученые также обращают внимание не необходимость сократить до минимума освещение судов которое привлекает птиц в ночное время При этом освещение палубы должно быть направлено внутрь и вниз Наука в Сибири отмечает что расширение геолого разведывательных работ разработка нефтяных месторождений транспортировка углеводородов развитие Северного морского пути представляют потенциальную угрозу для обитателей Арктики Эти факторы наряду со стремительным изменением климата оказывают важное влияние на популяции морских млекопитающих и птиц а также на стабильность их кормовых ресурсов Ну и в заключение традиционный вывод для полноты картины необходимы дополнительные орнитологические и териологические наблюдения на трансектах Северного морского пути в зимний период Комментарий Полярной крачки Да там и с летними наблюдениями не густо А с открытостью как ведомственного так и корпоративного производственного мониторинга объектов живой природы вообще печалька Наконец хоть кто то заметный пытается поднять эту тему Природоохранные чиновники ее игнорируют либо вместе с компаниями занимаются сю сю сю пиаром вот белый мишка пришел на ледокол посмотреть А ведь вопрос серьезный как все эти арктические мегапроекты включая планы гигантского роста перевозок по Севморпути повлияют на природу Арктики Но нет на него однозначного ответа

В круизах Ленского объединенного речного пароходства в 2025 г приняли участие 9500 человек Всего было выполнено 65 крузиных рейсов судами Демьян Бедный и Михаил Светлов Главная новость запуск в тестовом режиме маршрута до Синских стобов с уникальной культурной программой Он получил положительные отзывы В 2026 г планируется выполнить 9 таких рейсов Кроме этого нового направления в навигацию 2025 г выполнялись традиционные дальние маршруты из Якутска в Усть Кут и в Тикси ЛОРП готово развивать новые маршруту в сотрудничестве с властями республики и муниципалитетами если будут устранены инфраструктурные ограничения В переводе с канцелярита на человеческий язык это значит что должны быть обеспечены глубины Руководство компании сообщило что мы могли бы открыть новый маршрут и на Жиганск но при нестабильной глубине теплоход не может подойти к берегу Комментарий Полярной крачки Кроме малых глубин на якутских реках есть еще одна серьезная проблема Круизное судно Демьян Бедный было построено в 1985 г а Михаил Светлов в 1986 г т е уже или скоро им будет 40 лет Есть еще более уникальное грузопассажирское судно Механик Кулибин аж 1955 г постройки Можно только представить какие должны быть кулибины чтобы поддерживать этого 70 летнего ветерана пассажирского флота в рабочем состоянии Было бы хорошо если бы власти Республики Саха Якутия вместо продвижения заполярных портовых нью васюков в голой тундре сделали что то реальное для обновления круизного флота ЛОРП Хотя зная их фантазийность может быть лучше пускай займутся дноуглублением

Завозка нефтепродуктов на Чукотку завершена А вот с углем что то пошло не так По состоянию на первое ноября в села Чукотского района пока завезена только треть от необходимых запасов угля Сейчас 4 теплохода по мере возможностей ведут разгрузку еще 20 тыс т Теплоходы Елена и Мария с помощью 3 барж разгружались в Нешкане пока позволяла погода Из плановых 4500 т в Нешкане выгружено 250 т В Уэлен доставлено 500 т угля из плановых 3 188 т в Энурмино 895 т из плановых 2 200 т Дальнейшая разгрузки угля будет происходить в соответствии с графиком АО Чукотснаб и в зависимости от погодной обстановки в акватории сёл В море также стоят два угольшщика BOSS и Вайгач чтобы по погоде продолжить разрузку в Лаврентия и Лорино Здесь доставку угля выполняет компания МЗМ Холдинг Но зато в администрации района подчеркнули что завоз нефтепродуктов завершен все села обеспечены нефтепродуктами в полном объёме Всего доставлено 5 278 тонн дизельного топлива и 313 тонн бензина Всего в топливную навигацию 2025 г на Чукотку планируется доставить 182 тысячи тонн угля 90 тыс т из этого количества завезли для электростанций Чукотэнерго Еще 92 тыс т предназначены для ЖКХ и населения Комментарий Полярной крачки Что нефтепродукты завезли полностью замечательно Но ими не заменишь уголь для ЖКХ и для населения Раз за разом в октябре перед самым приходом зимы на Чукотке начинается эпопея буря и натиск по завозу угля Почему этого никак нельзя было сделать раньше загадка

