поезда Правительство скорректировало ожидания по газовой тяге на железнодорожном транспорте и сделало это весьма резко Если еще несколько лет назад речь шла о выпуске более 1700 локомотивов на газовом топливе то в принятой до 2035 года программе развития транспорта речь идет максимум о 149 машинах Приоритет смещается в сторону автотранспорта именно там планируется наращивать потребление газомоторного топлива Для железных дорог же целевые ориентиры скромные до 0 16 млрд кубометров газа и порядка 30 пунктов экипировки СПГ Согласно дорожной карте в 2025 2026 годах предстоит проработать поддержку проектов скорректировать отраслевые стратегии и обсудить с РЖД и Газпромом вопрос заправочной инфраструктуры Отдельно обозначены НИОКР по новым моделям от ТМХ и СТМ включая магистральные и маневровые локомотивы Интересно что график выглядит парадоксально согласно таймингу сначала предстоит решить стоит ли разрабатывать документацию а лишь потом стоит ли проводить сами исследования История газовой тяги на сети насчитывает десятилетия но дальше опытных образцов дело так и не пошло Главный барьер по прежнему тот же отсутствие заправочной инфраструктуры Судя по новой концепции этот барьер в ближайшие годы преодолеть не удастся а газовый локомотив так и останется скорее демонстрацией возможностей чем реальной массовой практикой
инфраструктура На Восточном полигоне сейчас наблюдается временное снижение грузоперевозок однако прогноз на будущее остаётся позитивным Вице премьер РФ Виталий Савельев подчеркнул что спад носит объективный характер и связан с текущей конъюнктурой рынка сезонными колебаниями и изменением структуры грузопотоков При этом уже сейчас реализуются решения направленные на долгосрочное развитие Восточного полигона Первый этап модернизации Транссибирской и Байкало Амурской магистралей был завершён в 2022 году провозная способность достигла 144 млн тонн а стоимость работ составила 520 5 млрд рублей Второй этап рассчитан до конца 2024 года а в 2025 году начнётся третий этап расширения К 2030 году ожидается достижение провозной способности на уровне 210 млн тонн а к 2032 году 270 млн тонн Это позволит не только компенсировать временный спад но и обеспечить рост грузопотока включая контейнерные перевозки и экспорт сырья Во всяком случае на это рассчитывают в Правительстве
ВСМ Вице премьер Виталий Савельев рассказал о ходе проекта первой в России высокоскоростной магистрали Москва Санкт Петербург на Восточном экономическом форуме По его словам Нацпроектстрой уже ведет работы задействовано около 6 тысяч строителей и 2 тысячи единиц техники Для нового поезда уже разработаны два варианта интерьера Первый состав будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединения двух составов а также с четырьмя классами обслуживания Максимальная скорость поезда составит 400 км ч эксплуатационная 360 км ч Контракт на производство первых двух электропоездов подписан с Уральскими локомотивами на сумму 12 млрд рублей Название поезда могут выбрать с помощью голосования оно должно ассоциироваться с Россией Для этого создана фокус группа маркетологов которая отбирает варианты и предлагает их для общественного обсуждения Строительство поезда и развитие магистрали идут строго по графику После запуска путь из Москвы в Санкт Петербург займет 2 часа 15 минут Магистраль протяженностью 679 км пройдет по территории шести регионов где проживают 30 млн человек а пассажиропоток к 2030 году может вырасти до 23 млн человек в год Савельев также сообщил что уже ведутся оценочные работы по следующим четырем высокоскоростным магистралям которые планируется реализовать после первой линии О результатах он доложит в марте 2026 года Проект реализуется по поручению президента России в рамках национального проекта Эффективная транспортная система и открывает новые перспективы для развития высокоскоростного железнодорожного транспорта в стране
Локомотив 14 лет назад 7 сентября 2011 года произошла страшная трагедия В авиакатастрофе погибли 44 человека в числе которых были хоккеисты тренеры и персонал ярославского Локомотива
