koshkingorod

Правильная "подача" или вольная интерпретация цифр. РБК сообщил: каждый второй россиянин поддержал разрешение пользоваться электросамокатами только с возраста 16 лет, ссылаясь на некое "исследование". Само "исследование"- не показали,, ссылки на данные опроса - не приложены. Однако, указано, что в опросе участвовали только 1600 человек, причем "представителей экономически активного населения из всех округов страны". То есть на основании опроса 0,001% населения сделан вывод про 50% поддержку? Что это: манипуляция, попытка хайпануть, отработка, прогрев темы или высокоинтеллектуальное вранье? Кто эти 1600 человек, каков их социальный статус, половозрастной состав, из каких они "регионов"? Почему именно " экономически активная" часть, тогда как немалую часть пользователей СИМ по транспортному сценарию - подростки? Какие данные были предоставлены респондентам? Какие аргументы или приводились? В сухом остатке, вопрос в : - репрезентативности выборки - качестве опроса - обоснованости формулировки заголовка

То, что побоялись сделать в Белгороде, сделали в Воронеже. Установку указателя "kiss n go" поцелуй и иди согласовало местное ГИБДД указатель появился рядом со школой №108. Смысл указателя заключается в том, чтобы родители, которые подвозят детей к школе, не оставляли автомобиль на дороге, мешая другим участникам движения, а высаживали ребенка и ехали дальше. Первое время рядом со знаком будут дежурить сотрудники ГИБДД. В Белгороде тоже пытались поставить такой знак. Но простоял он всего один день. Потом его в большой спешке убрали.

"В подземном переходе вас не собьют" - говорили они. В центре Сочи 67-летний пьяный водитель съехал по ступенькам на своей машине в подземный переход. Источник:ПроТранспорт

Белгород по прежнему занимает устойчивое место в пятерке лидеров в "Рейтинге городов России по развитию платного парковочного пространства", но опустился с 3 на 4 место. Честно говоря, динамика потери позиций Белгорода в этом рейтинге расстраивает. В 2022 году мы были на 2-м месте, в 2023 - на 3-м, теперь четвертое... Несмотря на то,что у Белгороде только 2304 парковочных места, а например в "культурной столице" - 51467 мест, по эффективности Белгород пока опережает Санкт-Петербург, замыкающий пятерку лидеров В Белгороде по сравнению с прошлым выпуском рейтинга количество обустроенных парковочных мест - не изменилось - 2304 места При этом средняя загруженность парковок составила 80% 90% парковочных сессий оплачивается с помощью Интернет-ресурсов; вот это очень круто, кстати Сам рейтинг и методику расчета показателей можно посмотреть на сайте.

“Я сходил с ума, стоя в пробке. теперь я добираюсь на учебу на велосипеде" Администрация Королевского университета Белфаста открыла три новые велопарковки в рамках продолжающейся программы по поощрению активных путешествий и “снижению зависимости от автомобилей”. Помимо обеспечения безопасной парковки для обычных велосипедов, можно припарковать нестандартные, включая грузовые и лежачие велосипеды. В одной из парковок есть так же пункт бесплатной зарядки электро-велосипедов. В рамках [ныне отсутствующей] рабочей группы по развития велоинфраструктуры Белгорода мы предлагали инициировать совещание с представителями ВУЗов и ССУЗов города и обсудить возможность устройства велопарковок для студентов. О том, что проблема актуальна, можно судить хотя бы по этому посту.

Велосипед - круглогодичный транспорт, подтверждает Дептранс Москвы В Москве постоянно устанавливают новые крытые перехватывающие парковки, которые работают круглый год в разных районах. на каждой парковке — более 50 мест для велосипедов и самокатов бесплатное хранение для всех пользователей видеонаблюдение 24/7 доступ по персонализированной карте «Тройка» Пока таких парковок - 13 в разных частях города. Напомню, что в прошлом году в рамках обследования совместно с Минспортом области сделали обход спортивных объектов Белгорода. Оказалось, что не то, что перехватывающих, даже обычных велопарковок - часто вообще нет, либо они расположены некорректно. Отчет был отправлен в ведомство. Результата пока нет.

Самокатам запретят езду по тротуарам. Правда сделать это планируют только с 2031 года. К этому времени Минтранс РФ планирует организовать специальную инфраструктуру для их передвижения. Уже много лет какой-либо из чиновников на федеральном уровне заявляет о "необходимости создавать инфраструктуру". К сожалению, в реальности пока мы видим только запреты и ограничения, а системного развития инфраструктуры, выразившегося в целевых количественных показателях велополос, велодорог и обеспеченности другими элементами инфраструктуры, например, велопарковками, пока не видно. Одним из способов это сделать может стать Единый документ территориального планирования города проще - генплан , в составе которого есть соответствующие требования к автопарковкам.

В ходе мониторинга дорожной ситуации на пересечении Белгородского проспекта и улицы Николая Чумичова специалистами ЦОДД принято решение о введении четырехстороннего веерного разъезда. Этот метод организации дорожного движения предполагает разделение потоков транспорта таким образом, чтобы минимизировать количество конфликтных точек и повысить безопасность участников движения. Данное мероприятие позволит: Уменьшить количество аварий Веерные разъезды позволяют разделить транспортные потоки таким образом, что водители меньше пересекаются друг с другом. Повысить пропускную способность Благодаря тому, что движение становится более организованным, перекрестки могут обрабатывать больше автомобилей за единицу времени. Упростить маневры для водителей Водители получают четкое понимание того, куда им нужно двигаться. В настоящий момент идет этап окончательной настройки длительностей фаз регулирования. ‼ Будьте внимательны и двигайтесь строго на разрешающий сигнал. ‼