Крупнейшая японская компания Tokyo Gas подписала предварительно соглашение о закупке до 1 млн т СПГ с нового проекта на Аляске Это было сделано перед приездом в Японию активного лоббиста этого проекта президента Трампа Американская компания Glenfarne которая является оператором проекта собирается в декабре 2025 г принять окончательное решение о начале его реализации На первом этапе по трассе Транс аляскинского нефтепровода от месторождений на северном склоне Аляски будет проложен газопровод Его мощность позволит не только снабдить природным газом юг штата и производить 20 млн т СПГ на экспорт Glenfarne заявила что она намерена начать реализацию проекта общая стоимость которого может достигнуть 40 млрд долларов после того как найдутся покупатели как минимум на 16 млн т СПГ в год В настоящее время у нее уже заключены предварительные соглашения с потенциальными покупателями 11 млн т СПГ из Японии Южной Кореи Тайваня и Таиланда Американские высокопоставленные чиновники который также самым активным образом лоббируют этот проект сообщили что наряду с традиционной схемой газопровод завод СПГ экспортный терминал есть и альтернативная производство СПГ на месте на севере Аляски и вывозка его танкерами высоких ледовых классов на экспорт Комментарий Полярной крачки Что то это все напоминает Причем обе схемы Так что санкции санкциям а газовый бизнес бизнесу Планы освоения газовых богатств севера Аляски насчитывают уже много лет Последние лет 10 они шли ни шатко ни валко Крупные нефтегазовые компании с учетом огромной стоимости этих затей от них уклонялись В итоге к 2024 г проект оказался под крылом компании которая принадлежала штату Аляска где тихо пребывал в полуживом состоянии Но тут второй раз к власти пришел Трамп и все начало развиваться ураганными темпами Нашлась серьезная частная компания Glenfarne рискнувшая взяться за это дело И самое главное в условиях таможенной войны администрации Трампа по всем миром начали стремительно появляться желающие закупать американский СПГ

Наука подтвердила то что рыбаки Чукотки и так знают заполнение нерестилищ в 2025 г было низким Специалисты Тихоокеанского филиала ВНИИ рыбного хозяйства и океанографии ТИНРО сообщили о результатах обследования мест нереста лососей на Чукотке Авиамониторинг проводился в августе и сентябре в двух районах округа В бассейне оз Кейпильгын заполнение нерестилищ нерки составило 60 70 от оптимума в Мейныпильгынской озерно речной системе на 90 100 На реке Великая впервые было обнаружено небольшое подрусловое нерестилище на котором осуществлялся совместный нерест кеты и нерки А вот в бассене р Великая и Анадырь включая притоки заполнение нерестилищ кеты было крайне низкое Сообщившее об этом ИА Чукотка дополнило что проблемы с заполнение нерестилищ лососевых стали известны и без науки При рекомендованном в 2025 г объеме вылова лососевых 1300 т реально удалось добыть 328 т Уже 2 года действует запрет на промышленный лов красной рыбы в бассейне Анадырского лимана Он введен для сохранения местной популяции кеты Комментарий Полярной крачки Информация о результатах лососевой путины 2025 г которая длилась с 1 июня по 30 сентября рисует весьма прискорбную картину Общий рекомендованный объем был заявлен в 1300 т Ожидался активный ход горбуши но эти прогнозы не оправдались Всего удалось выловить 327 5 т лососей из которых 308 6 т достались семи рыбопромышленным предпринятиям В основном их продукция идет на обеспечение рыбой местного населения Общинам коренных малочисленных народов досталось 9 5 т рыбакам любителям 7 т и еще 2 3 т поймали в научных и контрольных целях Понятно что это по официальным данным Но в общем картина понятна В связи с этим совсем по другому смотрится значимость морзверобойного промысла в качестве источника продуктов питания для местного населения Тут не до гуманного отношения к морскими млекопитающим Когда кушать хочется

