frequentflyers

Генпрокуратура предложила способ борьбы с овербукингом Почему он не сработает Генпрокуратура обратилась в Минтранс с просьбой законодательно решить вопрос овербукинга на авиарейсах Суть предложения заключается во внесении изменений в статью 120 Воздушного кодекса РФ в которой описана ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира багажа или груза Согласно действующей версии статьи перевозчик уплачивает штраф в размере ста рублей за каждый час просрочки но не более чем пятьдесят процентов провозной платы если не докажет что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы устранения неисправности воздушного судна угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна либо иных обстоятельств не зависящих от перевозчика Пассажир также вправе потребовать от перевозчика возмещения ему убытков причиненных в связи с просрочкой его доставки или багажа в пункт назначения в полном объеме сверх предусмотренного настоящей статьей штрафа убытки эти конечно нужно доказать Предлагается дополнить статью требованием выплатить пассажиру штраф в размере полной стоимости билета в случае отказа в предоставлении места по причине превышения количества зарегистрированных пассажиров над количеством мест на борту воздушного судна Оговариваются и сроки в течение 10 дней Казалось бы хорошая инициатива сейчас пассажир просто летит позже чем планировал а так получит хоть шерсти клок в смысле полетит бесплатно Однако при этом не решается главная проблема в перевозке при овербукинге отказывают случайному человеку А при реализации предложенной инициативы будут искать пассажира который купил билет по самой низкой цене чтобы возвращать как можно меньшую сумму С одной стороны это вроде как справедливо билеты по дорогим тарифам покупают с небольшой глубиной пассажиры летящие в командировку готовые переплачивать за конкретный удобный для них рейс И они будут автоматически защищены от овербукинга высокой стоимостью билета Более того масштабы овербукинга благодаря этому могут только увеличиться просто продавай перед вылетом билеты дороже тем кому надо и выкидывай тех кто купил их дёшево Реальным же решением проблемы овербукинга могла бы стать его легализация предлагаемые Генпрокуратурой поправки говорят только о компенсациях за отказ Правильно же было бы для начала разрешить перевозчику в одностороннем порядке изменять дату время и маршрут перелёта и законодательно установить размер компенсации для пассажиров при таких изменениях не привязанный к цене билета Минтранс ещё в 2015 году предлагал конкретные механизмы для легализации овербукинга в том числе шкалу компенсаций зависящую от времени задержки прибытия в аэропорт назначения до 2 часов без компенсации от 2 до 6 часов 12 000 рублей от 6 до 12 часов 18 000 рублей от 12 до 24 часов 21 000 рублей от 24 часов 28 000 рублей Однако тогда эти механизмы не оформились даже в законопроект При этом важно было бы установить размеры компенсаций в качестве предельных и допустить возможность альтернативы по соглашению между пассажиром и перевозчиком Это позволило бы перенять европейскую и американскую практику в конце концов на Западе и придумали овербукинг поиска добровольцев вместо отказа в перевозке пассажиру по выбору авиакомпании в большинстве случаев их находится даже больше чем лишних что позволяет проводить обратный аукцион и выплачивать компенсацию в меньшем размере и не живыми деньгами а ваучерами Установленные законом суммы до 600 евро по Регламенту ЕС261 2004 остаются лишь для редких случаев когда добровольцев нет а так обычно и волки сыты и овцы целы все довольны www frequentflyers ru 2026 02 05 gk over frequentflyers

Третий лишний S7 подписалась на 100 Ту 214 без бортинженеров Авиакомпания S7 Airlines подписала трёхсторонний меморандум с ОАК и ГТЛК по поставке 100 самолётов Ту 214 начиная с 2029 года Стоит подчеркнуть что это не твёрдый контракт а меморандум о сотрудничестве то есть соглашение о намерениях как говорится стороны договорились договариваться Такое подписание никого ни к чему не обязывает это что то из серии давайте обсуждать как ОАК будет выпускать самолёты а ГТЛК сдавать их в лизинг S7 Airlines Первый меморандум на эту тему был подписан ещё в 2024 году Тем не менее определённая конкретика есть например конфигурация салона который будет вмещать 213 пассажиров что потребует дополнительной сертификации типа сейчас пассажировместимость ограничена 210 креслами в одноклассной компоновке Однако самое интересное это двухчленная кабина об этом FrequentFlyers ru рассказал источник близкий к рабочим группам То есть третий член экипажа бортинженер больше не потребуется что избавит Ту 214 от одного из ключевых недостатков по сравнению с другими самолётами похожими по ряду лётно технических характеристик Airbus A321 и Boeing 757 200 Ничего принципиально сложного в этом нет вариант Ту 204СМ с двухчленным экипажем и 222 пассажирами в одноклассной компоновке совершил первый полёт ещё в 2010 году тогда у него была частично импортная авионика Однако уже к 2013 году её импортозаместили именно тогда Ростех выпустил пилотажно навигационный комплекс ПНК 204 Ту 204СМ от Ту 214 он отличается в первую очередь чуть меньшим максимальным взлётным весом установка более современного БРЭО на Ту 214 вопрос в первую очередь сертификационный а не технический поскольку самолёты конструктивно очень близки Полный цикл эксплуатации самолетов будет обеспечен компаниями S7 Group инжиниринговый центр S7 Technics станет авторизованным партнером для технического обслуживания нового типа воздушных судов а учебный центр S7 Training для реализации полного цикла подготовки летных экипажей и наземного персонала Альтернатив у S7 не так много МС 21 будет получать преимущественно группа Аэрофлот При этом средний возраст летающего флота S7 т е без учёта A320 A321neo в 2029 году приблизится к 20 годам от вечеринок для тиктокеров на борту молодеют только пассажиры но не самолёты Ранее S7 уже летала на Ту 204 борт RA 64011 эксплуатировался в 2001 2006 гг RA 64017 с 1999 по 2007 www frequentflyers ru 2026 02 04 s7 214 details frequentflyers

