aviationmode

CAE: мировой спрос на авиационные профессии – 1,5 млн за десять лет На выставке в Ле-Бурже компания CAE NYSE/TSX: CAE представила доклад Aviation Talent Forecast 2025, согласно которому к 2034 году отрасли потребуется около 1,465 млн специалистов. Прогноз включает: 300 000 новых пилотов: из них 267 000 – для коммерческой авиации, 33 000 – для бизнес‑авиации; 416 000 техников по обслуживанию самолётов; 678 000 членов кабинного экипажа; 71 000 диспетчеров – впервые присущая категории в прогнозе CAE. Увеличение прогноза на 8 % по сравнению с прошлым выпуском обусловлено старением кадрового состава отставка массово пилотов и инженеров и бурным ростом пассажиропотока, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Представители CAE подчёркивают: «Специалисты – основа безопасности и роста авиации» а-ля «кадры решают» . Компании и учебные заведения призваны активизировать подготовку кадров, внедряя программы обучения и retaining-стратегии. Востребованы не только пилоты, но и диспетчеры, техники и бортпроводники. FlightMode

Заказы Airbus, успех Embraer и тишина Boeing: как прошёл третий день авиасалона в Ле-Бурже На третий день в Ле-Бурже пошли по-настоящему крупные заказы. Airbus собрал сразу три новых соглашения на A350: 6 A350-900 заказала EgyptAir, 10 A350-1000 — STARLUX, ещё два A350F — турецкая MNG Airlines. Европейский концерн уверенно укрепляет позиции в дальнемагистральном сегменте. День прошёл под знаком Embraer. SkyWest заказала 60 самолётов E175 и ещё 50 в опционах , подтвердив, что этот тип — основа региональной авиации США. Параллельно пришли заказы на E190F и E195, а Airlink арендовала 10 E195-E2 у Azorra. Embraer демонстрирует максимальную активность на фоне пассивности Boeing. ATR тоже не осталась без внимания: JSX США заказала два ATR 42-600 и подписала LoI ещё на 15. Boeing снова осталась без заказов. На фоне катастрофы 787 в Индии компания минимизировала публичную активность. Пока расследование продолжается, DGCA уже проверила большую часть парка Air India и не нашла критических технических нарушений, но выявила системные проблемы в наземной и инженерной поддержке. В сухом остатке: Airbus и Embraer забирают рынок, Boeing молчит, а региональные перевозчики и лизингодатели делают ставку на проверенные модели. Четвёртый день может стать последним по части крупных объявлений. Следим дальше за #PAS25 совместно с FlightMode Читать подробнее SkyMoments - Всё про Авиацию

Индийский авиационный регулятор не нашел критических проблем в проверенных Boeing 787 Индийский регулятор DGCA сообщил, что по итогам углублённой инспекции всего парка Boeing 787 авиакомпании Air India – 24 самолёта из 33 уже проверено, остальные проходят плановые проверки – «не выявлены серьёзные нарушения стандартов безопасности». Все осмотренные лайнеры соответствуют текущим требованиям. Вместе с тем, DGCA указала на критические аспекты операционной деятельности: задержки из‑за нехватки запасных частей, слабую координацию между инженерными, наземными и операционными службами, а также потребность усилить внутренние процессы и документацию. Сразу после крушения 12 июня в Ахмадабаде DGCA ввела «усиленные предрейсовые проверки и комплекс осмотров» . Количество отменённых рейсов на Boeing 787 достигло 83, что серьёзно нарушило расписание как международных, так и внутренних маршрутов Air India. Расследование продолжается с участием BAAI, NTSB, а также специалистов из Великобритании – ключевые вопросы: состояние двигателей, положение закрылков и работа вспомогательной электросистемы RAT . FlightMode