Росморречфлот сообщил итоги навигации в морпорту Тикси В навигацию 2025 г было перевезено 538 тыс т грузов в том числе 175 тыс т транзитных Всего в морском порту Тикси и его морских терминалах было оформлено 394 судозахода Основная номенклатура грузов нефтепродукты 186 тыс т уголь 127 тыс т генеральные грузы 48 тыс т В общей сложности было проведено 20 инспекций государственного портового контроля и 25 инспекций в рамках концентрированной инспекционной кампании КИК Комментарий Полярной крачки Морской порт Тикси включает в себя 4 морских терминала Зеленый мыс расположенный в устье р Колыма морской рейдовый терминал в устье р Яна морской рейдовый терминал Оленекская протока в западной части устья р Лена морской рейдовый терминал у мыса Быков в южной части устья р Лена Морпорт Тикси может принимать суда длиной до 140 м и осадкой до 5 м В акваторию порта допускается заход и стоянка на якоре судов с осадкой до 8 метров Порт является замерзающим Навигация длится с июля по октябрь Ледокольная проводка не осуществляется СМИ дополняют это сообщение Росморречфлота информацией том что в 2024 г грузооборот Тикси и его терминалов составил 662 тыс т т е гораздо больше чем в 2025 г Таким образом заметное падение перевалки грузов в портах Арктического бассейна в 2025 году коснулось и Тикси Навигация в морскому порту Тикси завершилась 22 10 2025 в связи с наступлением неблагоприятных гидрометеорологических условий и началом устойчивого льдообразования В соответствии с распоряжением и о капитана порта Тикси в морских терминалах Быков мыс устье реки Яна Зеленый мыс судоходство завершилось 25 октября Интересно каким образом информация о завершении навигации в порту Тикси в частности терминала Быков мыс может быть связана с двумя судами которые вышли из Быкова мыса но дойти до Якутска не успели Или то что случилось 23 но октября в дельте р Лена где два буксира и 3 баржи вмерзли у берега это совсем другая история И кстати в районе других терминалов морпорта Тикси ничего не застряло Все успели уйти

Транзитные перевозки по Севморпути выросли на 8 и достигли 3 млн т А контейнеров из Китая в западные порты России почти в 2 раза больше Об этом сообщил гендиректор Росатома А Лихачев Активность на Севморпути растет В 2025 г выдано уже 1196 разрешений на проход судов состоялось 1340 рейсов это на 20 больше чем в прошлом году Транзит увечился на 8 и достиг 3 млн т Но особенно бурный рост происходит в контейнерных перевозках К концу 2025 г объем доставки контейнерных грузов из Китая в западные порты России достигнет 400 тыс тонн что в 2 раза больше чем в 2024 году Комментарий Полярной крачки 400 тыс т грузов которые в 2025 г перевезут их Китая в западные порты России поместятся в 20 тыс контейнеров TEU если грузы тяжелые и в 30 тыс TEU если легкие Только что появились данные о том что контейнерные перевозки в России за 9 месяцев 2025 г составили 4 млн 725 тыс TEU Таким образом заявляемый Росатомом впечатляющий рост контейнерных перевозок по СМП из Китая в западные порты России в объеме 30 тыс TEU составит заметно менее 1 от общего объема контейнерных перевозок в стране Господа пиарщики из Росатома вы бы надували их мухи слона каким то более замысловатым образом А то как говорится за державу обидно

