babr24

Маркировка наступает. С 15 сентября в России запрещено продавать товары легкой промышленности в первую очередь одежду без маркировки. Продавцы должны были избавиться от остатков непромаркированных товаров до 15 сентября. С этого момента маркетплейсы и магазины не должны продавать немаркированный товар. Стоимость маркировки — 50 копеек за единицу товара. Но всё дело в нюансах: чтобы заплатить сбор, необходимо предъявить документы о происхождении одежды и информацию о компании-производителе. Учитывая крайне мутные пути поступления многих товаров на прилавки, к такой открытости готовы не все продавцы. По мнению правительства РФ, маркировка даёт возможность контролировать путь продукции от завода-изготовителя до точки продаж, а покупатели могут проверить подлинность товара через мобильное приложение "Честный знак". Кроме того, правительство рассчитывает, что маркировка позволит обогнать Евросоюз в попытке сделать производство одежды более экологичным. Пока что введение маркировки привело к обвалу распродажи непроданной в маркетплейсах одежды через рынки и к очевидному росту цен. Отнюдь не на 50 копеек. #россия

Дмитрий Медведев прозрел. Заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев заявил, что в российских школах и других учебных заведениях остро ощущается нехватка преподавателей математики и естественных наук, что негативно сказывается на уровне подготовки учеников по этим дисциплинам. Медведев также сообщил, что выпускников вузов с глубокими знаниями в математике и естественных науках в России становится все меньше. В феврале 2024 года Министерство просвещения РФ опубликовало данные, согласно которым российские школы столкнулись с массовым оттоком учителей. С 1 января по 1 сентября 2023 года заявления об уходе подали около 193,5 тысяч педагогов, что стало рекордом за последние семь лет. Судя по всему, Дмитрий Анатольевич искренне не понимает, что катастрофическая ситуация на образовательном рынке России является прямым следствием и его, в том числе, действий на посту председателя правительства. #россия

Неожиданные негативные новости с рынка криптовалюты. В своём новом отчете "American Marketing Association" утверждает, что Tether, эмитент стейблкоинов USDT, не раскрывает и не сообщает о своих резервах капитала, а его финансовые и операционные отчеты не проверялись "авторитетной фирмой". Кроме того, по оценке рейтингового агентства S&P Global, Tether получил 4 балла из 5 по стабильности, при этом 5 баллов — худшая оценка в рейтинге. По мнению экспертов, опубликовавших отчет об исследовании потребителей, отсутствие прозрачности в компании может однажды привести к ее краху, как это произошло с обанкротившейся криптобиржей FTX. #криптовалюта

Бесплатным сыр бывает только в мышеловке. Россиянам начали приходить уведомления о необходимости уплатить налог на банковские вклады. В уведомлении от ФНС перечисляются банки, в которых были открыты вклады гражданина, сумма процентов, начисленных по счетам и депозитам, сумма, с которой должен был уплачен налог. Для расчета суммы налога из полной суммы вычитается необлагаемый налогом доход в размере 150 тысяч рублей. Оплату необходимо произвести до 1 декабря. НДФЛ с банковских доходов в этом году граждане платят впервые. #россия

Дешевых иномарок больше не будет. Лобби АвтоВАЗа всё-таки сумело продавить фактически блокирующий размер утилизационного сбора. С 1 октября правительство РФ повысило утилизационный сбор на импортные легковые автомобили почти в два раза, а на коммерческую технику – на 75-80%. Тем самым фактически заблокирован ввоз иномарок для личного пользования из стран Евразийского союза ЕАЭС . В соответствии с постановлением, с 1 октября 2024 года ставка утильсбора для новых автомобилей с двигателями объемом от одного до двух литров вырастет с 300 600 до 556 000 рублей, а в 2025 году – до 667 000 рублей. Кроме того, постановление содержит норму, разрешающую уплачивать сбор по льготной ставке 3400 руб. за новую иномарку и 5200 — за машину старше трех лет при ввозе автомобиля для личных нужд из стран ЕАЭС только при условии, что машина была растаможена в стране союза не менее чем за год до продажи россиянину. Таким образом, резко снизится, если не прекратится вообще, ввоз автомобилей из Армении, Казахстана, Кыргызстана и Беларуси. Вплоть до 2030 года ставка утильсбора будет ежегодно 1 января индексироваться на 10-20%. Нюанс в том, что российским автопроизводителям утилизационный сбор компенсируется из бюджета. Таким образом, не пряником, так кнутом, россиян всё-таки заставят массово пересаживаться на ненадежные и неадекватно дорогие автомобили российского производства. #россия