Из Пулкова можно будет улететь без паспорта Пулково станет первым российским аэропортом, откуда можно будет улететь без паспорта: здесь внедрят сквозную систему идентификации по биометрии, благодаря которой пассажир сможет пройти через несколько турникетов, не предъявляя ни документов, ни посадочных талонов. Её внедрят поэтапно: пока начали тестировать вход по биометрии на базе сервиса «Мигом» в зону предполётного досмотра – это там, где обычно проверяют паспорт и ставят штампик в посадочный. В 2026-м году услуга в пилотном режиме будет доступна ограниченной группе пользователей. В будущем пройти проверки без паспорта смогут пассажиры внутренних рейсов, которые заранее зарегистрировались в Единой биометрической системе: нужно будет отсканировать QR-код на посадочном талоне и затем выбрать, пойдёте вы по паспорту или по биометрии. Впрочем, паспорт всё равно взять придётся, ведь без него вы не улетите обратно из другого аэропорта, не заселитесь в гостиницу и так далее, так что до того момента, пока вся эта биометрия не перестанет быть баловством, пройдёт ещё очень много времени. Однако сократить количество тётенек со штампиками это действительно позволит, так что на какое-то время проход по биометрии станет для продвинутых пассажиров способом сократить время в очередях на предполётном контроле. Впрочем, нельзя исключать закона: «Человек, стоящий перед тобой у банкомата, всегда тупой», поэтому о реальной пользе для пассажиров можно будет судить позднее. Сокращение очередей для аэропорта очень важно: чем меньше пассажир простоял в очереди, тем больше шансов, что он что-то купит или съест в чистой зоне, повышая неавиационнные доходы воздушной гавани. Пулково выбран первым аэропортом в России как пилотная площадка для тестирования биометрии в рамках эксперимента Министерств цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

После вчерашней катастрофы самолёта Air India в Ахмадабаде индийское управление гражданской авиации предписало провести усиленные проверки всего парка данного типа ВС Boeing 787-8 и 787-9 авиакомпании Профилактические меры, принимаемые индийским DGCA, включают проверку десятков систем включая, преимущественно топливную систему и работу двигателей. Министерство гражданской авиации правительства Индии опубликовало уведомление, в котором говорится: «В свете авиакатастрофы рейса AI-171, произошедшей 12.06.2025, DGCA издает указания Air India о проведении дополнительных работ по техническому обслуживанию самолетов B787-8/9, оснащенных двигателями GEnx, с немедленным вступлением в силу». FlightMode

Пилоты рейса Air India, потерпевшего крушение ранее сегодня в Ахмедабаде, передавая сигнал MAYDAY, сообщили об «отказе двигателя» «engine failure» — и до ответной реакции диспетчеров связь сразу прервалась . По официальным данным, все находившиеся на борту пассажиры 242 человека, включая 53 граждан Великобритании, 7 граждан Португалии и 1 гражданина Канады погибли. 60 студентов-пострадавших из медицинского общежития госпитализированы в ближайшие госпитали. FlightMode

По иронии судьбы самолёт Boeing 787 авиакомпании Air India разбился прямо на территории общежития медицинского колледжа BJ в Мегани Нагар. Финальное количество пострадавших и погибших ещё предстоит уточнить, так как помимо пассажиров лайнера они могут быть и среди тех, кто был на земле. FlightMode

Поступила информация о том, что экипаж рейса Air India AI171 подал сигнал бедствия в службу управления воздушным движением сразу же после взлета, но после этого не реагировал на вызовы, поступавшие из Центра управления воздушным движением. Об этом говорится в заявлении Генерального директората гражданской авиации Индии. FlightMode

Фаиз Ахмед Кидваи, глава управления гражданской авиации Индии, сообщил Associated Press, что самолет упал в жилом районе Мегани Нагар. По его словам, на борту находились 232 пассажира и 12 членов экипажа. FlightMode

Сообщается, что самолет Air India AI171, 787-8 Dreamliner, на борту которого находились около 242 пассажиров, разбился недалеко от аэропорта Ахмадабада во время взлета. Буду обновлять новость по мере поступления информации. FlightMode