логистика В Забайкалье появится крупный транспортно логистический центр с возможностью принимать поезда как по российской так и по китайской колее Проект общей стоимостью 30 млрд рублей был анонсирован на Восточном экономическом форуме Центр будет включать контейнерные и навалочные терминалы железнодорожную инфраструктуру для российской 1520 мм и китайской 1435 мм колеи а также промышленную зону с инженерной и транспортной инфраструктурой для новых производств Кроме того подписано соглашение с Корпорацией Мосстройтранс на строительство комплекса транспортной инфраструктуры с железнодорожными мостами через реки Аргунь и Урулюнгуй линиями контрольно пропускными пунктами и досмотровыми площадками для грузов Инвестиции в этот проект составят 35 млрд рублей
СМП Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявил что перспективы СМП и Трансарктического транспортного коридора напрямую связаны с развитием контейнерной логистики в том числе с привлечением партнёров из Китая и ОАЭ Сегодня на долю арктических проектов приходится до 84 грузопотока Севморпути Но в правительстве рассчитывают на резкий рост транзитных перевозок при развитии инфраструктуры и строительстве новых ледоколов грузопоток по маршруту может достигнуть 109 млн тонн В ближайшие годы планируется строительство ледокольного и грузового флота модернизация портов и расширение спутниковой группировки Цель переход к круглогодичной навигации Если сейчас ледоколы закреплены за отдельными проектами то в будущем предполагается создать их восточную группировку работающую по расписанию и сопровождающую грузы караванным методом Оплата по принципу с каждой тонны Как в одно власти все ещё держат в умах глобальный план сделать из СМП альтернативу Суэцкому каналу особенно в сегменте контейнерных перевозок Ну а участие КНР и ОАЭ в проектах добавляет маршруту глобальную логику
порты Терминал в Тамани запустил перевалку железорудного сырья ЖРС Как рассказали Vgudok в компании там считают реалистичными планами перевалить около 3 5 млн тонн железной руды до конца 2025 года Планов как говорится громадьё однако эксперты предупреждают одного энтузиазма мало И вспоминают историю с углём которая привела сначала к войне ставок а потом и к бойкоту угольных экспортёров не пожелавших переваливать в Тамани по новым прайсам Подробнее в материале Vgudok
уголь ВЭФ Владимир Путин заявил что на Дальнем Востоке сосредоточены запасы угля на 900 лет Для того чтобы эти ресурсы действительно работали на экономику нужны современные технологии их добычи и переработки подчеркнул президент Речь идёт не только о потенциале региона но и о вызове без технологического обновления угольная отрасль рискует отстать от мировых стандартов
инфраструктура Владимир Путин в ходе выступлению на ВЭФ подчеркнул что для повышения эффективности трансарктического коридора необходимо открыть прямой доступ грузов из Сибири и Урала на морские пути Арктики Это позволит ускорить логистику разгрузить традиционные ж д маршруты и повысить привлекательность Севморпути как глобального транспортного коридора Президент ставит задачу создать новую связку между промышленными регионами и Арктикой которая станет стратегическим преимуществом страны в международной торговле и логистике В этой схеме Сибирь и Урал получают шанс выйти на мировые рынки быстрее и дешевле
ВЭФ Владимир Путин на полях Восточного экономического форума заявил инфраструктура Дальнего Востока требует обновления и государство продолжит её масштабную модернизацию Пропускная способность Восточного полигона должна вырасти в 1 5 раза к 2032 году Мощность портов Дальнего Востока увеличится на 115 млн тонн к 2030 году Продолжится модернизация БАМа и Транссиба а также расширение ж д подходов к дальневосточным портам Особый акцент на международных связях Путин подтвердил что мост из России в КНДР откроется уже в следующем году а в планах строительство и других мостовых переходов Отдельный вектор трансарктический коридор Россия намерена активно развивать этот маршрут интерес к которому со стороны других стран растёт