Аэрофлот добавил Вьетнама Аэрофлот с 7 марта увеливает количество рейсов из Москвы в Нячанг Теперь они будут не ежедневными а выполняться 9 раз в неделю По два рейса в день запланировано по средам и субботам туда и по четвергам и воскресеньям обратно Рейсы будут выполняться на Airbus A350 900 Полёты в Нячанг из Москвы запустились в марте 2025 года тогда их было всего два неделю После этого количество рейсов поэтапно наращивалось а летом появились рейсы из регионов Владивостока Екатеринбурга Новосибирска и Иркутска они выполняются на Airbus A330 300 и A320neo Вьетнам популярен у россиян как пляжное направление благодаря безвизовому режиму до 45 дней и относительной дешевизне а также большой продолжительности сезона более полугода с февраля по август там нет дождей а море спокойное и тёплое В основном сюда летят в качестве альтернативы Таиланду и внезапно Турции с Египтом www frequentflyers ru 2026 01 30 su cxr 9 weekly frequentflyers

Суд запретил S7 заниматься овербукингом но это ни на что не повлияет Обской городской суд по иску Новосибирской транспортной прокуратуры признал незаконной практику овербукинга у авиакомпании S7 Airlines Установлено что авиаперевозчик систематически допускал случаи бронирования пассажирских мест на рейсы в объеме превышающем количество мест на борту воздушного судна а также в одностороннем порядке изменял условия договора воздушной перевозки фактически отстраняя пассажира от полета на борту воздушного судна говорится в сообщении пресс службы Западно Сибирской транспортной прокуратуры Ранее S7 уже неоднократно штрафовали за овербукинг да и не только её аналогичные новости регулярно всплывают и про другие авиакомпании однако всё заканчивается штрафами в пару десятков тысяч рублей и после этого практика овербукинга продолжается дальше Всё дело в правовом статусе овербукинга он прямо не запрещён но и не разрешён его как бы не существует поэтому суды оперируют более простыми понятиями вроде неправомерного одностороннего отказа авиакомпании от соблюдения существенных условий договора перевозки к которым относится конечно время отправления и прибытия А по какой причине пассажира снимают с рейса уже не имеет значения Авиакомпании же имеют возможность маскировать коммерческий овербукинг под технический к которому относятся замена борта на борт меньшей вместимости неисправность кресел ограничения связанные с превышением максимального взлётного веса при определённых условиях центровкой или просто необходимостью предоставить места пассажирам потерявшим стыковки из за задержек рейса их нужно перевезти на следующем Запретить такой технический овербукинг невозможно разве что кому то в голову придёт бредовая идея продавать скажем не более 80 кресел на каждом рейсе чтобы иметь запас под такие ситуации Но разницу в цене билетов которая из за этого возникнет пусть тоже всем компенсирует автор этой инициативы Несмотря на повсеместное использование коммерческого овербукинга случаи отказа в перевозке из за нехватки мест происходят всего с несколькими десятками пассажиров из 100 миллионов в год и не всегда виноват в этом именно коммерческий Ведь смысл подобной практики в том чтобы точно спрогнозировать сколько пассажиров из купивших билет не явится на рейс купит услугу повышения класса и т п и продать ровно столько лишних билетов а если что то пойдёт не так то пересадить несколько человек в бизнес класс бесплатно Ведь при отказе в перевозке из за овербукинга обязательство отправить пассажира следующим рейсом никуда не девается а у авиакомпании только прибавляется хлопот Лучшим решением проблемы были бы не штрафы пару раз в году заплатить по 30 тысяч штрафа ничто по сравнению с дополнительной выручкой от овербукинга в целом по авиакомпании а долгожданная легализация перепродажи тут совершенно не зазорно скопировать практику загнивающего Запада где при овербукинге просто ищут добровольцев готовых полететь следующим рейсом за компенсацию Они практически всегда находятся и порой чуть ли не устраивают драки за то кто из них первым согласился При этом компенсация как правило выплачивается даже не живыми деньгами а ваучером или милями то есть почти без затрат для авиакомпании кроме гипотетической упущенной выручки www frequentflyers ru 2026 01 28 s7 no over frequentflyers