Рекорд рейса Китай ЕС по Севморпути установлен А теперь можно и поработать нормально через Суэцкий канал ПортНьюс со ссылкой на китайские СМИ сообщил что контейнеровоз Istanbul Bridge выполнивший по Севморпути переход из Китая в Европу менее чем на 20 дней с учетом наличия грузовой базы не будет возвращаться через Севморпуть 23 октября после посещения Роттердама контейнеровоз двинулся по южному маршруту обратно в Китай куда планирует прибыть в начале декабря Относительно дальнейших планов Портнюс сообщает что По данным оператора маршрута в 2026 году планируется увеличить количество судов ледового класса и запустить регулярное летнее сообщение раз в неделю или раз в две недели В зимний сезон когда судоходство по СМП затруднено компания намерена развивать комбинированную схему морской железнодорожный транспорт через Суэцкий канал и Восточную Европу Комментарий Полярной крачки Портал gcaptain сообщает подробности В следующем году китайская компания Sealegend собирается сделать 16 рейсов по СМП в период между июлем и ноябрем В этот время года Istanbul Bridge с его низким ледовым классом Ice1 в сентябре октябре смог пройти 3500 миль по Севморпути со скоростью 17 узлов Правда с учетом необходимости посещения ряда портов круговой рейс Китай ЕС Китай потребует около 2 месяцев Для выполнения 16 рейсов в течение теплого времени года Sealegend понадобится 5 6 судов Компания активно рекламирует свой новый СМП маршрут который может быть выполнен за 18 суток в сравнении с 40 суток через Суэцкий канал 50 суток вокруг мыса Доброй надежды и даже с железнодорожным вариантом Китай ЕС за 25 суток Однако даже в случае использования контейнеровозов вместимостью 5000 TEU 16 круговых рейсов Sealegend по Севморпути в 2025 г дадут перевозку 160 тыс контейнеров По традиционным трассам через Суэц или вокруг Африки такое их количество перевозится за несколько дней

Два судна застряли во льдах на р Лена Об этом сообщила Восточно Сибирская транспортная прокуратура 23 октября По предварительным данным в этот день в Булунском районе на р Лена при следовании по маршруту Быковский Якутск из за резкого похолодания два судна Залив и Быков встали на вынужденную стоянку Находившиеся на них члены экипажа были эвакуированы вертолетом в пос Тикси Якутская транспортная прокуратура проводит проверку в области безопасности судоходства В телеграм канале прокуратуры размещены фото в места событий на котором видны два небольших буксира толкача стоящие у берега окруженные льдами и шугой Комментарий Полярной крачки СМИ как республиканские так и федеральные широко освещали это происшествие Есть многочисленные фото с места событий на которых хорошо видно что застряли два буксира и 3 баржи Они стоят у берега Лены возле пос Кюсюр Издание 14 Ru со ссылкой на главу Булунского района сообщило что буксиры и баржи шли в Якутск на зимовку Они принадлежат местной артели Арктика которая занимается рыболовством Глава района сообщил что Корабли весной разморозим У нас уже такой опыт был в прошлом году тоже так корабль стоял Нам предстоит большая работа ведь по весне река наполнится водой а мы должны эти корабли спрятать чтобы они не попали под ледоход Надо успеть провести все подготовительные работы и работы по разморозке В прошлый раз было легче всего один корабль а тут два и еще три баржи Нам нельзя потерять эти суда потому что это основная отрасль которой занимаются в Арктике и соответственно в поселке Быковский Почему суда ушли из Быковского так поздно и как получается что вынужденная зимовка теперь будет уже во второй раз остается непонятным

Дудинка завершила летнюю навигацию Дудинский порт обслуживающий завоз в Норильск и для ряда других арктических проектов завершил летнюю навигацию которая длилась 135 дней Четыре с половиной летних месяца портовики Дудинки работали в круглосуточном режиме Было обработано 1200 речных и 35 морских судов Перевалка грузов достигла 2 млн т что в 3 раза больше чем зимние перевозки которые в Дудинке длятся с октября по май До наступления весеннего паводка Дудинка теперь будет работать в зимнем режиме обслуживая суда прибывающие по Севморпути Комментарий Полярной крачки Вот как трудится порт работа которого оплачивается компанией а не из бездонного российского бюджета Напряженная круглосуточная работа летом когда обеспечивается завоз большей части необходимых для Арктики грузов с резким снижением в зимнее время когда эти перевозки становятся дорогими и сложными Этот к вопросу о заявлениях федеральных и региональных начальников на тему круглогодичных перевозок по Севморпути включая его восточную часть Кто будет оплачивать эти величественные планы И главное зачем все это надо Чтобы показать всему миру что российские атомные ледоколы могут ломать лед 3 4 метра Нам лед ломать или перевозить грузы Надежно и экономически эффективно без бесконечных бюджетных субсидий