Алексей Аксютенко - о красноярском метро: "С каждым информационным поводом все больше убеждаюсь в неграмотном и непродуманном решении о перекрытии центра Красноярска. Поясню свою позицию. Давайте разберемся. Странно, что договор заключен не с «Моспроект 3», а с некой компанией «Агат». Но о причинах такого решения подробно расскажу чуть позже. Там тоже много любопытного. Давайте по написанному. Подрядчик должен вынести все инженерные сети и коммуникации между тремя станциями в центре города: «Вокзальная», «Площадь Революции», «Карла Маркса», провести археологические работы, демонтировать троллейбусную сеть и т.д. Первый этап должны завершить к 9 октября. Первый этап — это что? Какие работы? Демонтировать троллейбусную сеть можно было и без перекрытия центра. Вполне достаточно было частичного перекрытия. Теперь по поводу археологии. Подрядчик может заключать договора с археологами только после подписания договора, то есть с 4 сентября. На подготовку всех документов уйдет как минимум 20 дней, а то и месяц. Следовательно, археологи при самых благоприятных раскладах только выйдут к концу сентября. На все участки перекрытия они одновременно не выйдут. Следовательно, к участку Карла Маркса и Вейнбаума они приступят не раньше ноября. Добавим погодные условия и залповые дожди, и получим выход на участок Карла Маркса и Вейнбаума к началу декабря. А перекрыли движение 9 августа. Вопрос: а зачем перекрыли движение, если у вас не было даже договоров с подрядчиками? Неужели нельзя было сначала подготовить все документы, а потом перекрывать проезд? И еще один риторический вопрос: зачем постоянно обманывать? Неужели нельзя выстроить нормальную информационную политику вокруг такого важного объекта? Почему строительство метротрама напоминает партизанскую войну? Совершенно непонятно." #красноярск

Видео дня. Диво дивное для всей Руси-матушки, или Марья, поставь наковальню! Онлайн-кинотеатр START представил полноценный трейлер фэнтезийного сериала «Последний богатырь. Наследие» — сиквела популярной богатырской кинофраншизы, премьера которого намечена на конец сентября. Подробности и трейлер — на сайте: #россия #культура

Мировые цены на золото достигли своего исторического максимума, несмотря на снижение процентной ставки Федеральной резервной системой США на 50 базисных пунктов и сохраняющиеся геополитические риски. В условиях нестабильного мира золото остаётся единственной реальной ценностью. С сентября 2023 года стоимость тройской унции золота выросла с 1915 долларов до 2583 доллара. Ряд аналитиков считает, что это только начало, и к середине 2025 года цены на золото могут взлететь до 3000 долларов за унцию. #мир

Окончание волокиты со строительством станции метро «Спортивная» вновь переносится. Мэрия Новосибирска назвала новый срок сдачи объекта - 2025 год. Причина очевидна и предсказуема. Дело в том, что совсем недавно муниципалитет расторг контракт с подрядчиком «СпецТрансСтрой». Станцию начали строить ещё в 2019 году и хотели закончить всё к 2022 году. Но недобросовестный подрядчик и безответственный подход мэрии сделали своё дело. Сейчас бывший подрядчик пытается оспорить расторжение контракта в суде. Компания «СпецТрансСтрой» официально внесена в реестр недобросовестных подрядчиков. Мэрия должна провести экспертизу сметной стоимости объекта и найти новую подрядную организацию. И что-то подсказывает, что случится это явно не скоро. #новосибирск

Русский research: "Уже больше недели судно Института океанологии РАН "Академик Николай Страхов" болтается в Карском море с неисправным двигателем. Экипаж уже успел пережить штормовой ветер, пятиметровые волны и крен до 40 градусов. Судно неуправляемо. Подробности есть по ссылке выше, мой общий вывод такой: всё это время ответственные лица, находящиеся на суше, занимаются перекладыванием этой самой ответственности, выгораживают себя и параллельно пытаются сэкономить на спасательной операции. Несмотря на смертельную это не нагнетание опасность для членов экспедиции, решение вопроса в ИО РАН откладывалось из-за пятницы и выходных !! , Минобрнауки по-видимому не вмешивалось, спасательные рейсы ближайших судов то назначались, то отменялись. Люди на борту пребывают в неведении. По слухам, 19 сентября за ними придёт-таки аварийно-спасательное судно то есть, через 2 недели после остановки двигателя . И это уже вмешательство спасательной службы на фоне бездействия Атлантической базы флота и ИО РАН. Да, научный флот долгое время был на голодном пайке и выживал в том числе за счёт коммерческих рейсов и туристов. Да, у всех накопились взаимные претензии. Но, очевидно, в этой истории уже нет места ни обидам, ни цеховой солидарности, ни поискам исторических корней, надо срочно спасать людей, а также оборудование и само судно. А затем всем сторонам было бы неплохо подготовить аргументированную версию событий: вышло ли судно в море исправным, кто отвечал за ремонт, были ли на него средства, почему были отменены первый спасательные рейсы и так далее. Будем следить за ходом спасательной операции, а в дальнейшем попытаемся понять, как же так вышло." #россия