Status дает скидки Utair объявляет распродажу до 1 февраля все участники Status получают скидку 20 на билеты улететь можно с 26 января по 26 марта как за рубеж так и в пределах России Одним словом выгодно Ссылка на предложение тут Ваш Utair

Boeing вернулся к прибыльности После семи лет хронических убытков корпорация Boeing вернулась к положительной рентабельности и зафиксировала прибыль в размере 2 24 млрд по итогам 2025 года Этому способствовали рекордные поставки 600 самолётов что в 1 7 раза превысило показатели 2024 года а в провальном 2020 году их было всего 157 Выручка при этом увеличилась более чем на треть с 66 5 до 89 5 млрд Такие данные приводятся в финансовом отчёте Boeing Ранее сообщалось что по итогам 2025 года Boeing снова обошёл Airbus по количеству новых заказов 1173 машины против 1000 у европейцев которые лидировали в рамках дуополии непрерывно с 2018 года Сейчас портфель заказов насчитывает более 6100 гражданских самолётов на сумму 567 млрд Наиболее успешным стал 4 квартал 2025 года тут выручка в сегменте гражданских самолётов у Boeing выросла в 2 4 раза объём поставок в 2 8 раза конечно за счёт низкой базы 2024 го но тем не менее Boeing 737 наконец то стали выпускать в количестве 42 штук в месяц против 38 в предыдущем квартале темпы сдерживались в том числе регулятором Также более ясную перспективу обрёл Boeing 737 10 наконец то разрешили завершить его сертификационные лётные испытания Кризис в Boeing начался в 2018 2019 годах когда было потеряно два борта 737 MAX Самолёты самого массового семейства прекратили полёты по всему миру авиакомпании стали отменять заказы Расследования шли одно за другим выявлялись новые и новые нарушения лишний раз наверное не стоит всё это пересказывать Компанию обложили штрафами и заставили выплатить компенсации пострадавшим Также в корпорации сменили высшее руководство и провели ряд реорганизаций www frequentflyers ru 2026 01 27 boeing profit frequentflyers

Nordwind полетел из Казани в Стамбул Авиакомпания Nordwind запустила 25 ое по счёту направление из своего основного хаба в Казани Рейсы N4 1015 1016 из Казани в Стамбул и обратно будут выполняться три раза в неделю по понедельникам средам и пятницам по скользящему расписанию то есть вылет из Казани в каждый из трёх дней в разное время но утром прилёт в Казань тоже в разное время но вечером Стамбульские рейсы стыкуются с некоторыми другими например через Казань можно улететь в крупнейший город Турции из Барнаула Иркутска Кемерова Томска а также из Бишкека Душанбе и Худжанда Из Казани в Стамбул летают также Победа 4 раза в неделю и Turkish Airlines ежедневно www frequentflyers ru 2026 01 27 n4 kzn ist frequentflyers

Сбой Сирены привёл к массовым отменам и задержкам рейсов В России сегодня задержали и отменили несколько десятков авиарейсов из за сбоя в программном обеспечении Сирены Трэвел на котором работают все авиакомпании кроме S7 и Азимута они используют OCS PSS В течение двух часов примерно с 15 15 до 17 15 не работала система контроля отправки пассажиров Астра DCS из за чего была затруднена регистрация оформление багажа и т п В аэропортах как правило имеется и локально установленная DCS однако переключение на неё требует времени и сопряжено с определёнными трудностями также есть возможность делать всё вручную в том числе просто на бумаге как в давние времена когда компьютеров не существовало Однако существующие объёмы авиаперевозок несовместимы с ручным трудом что неизбежно приводит к задержкам и отменам рейсов Как все устроено система контроля отправки пассажиров DCS могут лишь некоторое время работать автономно при неполадках каналов связи однако когда происходит глобальный сбой на сервере сделать нельзя почти ничего Например если не загружается PNL список пассажиров с хоста то вообще невозможно начать регистрацию потому что в аэропорту никто не знает у кого куплены билеты на этот рейс Можно лишь вручную создавать такой список на основе распечаток из системы бронирования и ранее принятых телеграмм с PNL не будем углубляться в дебри потому что про ручной труд с заполнением пассажирских и багажных ведомостей расчётом центровки и выписыванием посадочных талонов мы написали выше это очень медленно Источник знакомый с ситуацией рассказал FrequentFlyers ru что дело тут не в хакерской атаке причина сбоя инфраструктурная В том числе поэтому работу всех систем удалось оперативно восстановить подобные системы работают с многократным резервированием инфраструктуры Тем не менее подобные инциденты периодически происходят причём причина может быть разной Например 19 июля 2024 года запомнилось крупным глобальным сбоем в США были отменены почти все рейсы крупных авиакомпаний включая Delta United и American Airlines Международный аэропорт Берлин Бранденбург не принимал и не отправлял рейсы Проблемы также возникли в Сиднее Эдинбурге и ряде других аэропортов Причиной сбоя стали неполадки в работе облачной платформы для хранения данных Microsoft Azure а точнее виртуальных машин на Windows с установленным агентом CrowdStrike Falcon что подтвердила сама компания Microsoft Причём Россию сбой не затронул из за импортозамещения Впрочем страна разработчика ПО тут значения не имеет Похожий на сегодняшний сбой происходил например у Аэрофлота в мае 2021 года когда использовалась DCS Sabre тогда сбой был связан с аппаратным обеспечением поставщиком которого для Sabre выступает Dell EMC Вообще подобная инфраструктура в современном мире практически у всех авиакомпаний облачная а не локальная А что поделаешь www frequentflyers ru 2026 01 26 astra inop frequentflyers

