#Восточный_полигон РЖД совместно с Минтрансом энергетиками просчитали стоимость электрификации БАМа, сообщил журналистам министр транспорта РФ Роман Старовойт. «Оценки, конечно, есть. Работа синхронизирована с нашими энергетиками, сетевиками. Важно не просто создать инфраструктуру железной дороги, тяговые подстанции, опоры и так далее, но и подвести эти мощности, а это уже тяжелая трансформаторная подстанция», - сказал он. Сумму, впрочем, министр не назвал. Но ранее стало известно, что РЖД лишились партнёров по электрификации важного участка БАМа от Комсомольска до Ванино. И если изначально работы по техническому присоединению обошлись бы монополии максимум в 7 млрд руб., то теперь холдинг будет вынужден потратить уже 40 млрд руб., так как другие потенциальные промышленные потребители региона, с кем перевозчик мог бы разделить расходы, заморозили свои проекты. Обратим внимание, что 40 млрд — это цена электрификации лишь одного небольшого участка. Несложно прикинуть, какие траты ждут РЖД, если президент РФ Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ заявил, что «БАМ должна стать не только полностью двухпутной, но и полностью электрифицированной».
#пассажиры РЖД бьют очередной рекорд. На этот раз он касается любимого стальными магистралями пассажира. Август показал, что есть куда двигаться и авиасообщение не конкурент. Перевозки пассажиров на сети РЖД в августе выросли на 7,1%, до 114,9 млн человек. Пригородное сообщение подпрыгнуло за планку 100 миллионов человек. Это на 8,1% больше, чем в августе прошлого года, а в дальнем следовании — 14,5 млн +0,8% , добавили в холдинге. Всего за январь — август текущего года по российским железным дорогам отправились 844,4 млн пассажиров +7,7% . При этом в пригородных поездах РЖД перевезли 756,5 млн +7,9% , а в поездах дальнего следования — 87,9 млн +5,8% человек. Подробнее — в материале Vgudok.
#контейнеры Контейнерные перевозки вырастут как в импорте, так и в экспорте к концу года, об этом безапелляционно заявили участники Делового семинара «Контейнерные перевозки», который организовал «РЖД-Партнёр». Но рост перевозок «ящиков» по ЖД и по морю участникам рынка дастся нелегко: чтобы контейнер прошёл по суше, ему нужны транспортно-логистические центры, а чтобы отправился по воде — портовые контейнерные мощности. А ещё доставку груза надо как-то оплатить, и это, в нынешних санкционных условиях, ещё более сложный квест. Vgudok выслушал жалобы о многочисленных трудностях тары на пути к росту показателей перевозок.
Ж/д в заголовках СМИ, 10 сентября 2024 Vgudok — «Контейнерам не поможет «искусственная вентиляция лёгких»: контейнерные перевозки вырастут как в импорте, так и в экспорте к концу года. ТАСС — «Минэнерго и РЖД обсуждают допскидку для перевозок угля»: речь идёт о возврате понижающих коэффициентов и скидке в 12,8% для перевозок угля в направлении портов юга и северо-запада. РИА Новости — «В РЖД допустили возобновление пассажирского сообщения с Китаем»: в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска.
#уголь Угольщики не теряют надежду выторговать себе скидки от РЖД. Во всяком случае, обсуждения такой возможности ведут Минэнерго во главе с Сергеем Цивилёвым и ж/д монополия. В числе возможных мер — возврат понижающих коэффициентов и скидку в 12,8% для перевозок угля в направлении портов юга и северо-запада, рассказал Сергей Цивилёв ТАСС на ВЭФ. «Мы обсуждаем также и вопрос о снижении тарифов РЖД, например, через возврат понижающих коэффициентов - 0,4 на дальность и 0,895 на энергетический уголь и дополнительную скидку в 12,8% для перевозки угля в направлении портов юга и северо-запада», - сказал он. Вероятно, скидки, если до них дойдёт, будут введены с 2025 года. До этого действует другая мера поддержки отрасли — отмена курсовой пошлины.
#поезда РЖД могут возобновить пассажирское сообщение с Китаем. «Прорабатывается вопрос возобновления пассажирского сообщения с Китаем - в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска», - говорится в сообщении компании Пассажирское сообщение с Китаем было остановлено с февраля 2020 года на фоне пандемии коронавируса.
#экспорт В горизонте 5 лет Индия может стать главным покупателем российского угля. Это, как ожидается, произойдет на фоне сокращения угольной генерации в Китае. Прогноз озвучил глава Минэнерго РФ Сергей Цивилёв на ВЭФ. Индия планирует увеличить мощность угольных электростанций на 90 ГВт за восемь лет, что составит около 54% всей выработки электроэнергии к 2030 году. Пока же страна не набрала разгон в закупках российского топлива. По итогам прошлого года Россия поставила в Индию 26,2 млн тонн угля, что в четыре раза меньше, чем в Китай. За март–май 2023 года экспорт российского угля в Индию снизился на 22,4%, до 6,76 млн тонн, на фоне роста поставок из США. Импорт американского угля в Индию за тот же период увеличился на 21,6%, достигнув 4,47 млн тонн.
#уголь Прибыль угольной отрасли до налогов в I полугодии упала на 97%, а по итогам года может снизиться в 15-17 раз. Об этом заявил министр энергетики России Сергей Цивилев в интервью ТАСС на ВЭФ. Такие финансовые результаты могут стать следствием фискальных мер, в том числе курсовой экспортной пошлины, которая действовала в начале года и была приостановлена до 31 декабря 2024. Цивилёв отметил, что для поддержки отрасли необходимо продолжать расширение инфраструктуры, оптимизировать грузопотоки ключевых грузов не только в условиях конкуренции за Восточный полигон, но и с учетом всех альтернативных маршрутов. При этом дефицит пропускной способности магистрали оценивается в 130-140 млн тонн в год, из них на уголь приходится порядка 85-95 млн тонн, рассказал министр.
#погрузка В РЖД традиционно в начале месяца отчитались о погрузке на сети: по итогам августа 2024 года она составила 97,5 млн тонн, что на 6% меньше год к году. По итогам 8 месяцев этот показатель составила 795,2 млн тонн, что на 3,7% ниже уровня аналогичного периода 2023. На протяжении последних месяцев наблюдается усиление негативной динамики, отмечают опрошенные Vgudok эксперты. К основным негативным факторам, оказавшим влияние на размер грузовой базы железнодорожного транспорта, они отнесли нехватку локомотивов и локомотивных бригад, замедление работы сети, сложности в согласовании заявок на перевозку. В направлении Юга снижению отправок способствовало и рекордное количество ниток графика пассажирских поездов, а также осуществление специальных перевозок. Подробнее — в материале Vgudok.
На строительной площадке рядом с депо «Крюково» произошло возгорание ливневых очистных сооружений - сообщили в пресс-службе Октябрьской железной дороги. На движение поездов ситуация не повлияла, на помощь в тушении направлен пожарный поезд - новостную