Опубликован рейтинг пунктуальности российских аэропортов Красноярск в топе Внуково на дне Альфастрахование опубликовало рейтинг пунктуальности 20 крупнейших российских аэропортов по итогам 2025 года Для расчётов использовалась статистика рейсов вылетевших не позднее 15 минут от времени указанного в расписании Больше всего таких рейсов в красноярском аэропорту Емельяново 75 На втором месте с минимальным отрывом аэропорт Пулково Санкт Петербург с показателем 74 Среди московских аэропортов лидируют Шереметьево и Домодедово по 50 хуже всего ситуация во Внукове туда хоть и можно доехать но метро но вовремя вылететь пассажиры могли лишь в 32 случаев Впрочем как пишет Коммерсантъ из Внукова удавалось отправить 86 рейсов в течение часа и 97 за три часа Во всех аэропортах показатели пунктуальности снизились по сравнению с 2024 годом Основная причина многочисленные ковры то есть ограничения на использование воздушного пространства из за атак беспилотников Несмотря на то что в каких нибудь Владивостоке или Хабаровске ковров не было рейсы оттуда также не вылетали вовремя из за позднего прибытия воздушных судов из других аэропортов в первую очередь московских Как мы сообщали ранее по данным Альфастрахования в 2025 году в России в два с лишним раза выросло количество длительных задержек рейсов на 4 часа и более При этом число задержек от 1 часа выросло по данным за 11 месяцев на 66 от 2 часов на 94 Отмена одного рейса на узкофюзеляжном самолёте приносит убытки в размере 15 23 млн рублей уход на запасной аэродром с последующим возвратом в пункт назначения 1 5 2 млн рублей www frequentflyers ru 2026 01 26 airport ontime 2025 frequentflyers

S7 может получить 8 Airbus из под Red Wings S7 Airlines ведёт переговоры о приобретении восьми самолётов Airbus 2 A320 и 6 A321 ранее эксплуатировавшихся в Red Wings рассказал FrequentFlyers ru источник близкий к авиакомпании Их вывели из эксплуатации в 2022 году причём не из за санкций а из за смены стратегии авиакомпании Часть флота Airbus успели передать лизингодателям а эти 8 машин выпуска 2000 х годов поставили на хранение вывозить их из страны запретила ФСБ С тех пор самолёты находились на хранении в аэропорту Домодедово Жуковском и Минеральных Водах Предпринимались попытки возобновить полёты в 2024 году борты начали получать российскую регистрацию однако до полётов дело не дошло Лётной годности эти машины не имеют после хранения их потребуется восстанавливать Сообщается что одним из условий сделки будет базирование самолётов в аэропорту Домодедово чтобы увеличить его загрузку Предполагалось вернуть их в небо к лету 2026 года и использовать на внутренних направлениях из за сохранения двойной регистрации Пока все числятся и в Бермудском реестре Семь из восьми самолётов оснащены двигателями IAE V2500 У S7 же A320ceo с двигателями CFM56 и собственными силами S7 Technics умеет делать капремонт только этого семейства Однако два из трёх приобретённых в 2024 году A321 из под Ямала также с IAE так что опыт эксплуатации таких двигателей тоже появляется Появление ещё 8 бортов позволит S7 не только остановить снижение пассажиропотока в связи с перспективой вывода ещё летающих A320neo но и несколько нарастить его за счёт увеличения провозных ёмкостей В S7 и Red Wings от комментариев предсказуемо отказались www frequentflyers ru 2026 01 21 s7 airbus red frequentflyers